Здравейте, интересувам се кое масло от гамата на YACCO ще е най-подходящо за моя автомобил OPEL ZAFIRA C TURER дизел двигател A20DTH 121 kW производство 2013г? По време на гаранцията в сервиза на Opel се ползваше масло GM SAE 5W-30. В момента колата е на 115600 км. Поздрави.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия многофункционален автомобил Adam Opel AG препоръчва употребата на GM-dexos2™:2009 SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 или 5W-40 масло. В обновяването на европейските изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) през есента на 2004г се създаде специална нова категория "ACEA C". Тя прецизно намаля SAPS нивата в маслото и намира елегантен баланс между защитата на двигателя и икономията на гориво. Формулата на маслото е Mid SAPS по ACEA C3, която спецификация е на първо място смазочна защита на двигателя, а в последствие защитава всякакви оборудвани системи за третиране на отработените газове.

Вече през 2009г GM създадоха GM-dexos2™, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. И за Вашия двигател стандарта GM-dexos2™ е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM-dexos2™, YACCO разработиха LUBE O 5W-30. Нещо повече. То е официално одобрено по този върхов стандарт, което говори, че формулата е съставена с изискуемите суровини като базово масло и пакет добавки. След това проба е изпратена в лабораторията на GM където да премине всички най-тежки тестове. Официално одобреното масло поради хомологацията си задължително трябва да се вгражда на първо място в гаранционни автомобили, защото не кой да е, а самият производител е проверил и сертифицирал маслото. След гаранцията също е препоръчително да се продължи с хомологирано масло.

Времената се промениха и изискванията като цяло се завишиха. Да припомним, че през 2017г. концернът PSA закупи от GM марките Opel и Vauxhall в които започна да налага свои тенденции. Така например в все по-нови автомобили на Opel намирам, че са оборудвани с двигатели на PSA за които се изисква PSA B71 2312 SAE 0W-30 масло. А за последно поколение двигатели вече се изисква Opel/Vauxhall OV0401547 SAE 0W-20 масло. В тази връзка стандарта GM-dexos2™ въведен през 2009г някак си се измества на заден план.

От гамата ни подходящи масла за Вашия двигател са VX 1000 LE 5W-30 / LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От тях все още LUBE O 5W-30 има действащ лиценз (RB2A1008017) упоменат в страницата на GM за лицензираните масла https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html. Маслото в България все още е налично до изчерпване на количествата при партньорите ни от http://www.yacco-sofia.com/. Но като всеки един продукт и LUBE O 5W-30 има свой жизнен цикъл и предстои да бъде прекратено през 2021г...

Препоръчвам Ви да си спрете вниманието или на LUBE O 5W-30 или на VX 1000 LE 5W-30 което го надгражда и замества, налично вече и в България. В последното стандарта GM-dexos2™ е до ниво спецификация или заявено съответствие. Това означава, че YACCO като фирма вече със 102 години традиции и опит гарантира за качеството и че стандарта GM-dexos2™ е вграден във формулата. Но понеже гаранционните автомобили първоначално вграждани с GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло много скоро ще излязат от такава, YACCO престава да лицензира този стандарт. Официално одобрение има по PSA B71 2312 SAE 0W-30 и Opel/Vauxhall OV0401547 SAE 0W-20 масла.

Това което отличава VX 1000 LE 5W-30 от LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 е, че трайно е насочено към последно поколение Евро 6 двигатели, т.е. формула в съответствие с последните еко норми и тенденции. Нещо повече. VX 1000 LE 5W-30 отговаря на най-новия Opel/Vauxhall OV0401547 стандарт който споменахме, че за сега се препоръчва за най-съвремения автопарк (от 2019г насам). Спецификацията Opel/Vauxhall OVO401547 е позната още като GM dexosD™ / и забележете dexos2™ Gen 2, а казахме че за Вашия двигател се изисква първото издание GM-dexos2™. Така че считам, нищо че няма официално одобрение като LUBE O 5W-30 е "пръв сред равните" в сравнение с него.

Двигателя Ви събира 4.5л, а колкото до заводски препоръчания пробег от 30000 км за GM-dexos2™ маслата, моля намалете го до по-достижими и разумни интервали в зависимост от експлоатационните условия. Само ще е в полза на двигателя.

Привет. За нов внос от Германия Opel Corsa F 1.2 Turbo 130 к.с. първа регистрация Януари 2020г на реални 18000 км какво масло ще препоръчате, така че и гаранцията да се признае от дилъра? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO, която е готова за новите предизвикателства на пазара и честито за новата придобивка. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Кода на двигателя е F12XHT (EB2ADTS) и в същност абревиатурата EB се асоциира с наименованието PureTech. Т.е. двигателя на Вашия автомобил е разработка на PSA. За него вече производителя Adam Opel AG е задал в зависимост от температурата на околната среда строго конкретни изисквания. Ако температурата на околната среда е в диапазона от -45 до +20С се препоръчва PSA B71 2010 SAE 0W-20 масло. От гамата ни продукта който е в процес на хомологиране (официално одобрение) е YACCO LUBE P 0W-20. Стандарта PSA B71 2010 е стъпнал върху основата на ACEA C5 и осигурява отлична защита на двигателя. Още е строго ориентиран към осигуряване икономия на гориво (мин 3.0, а аз подозирам нива около 4.7 %), а Mid SAPS формулата е щадящя оборудвания бензинов филтър за частици, който от своя страна ще предпази природата от CO2 и другите вредни емисии.

За нашите условия в България по-подходящи се оказват вторите изисквания, а именно от -45 до +45С PSA B71 2312 SAE 0W-30 масло. Тук също имаме флагман от гамата ни и това е YACCO LUBE P 0W-30. Стандарта PSA B71 2312 е стъпнал този път върху изискванията на ACEA C2, но също с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на PSA. Икономията на гориво спрямо горния стандарт е малко по-ниска (мин 2.5 %), но все още внушителна и напълно в синхрон с най-новите еко норми. Формулата на маслото отново е с Mid SAPS нива и също ще удължи живота на оборудвания GPF. И PSA B71 2312 е първата смазочна норма в частност създадена за PureTech двигателите. YACCO LUBE P 0W-30 е официално одобрен продукт и след предоставяне на нужните сертификати и хомологации на дилъра няма причина, гаранцията да не бъде уважена. При нужда, моля не се колебайте да се свържете отново с YACCO България, за да Ви предоставим нужните сертификати.

Двигателя събира 3.5л масло, а колкото до пробега, моля съгласувайте го с Вашия Owner manual или с дилъра, защото виждам, че бордовия компютър управлява индикацията.

22.12.2020

Оставам на разположение,

Здравейте! Автомобилът ми е Opel Astra G комби, 2003г., двигател Z16HEP. 168 000 км пробег. Какво масло ще ми препоръчате?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Малко предистория. От средата на 90-те години, за своите бензинови и дизелови двигатели, Opel препоръчваше употребата на масла отговарящи на Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност ACEA A3/B4. Някъде 2003г бе разграничителната година, когато компанията създаде и въведе свои специфични стандарти. Те са стъпнали върху основата на ACEA A3/B4, но вече надграждайки я с допълнителни изключително завишени и стриктни лабораторни и двигателни тестове.

И за Вашия бензинов двигател се препоръчва масло по първата съвременна спецификация GM-LL-A-025, кореспондираща на някой от вискозитетните класове като SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40 (SAE 10W-40 е забранен). YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...). Сега този стандарт се заменя/надгражда от GM-dexos2™ описан по-долу.

През 2009/2010г GM създадоха GM-dexos2™, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM-dexos2™) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM-dexos2™ през 2009г, YACCO разработиха LUBE O 5W-30. От гамата ни към днешен момент представители са LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30, VX 1000 FAP 5W-40 и най-новия продукт VX 1000 LE 5W-30.

Времената се промениха, изискванията се завишиха и е нормално един продукт да има край на своя жизнен цикъл. Предстои в близко бъдеще VX 1000 LE 5W-30 да надгради и замени двата продукта като LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 и да остане занапред само то в SAE 5W-30 по GM-dexos2™.

Или за Вашия двигател маслата от гамата на YACCO ще са само и единствено VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40, т.е. продукти отговарящи на GM-dexos2™, стандарт заменящ по веригата предходния изискван от Opel GM-LL-A-025. С грижа към възела, горещо Ви препоръчвам да уважите препоръките на производителя и да си спрете вниманието само на някое от горе дискутираните масла. Всички те са флагмани на марката и са се доказали през годините.

20.11.2020

Оставам на разположение,

Здравейте. За току що излезнал от гаранция автомобил Opel Corsa E 1.4 Turbo 150к.с. 2015г какво масло е подходящо? Предварително благодаря!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия двигател Opel препоръчва употребата на GM-dexos1™ Gen2 SAE 5W-30 масло. Характерно за спецификацията GM-dexos1™ Gen2, че е в частност предвидена за малките по обем бензинови двигатели с директно впръскване, допълнително оборудвани с турбокомпресор. Т.нар T-GDI. Те страдат от предварително нежелано изгаряне на горивната смес (LSPI), в резултат на това се увеличава налягането в цилиндрите и от детонациите се повреждат бутала, сегменти, свещи... Вашият двигател е създаден по последните еко норми, но опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition крие сериозен риск от повреда. GM бе един от първите пионери, които започнаха да работят по проблема, надградиха сериозно предходният GM-dexos1 стандарт до версия Gen2, като му включиха и защита от LSPI.

Не само GM, ами и на големи други производители членуващи в ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата) бензиновите им двигатели бяха засегнати от феномена Low Speed Pre-Ignition. От една страна законовите еко норми се затягат все повече, а от друга налице бе проблем засягащ всички T-GDI на азиатските и американски производители след 2010г. Спешно се търсиха нови и нови начини този феномен да се потуши и първата стъпка бе като се промениха детергентите във формулата на маслото да бъдат от калциеви на магнезиеви. Веднъж направен важен пробив в борбата срещу LSPI, големите производители с опит като GM и Ford първи създадоха свои LSPI тестове и нови стандарти. Отделно през 2018г се създаде преходна норма API SN PLUS, която обедини до тогава всичките know-how против LSPI. Казвам преходна, защото дългоочакваният ILSAC GF-6A бе оставен за пролетта на 2020г. Масло по него ще тушира напълно LSPI чрез добавянето на нови двигателни и лабораторни тестове. Разбира се формулата на масло по ILSAC GF-6A несъмнено ще поддържа както API SN PLUS, така и GM-dexos1™ Gen2 който се препоръчва за Вашия двигател. Любознателните читатели могат да прочетат повече за Low Speed Pre-Ignition в свързаните новини:

https://www.yacco-bulgaria.com/novini/fenomena-low-speed-pre-ignition

От гамата ни продукта който единствено е подходящ за Вашия двигател е YACCO LUBE GDI 5W-30 - 100 % синтетично масло препоръчано за бензинови двигатели, когато производителя изисква използването на вискозитетен клас SAE 5W-30 и някоя от спецификациите API SN PLUS, API SN-RC (Resource Conserving), API SN, ILSAC GF-5, или GM-dexos1™ Gen2. LUBE GDI 5W-30 е в частност препоръчано за последно поколение бензинови двигатели, с или без директно впръскване, специално тези склонни към феномена L.S.P.I. (Low Speed Pre-Ignition). Нещо повече. На 20.08.2020 в страницата на API се появи информация (линк), че формулата на LUBE GDI 5W-30 е ъпгрейдната до API SP/ SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A. Съвсем скоро очаквам последните два най-върхови стандарта да се появят и на етикетите на бутилките.

В Интернет има мъглява информация, че GM планира също да ъпгрейдне GM-dexos1™ Gen2 до GM-dexos1™ Gen3, като включи и множество двигателни и лабораторни тестовете от ILSAC GF-6A. Кога ще стане това все още не е ясно. Но сигурното е, че формулата на YACCO LUBE GDI 5W-30 като флагман от гамата ни също ще се надгради.

07.11.2020

Оставам на разположение,

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали сега и за втория ни автомобил в семейството нов внос от Германия Opel Mokka X 1.4 Turbo 140 к.с. 2018г фабрично на газ/бензин двигателно масло? Маслото за предния се държи безупречно. Благодаря.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще се радвам отново да Ви бъда полезен. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия Crossover Opel Mokka X с еко стандарт Euro 6d-TEMP, Opel препоръчва GM-dexos1™ Gen2 SAE 5W-30 масло. В частност спецификацията GM-dexos1™ Gen2 през 2015г претърпя сериозно надграждане за да се справи с опустошителния феномен LSPI (Low Speed Pre-Ignition) в бензиновите двигатели на GM/Opel с директно впръскване оборудвани с турбокомпресор (TGDI). Маслото от гамата ни като официално одобрен продукт е YACCO LUBE GDI 5W-30 със специфичен пакет магнезиеви добавки. То надвишава изискванията на производителя Ви издигайки защитата на двигателя до по-върхови нива.

Действително GM бяха пионери, ъпдейтнаха първоначалния стандарт GM-dexos1™ от 2011г, но процеса по търсене на нови начини за редуциране на LSPI в глобален мащаб продължи. Имам в предвид забавянето на дългоочакваният стандарт ILSAC GF-6. Така през Май 2018г бе въведена междинна спецификация API SN PLUS. Тя за времето си събра в едно тестовете на големите лидери като GM / Ford в борбата срещу LSPI, както и опита на другите азиатски и американски производители на засегнатите бензинови двигатели. Разбира се формулата на YACCO LUBE GDI 5W-30 се хомологира по API SN PLUS. В наши дни (Май 2020г) финално излязоха най-върховите бензинови стандарти на двете системи API / ILSAC за качествените показатели на маслата, а именно API SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A. В момента текат тестовете по лицензиране продукта на YACCO по тях. Затова казах, че формулата на LUBE GDI 5W-30 обединява всички постижения в борбата с LSPI, като върха на защитата се явява ILSAC GF-6A. Не напразно LUBE GDI 5W-30 го титулувам в отговорите си като "пръв сред равните". Убеден съм, че спирайки си вниманието на него не само ще надвиши изискванията на Opel, ами и Вашите очаквания. Моля ако желаете да обслужвате автомобила при дилър да се свържете с YACCO България за да Ви изпратя сертификата на LUBE GDI 5W-30 с лицензен N: D10732HL017 за Европа.

Здравейте, притежавам Opel Vectra B X16XEL 101 к.с. Колата е газ/бензин. Имаше проблеми с горенето на масло и бяха сменени гумичките на клапаните, за момента не го е горяла със SAE 15W-40. Въпросът ми е какво масло ще ми препоръчате за всесезонна употреба, за в момента се кара на кратки разстояния по 10-20км. Благодаря предварително.

Здравейте. За двигател със същата 1.6 кубатура съм разтълкувал изискванията на производителя в дълбочина преди 10 дена. Моля вижте отговора под Вашия в под секция Opel с дата 22.07.2020

Конкретно използваното SAE 15W-40 е възможно най-ниската опция. Поради спецификата си, то ще има по американските стандарти нисък клас по API SL, който не се изисква за двигателя Ви, но ще даде индикация за качеството на маслото. И в него нивото на фосфор ще е прекалено високо, а това е във вреда на катализатора. Ако все още той е действащ и държите да му удължите живота, то моля спрете си вниманието на масло със стандарт по API SN. Той обаче се дава в най-съвременните масла и ще се получи пропаст между цената на използваното от Вас бюджетно масло и възможно най-подходящите на YACCO. Има и друг фактор наречен сулфатна пепел. В SAE 15W-40 стойностите й са най-високи и част от маслото като изгори в горивната камера ще започне да я деформира. Ще се натрупа и по изпускателните клапани и те няма да прилягат плътно. От тук ще падне компресията на двигателя и ще започне разход на масло.

Ако си спрете вниманието на YACCO VX 1000 LL 5W-40 ще защитите на първо място двигателя заради категорията ACEA A3/B4 и 100 % синтетичната формула. Отделно то е сертифицирано по API SN, т.е. нивата на фосфор ще са в долната граница и катализатора ще е защитен. Нивото на сулфатна пепел също е подходящо за LPG двигател само 1.1 %, спрямо 1.36 % например на VX 100 15W-40. Друга подходяща опция е VX 500 10W-40, отново ACEA A3/B4, API SN и сулфатна пепел само 1.16 %.

При прехода към по-висок клас масло е препоръчително да направите промивка на двигателя с добавката за изплакване Optimize Vidange. Възможно е да имате и първоначален разход на масло, защото всяко ново, "измива" двигателя от предходните отлагания (особено на използвано SAE 15W-40) и тази субстанция става податлива на изпарение.

Лично за мен с грижа към възела е добре да ползвате по-висок клас масло. Но само двигателя ще е рефера как го понася. Предлагам Ви да почнете с VX 500 10W-40 и ако всичко е наред занапред и искате да вдигнете още гарда на защитата, то опция като VX 1000 LL 5W-40 ще е подходяща.

Не трябва да се притеснявате в никакъв случай какво масло сте използвали преди или занапред. Изискванията на производителя са обикновено от както е почнал да се проектира двигателя. А маслата през 2-3г получават нови и нови стандарти. И става така че каквото и масло на сляпо от масовите да се ползва ще надвиши изискванията на производителя. Висшият пилотаж е да се предложи на клиента по-върхова формула масло и ако възела е технически изправен, всичко ще е наред. Но маслото е само една от 4-те брънки. Другите са техническото състояние на двигателя, използваните горива и експлоатационните условия.

Здравейте. Какво масло бихте ми препоръчали за OPEL VECTRA B 1.6 Бензин 1997г. седан за целогодишно ползване?

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Не сте уточнили мощността на двигателя. Принципно препоръките са едни и същи, като разликата се явява само в нужния обем масло, който е необходим за възела.

Малко предистория. До края на 90-те години, за двигателите на европейският автопарк важаха нормите на API и на SAE. Европа нямаше своя собствена система за качествените показатели на маслото. Да, някои страни си бяха разработили и продължаха да имат собствена такава, например руската ГОСТ, българската БДС, но към днешен момент те са в миналото. И през 1991г се създаде CCMC (Комитет на конструкторите на автомобили на страните от Общия пазар). На база опита на API бяха добавени първите европейски наченки на стандарти. Тази системата просъществува до 01.01.1996г, когато се замени от съвременните изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители).

1. Смазочна норма. В препоръките на Opel за Вашият двигател са визирани две смазочни норми ACEA A3-96 и ACEA A2-96, т.е. по първите изисквания през 1996г. Към настоящия момент като цяло ACEA A2 е отпаднала и се заменя от ACEA A3, която остава единствена към днешен момент, а и занапред. В частност ACEA A3 е масло с висок HTHS, осигуряващ изключителна защита при висока температура от срязване. Понеже маслото е от твърде високите вискозитетни класове, икономията на гориво е занижена. През годините периодично европейските изисквания на ACEA се обновяват и надграждат и към днешен момент е валидна ACEA 2016. Но от ACEA 2008, през 2010, 2012 и 2016 се наложи процес съгласно който, ако формулата на едно масло е по ACEA C3, то тя не може да бъде едновременно и по ACEA A3. От тук и смазочната норма е в масло High SAPS формула с изключително висок TBN над 10. Което е чудесно, защото маслото има сериозен пакет добавки, борещ се с корозията и чистотата в двигателя. За справка през ACEA 2004 категорията например ACEA A3 (бензин) се обедини с ACEA B4 (дизел) и така към днешен момент за Вашия двигател трябва да се приеме категорията ACEA A3/B4, от която казахме че реално ни интересува ACEA A3, но вече няма как да се намери самостоятелно този стандарт.

2. Вискозитетен клас. Действително са подадени множество, но тези за целогодишно ползване са SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 и 5W-50. Вече в зависимост от техническото състояние на двигателя и консумацията на масло може да си харесате подходящ продукт от гамата на YACCO. Разбира се много други вискозитетни класове също са подходящи, но са препоръчани ако не е по-студено от определена температура на околната среда, визирам SAE 10W-40 (-20C) и SAE 15W-50 (-15C).

Лично ако трябва да Ви препоръчам масло, то отлични опции биха били VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40. Разбира се ако искате да инвестирате в още по-върхова защита вариантите са множество като VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40.... Ако в течение на годините сте срещали завишен разход на масло и той продължава, продукта който ще го спре е VX 300 15W-50.

На което и масло от дискутираните да си спрете вниманието съм убеден, че ще надхвърли очакванията Ви, а  същевременно ще осигури на двигателя много по-висока защита, от тази изисквана навремето.

Здравейте. За бензинов двигател в частност добавката NETT CARBURATEUR / INJECTEUR е подходяща, стига производителя на възела изрично да не забранява използването на такъв тип продукти. Моля сверете информацията в Owner manual-а, или попитайте дилъра.

Здравейте, имам Opel Zafira A 2.2 DTi /Y22DTR/, карам я с VX 600 SAE 5W-40. На колко км се сменя маслото?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

От горното е видно, че Opel позволява множество вискозитетни класове, стига формулата на маслото да отговаря на европейската категория ACEA A3/B3, издание 1998г. Всички масла от гамата на YACCO подходящи за Вашия двигател са по последната ACEA A3/B4-2016 категория, надграждаща по принцип ACEA A3/B3 (която е на път да отпадне). До 2003г ориентировъчно като стандарти за двигателни масла Opel се обръща към базовите по-горни европейски. А за поколението двигатели между 2004-2010г тя препоръчва своите първи съвременни за времето си и специфични бензинови и дизелови норми.

Зададения пробег при нормални експлоатационни условия с масло по кое да е от горните стандарти е 30000км /12 месеца, което събитие настъпи по-напред. За съжаление концепцията за удължен интервал на смяна, защото за нашите условия тези 30000км са точно това, не са реалистични и достижими. Защото по принцип пътищата са прашни, дистанциите къси, а от качеството на дизеловото гориво има какво да се желае. Използваното от Вас масло VX 600 5W-40, по подобие на VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40, освен базовата защита по ACEA A3/B4 се вместват в препоръките и с първия съвременен дизелов стандарт GM LL-B-025. Той е стъпнал върху основата на ACEA A3/B4, но с допълнителни изисквания от страна на Opel към качествата и характеристиките на маслото, специално да осигури достигането на Long-life интервалите. Но колко повече от тези 30000 км?

В препоръките за много двигатели (за Вас не е уточнено но се подразбира) производителя е визирал и режим Severe, или т.нар. тежки експлоатационни условия. Тогава намаля обикновено наполовина интервалите напр. от 15000км/12 месеца, до 7500км/6 месеца. Тежките експлоатационни условия включват множество неблагоприятни фактора, каращи маслото да старее и окислява с много по-бързи темпове като:

и ред други неблагоприятни фактори. След като се видят изискванията на производителя като пробег, е добре с грижа към възела да се намали до разумни и достижими интервали. Лабораторните анализи които сме правили през годините показват, че независимо от типа масло и марка, пробег много над 10000км не е в полза на двигателя. Особено при двигатели с турбокомпресор. Вярно е че VX 600 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 са High SAPS масла и техния TBN дава предпоставка маслото да издържи повече километри, ненапразно отговарят конкретно и на GM LL-B-025 спецификацията. Проблема е при частния клиент, който ако спази буквално изискванията на Opel, без лабораторен анализ в края на тези 30000км, не може да разбере маслото просто като течност ли е все още вътре или има все пак дори и редуцирани но достатъчни за пробега смазочни качества? Затова и моя съвет към клиентите е да спазват изискванията на производителя като спецификация на моторното масло и вискозитетен клас, да зареждат гориво само от реномирани вериги, но да намалят до разумни интервали от около 10000 км пробега.

А до колко качеството на горивото влияе на пробега ще Ви разкажа една случка. Попадна ми преди много години сервизна книжка на гаранционен автомобил в който производителя дебело бе подчертал, че местният дилър на тази марка в зависимост от качеството на горивото в неговия регион, може (на гаранционните автомобили) да съкрати пробега при нормални условия от 15000км/12 месеца до 7500км/6 месеца.

Ако се замислим, много голяма част от шофьорите в една или друга степен експлоатират автомобила си в тежки експлоатационни условия. Затова казах, че с грижа към възела пробега трябва да бъде реалистичен и достижим.

Въпросът ми е: Имам Opel Vectra B 2.2 бензин 2000 година. С какво масло би трябвало да бъде? В момента е със SAE 10W-40 и има ли значение марката на съответното масло?

Ориентировъчно, до 2003-2004г компанията Opel за своите бензинови двигатели препоръчва смазочна норма ACEA A3-98 издание по европейските изисквания на ACEA. Това е класификация за експлоатационните свойства на маслата. Всяко едно масло отговарящо на този стандарт е правилно. Той не участва самостоятелно, а е изписан в категорията ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Където "А" се отнася за бензин, а "B" за дизел, т.е. маслото е едновременно подходящо и за 2-та типа гориво.

Втория критерии е вискозитетния клас. Опел за целогодишно ползване предпочита SAE 0W-30 / 0W-40 и това е първата препоръка. Разбира се други като SAE 5W-30 / 5W-40 и 10W-40 масла също са позволени, ако не е по-студено от -25С (SAE 5W-30 / 5W-40) и -20С (за SAE 10W-40).

Следователно на което и масло и на която и марка да си спрете вниманието, стига да има смазочната норма ACEA A3 в комбинация от един от изброените вискозитетни класове е правилно.

Стигнахме и до частта кои масла от гамата на YACCO отговарят и надвишават изискванията. Опциите са над 20, но ако трябва да ги смаля до разумни граници то:

За целогодишно ползване, най-доброто масло според препоръките е VX 1000 LL 0W-40.

От SAE 5W-30 флагмана на марката е LUBE O 5W-30.

От SAE 5W-40 флагманите на марката са VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40. Бюджетен вариант е VX 600 5W-40.

От SAE 10W-40 флагмана на марката е VX 500 10W-40. Бюджетен вариант е VX 300 10W-40.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Производителя е указал следното за възела:

От препоръките е видно, че се изисква базов стандарт по GM Dexron IID. Формулата на течността може да бъде минерална (YACCO ATF D) или синтетична (YACCO ATF X). Необходими Ви са 1,4л. Ако беше около 1,1л и понеже обикновено не може да се източи всичко, 1л би Ви стигнал. Но във Вашият случай обема е повече, затова препоръчвам да си вземете 2л.

Здравейте. Ползвам масло SAE 10W-40 полусинтетика не го гори грам. Колата дойде от Германия с пълна синтетика и работеше добре. Vectra B i500 2000г, X25XE. Какво е най-доброто за този вид двигател? Без катализатор съм. Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Генерално Opel позволява множество вискозитетни класове. Понеже двигателя е с много цилиндри предпочита те да бъдат измежду SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40, в комбинация от смазочна норма по ACEA A3 издание 1996г. Други вискозитетни класове като SAE 10W-40 също ги позволява, но при определени температури на околната среда, защото тези масла са с по-висок кинематичен вискозитет, който допълнително ще се увеличи в студени условия и същевременно защитата на многото цилиндри и компоненти в двигателя ще е под риск.

От гамата ни множество масла с лекота надвишават изисквания на производителя. И понеже желаете най-добрите предложения от YACCO, то моля спрете си вниманието на VX 1000 LL 0W-40 или VX 1000 LL 5W-40. Те са представители на High SAPS формула, за изключително мощни и високо натоварени бензинови двигатели.

Здравейте! Ползвам лек автомобил Opel Vectra А 1.8mi 1991г, 90 к.с. До сега съм ползвал двигателно масло SAE 10W-40, но започна да го гори. На 30 год. двигател малко или много има износване, какво масло да сложа, понеже нямам упътване от производителя? Благодаря предварително и лек ден!

Препоръките за Вашият двигател постоянно са надграждани през годините. Когато е бил произведен (или проектиран) са важели нормите на Американския петролен институт (API). Напр. даже на капачката на Opel Kadett E съм виждал надписа API SF (бензинова защита между 1980-1988г). Малко предистория. До края на 80-те години, за двигателите на европейският автопарк важеха нормите на API и на SAE. Европа нямаше своя собствена система за качествените показатели на маслото. Да, някои страни си бяха разработили и продължаха да имат собствена такава, например руската ГОСТ, българската БДС, но към днешен момент те са в миналото. И през 1991г се създаде CCMC (Комитет на конструкторите на автомобили на страните от Общия пазар). На база опита на API бяха добавени първите европейски наченки на стандарти. Последни думи за тази система. Накратко тя делеше маслата също на бензин и дизел. Просъществува до 01.01.1996г, когато се замени от съвременните изисквания на ACEA. Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) през годините търпи конструктивно развитие. И конкретно надградените през годините препоръки към днешен момент се изразяват в това Opel да препоръчва множество високзитетни класове като SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50, 10W-60, 20W-50 и т.н., в комбинация от смазочна норма ACEA A3 (или ACEA A2) издание 1996г. В интервал от няколко години (2-3-4) европейските норми също се надграждат. През 2004 отпадна ACEA A2 и към днешен момент на пазара ще се намери масло ACEA A3 издание 2016. Т.е. каквото и масло през годините да се ползвали, стига да е от някои от горепосочените вискозитетни класове и да отговаря на ACEA A3 е било правилно.

От гамата на YACCO има множество масла надвишаващи изискванията на производителя. Моя съвет е да си спрете вниманието на такова с по-висок процент минерална база в себе си. Вариантите са много. Например полу-синтетиката VX 300 10W-40 ще е отличен вариант. Ако консумацията е над нормите (за нормално българина приема до 1л/10000км) то тя ще спре или ще намалее с полу-синтетика VX 300 15W-50. Пълно щастие обаче няма. В работна температура и особено в горещите месеци, понеже маслото има по-висок кинематичен вискозитет 19cSt при 100С и консумацията както казах ще намалее. Недостатък е в изключително студени условия, че маслото (въпреки че е всесезонно и дори и при -20С двигателя ще стартира), по-трудно е на маслената помпа да го разнесе в първите мигове след стартирането. Конкретно Opel препоръчва за Вашият двигател да се използва и SAE 15W-50 ACEA A3 масло, ако не е по-студено от -15С (оставил си е едни 5С запас). Третият подходящ вариант е изцяло минералното масло VX 100 15W-40.

Вариантите са множество и Вие трябва да изберете в зависимост от стила на каране. Напр. ако минавате доста километри и два пъти в годината сменяте маслото, то през зимните и пролетните месеци използвайте SAE 10W-40 ACEA A3 масло. През сезони лято-есен SAE 15W-50 ACEA A3. Може и само един тип, стига двигателя да се разбере с него. Ако целогодишно ще е масло от типа на VX 300 15W-50, то след като двигателя стартира през най-студените дни навън, моля изчакайте 4-5 мин преди да потеглите.

Имам Opel Astra G сложих SAE 10W-40 яде го турбото после SAE 15W-40 пак отива, 1999 г. 2.0 DTi-16V. Въпроса ми е кое му е маслото на количката ми?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на прeпоръките:

Производителя е подал множество вискозитетни класове, стига в частност маслото да отговаря и на дизеловата норма ACEA B3. От гамата на YACCO има над 20 продукта които се вместват и надвишават с лекота препоръките.

Във Вашия случай препоръчвам агресивния подход да се вдигне на първо място качеството на формулата, а след това евентуално вискозитета. Така че ако желаете най-добрите варианти, то спрете си вниманието на VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40. По-евтина алтернатива е и VX 600 5W-40, опции много. Ако и при тях консумацията е чувствителна, преди да помислите за ремонт, Ви съветвам да предпочетете VX 300 15W-50. То е предвидено за двигатели с консумация на масло дори и турбинирани, колкото и да е странно. По-важното е, че се вмества в препоръките на Opel като вискозитетен клас SAE 15W-50 (ако не е по-студено от -15С), а така също отговаря на категорията ACEA A3/B3, но издание 2016.

Здравейте, колата ми е Opel Astra H 1.7 CDTi, 81 k.W. нa 200000 км я купих и скоро й предстои обслужване. Искам да попитам какво точно масло трябва да сложа?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са всички упоменати с думичките year-round за целогодишно ползване. Моля имайте в предвид, че двигателите на Opel след 2004г претърпяват конструктивни особености и позволените вискозитетени класове са силно намалени. Не е разрешен за употреба така например SAE 10W-40, защото той и по-високозните класове не могат да получат правилната смазочна норма, която ще дискутирам по-долу. Горещо препоръчвам да се уважат препоръките на Opel и да си спрете вниманието на специфично SAE 5W-30 или 5W-40 масло.

2. Смазочна норма. Когато е бил произведен двигателя, най-върховата е била GM-LL-B-025. Има една особеност. Това е смазочна защита за двигателя, но той може да е оборудван и с филтър за сажди (DPF). По-безопасния вариант е да се избере масло, което поддържа най-съвременният за Вашия двигател стандарт GM-dexos2™. Той е създаден и влезнал през 2009г и осигурява перфектна съвместимост с предходната норма GM-LL-B-025. Отделно маслото е нископепелно по ACEA C3 и ще осигури защита на системите за третиране на отработените газове.

3. Официално одобрение. Когато маслото е сертифицирано по GM/Opel се издава насрещен лиценз. Той гарантира, че формулата е изпълнена според изискванията на производителя със суровини, добавки и такива характеристики, каквито е заложил. След това YACCO изпращат проба за анализ, където преминава редица тежки тестове. Искам да кажа, че хомологираното масло е за предпочитане пред друго, което просто поддържа стандарта.

От гамата на YACCO официално одобрено масло е LUBE O 5W-30 (GM-dexos2™). Друго подходящо по същия стандарт е VX 1000 FAP 5W-40. Последното не е планувано да се сертифицира по Opel, защото формулата му е широкообхватна и още един лиценз ще вдигне цената на продукта, а и е излишен. LUBE серията е тази, предназначена да отговори на най-новите изисквания. Но да, това са 2-те отлични масла за Вашия двигател: LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Ако до сега двигателя е експлоатиран със SAE 5W-30 масло, продължете на LUBE O 5W-30. Ако е бил със SAE 5W-40, то избере VX 1000 FAP 5W-40...

Разбира се горните масла са възможно топ предложенията от гамата на YACCO, но и ценово са по-скъпи. Ако все пак трябва да се използва правилно масло (при двигател без DPF), но на по-достъпна цена, подхода е следният: С VIN номера се обаждате на дилър на Opel и им го продиктувате. Въпроса Ви към него трябва да е: "Моя двигател има ли DPF филтър?". Ако отговора е ДА то LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 са единствените най-правилни варианти. Но ако кажат че няма, то може да изберете и по-достъпните LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40. Разбира се качеството им не може да се мери с предходните, но все пак отговарят на първоначалното зададените критерии GM-LL-B-025  SAE 5W-40.

Лично моя професионален съвет е, директно да изберете по-върховите опции като LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 и да сменяте маслото до по-разумни интервали.

Здравейте, моля помогнете! В сервиза ми сложиха масло по Dexos2, но двигателя ми на Astra K 1.0 Turbo страшно чука. Какво става?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Неприятната ситуацията може допълнително да се влоши, защото не използвате правилното масло към днешен момент. Заповядайте моя коментар и прочит на препоръките:

През 2009г компанията GM въведе за Европа новотехнологичния стандарт GM-dexos2™ важащ за почти всичките й двигатели на континента. Така че най-вероятно в сервизната Ви книжка е предписан от производителя да се използва GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло. Всичко щеше да бъде хубаво, ако след 2010г не навлезе със страшна сила феномена L.S.P.I. (Low Speed Pre-Ignition), който е пагубен за малолитражните двигатели с директно впръскване оборудвани с турбокомпресор. Те са в следствие изискванията на регулациите за екологични двигатели. Негативния ефект първо се усети при бензиновите азиатски и американски двигатели TGDI. Спешно се търсеше решение на проблема L.S.P.I. Повече какво представлява може да прочетете в новината ни на https://www.yacco-bulgaria.com/novini/fenomena-low-speed-pre-ignition.

Компанията GM разработи и въведе за засегнатите си бензинови двигатели (вкл. и Вашия) нов стандарт GM dexos1-Gen2. Онлайн каталога на YACCO през Януари 2018г се синхронизира с новите изискванията и препоръката вече не е GM-dexos2™ SAE 5W-30 (YACCO LUBE O 5W-30), a GM dexos1-Gen2™ SAE 5W-30 (YACCO LUBE GDI 5W-30).

Борбата с феномена L.S.P.I. продължи да се води. Докато се чака да излезе новия стандарт ILSAC GF-6, който ще включва всички до сега тестове против L.S.P.I., спешно се създаде нов стандарт API SN PLUS. Маслата от гамата на YACCO LUBE HY 0W-20 и LUBE O 5W-30 са сертифицирани по него и само те след време ще бъдат лицензирани по ILSAC GF-6.

Но както Ви обясних, за щастие YACCO имат решение на проблема. Спирайки си вниманието на LUBE GDI 5W-30 Вие ще осигурите защита на двигателя с  официално одобрено масло  от производителя GM dexos1-Gen2™ SAE 5W-30, което същевременно е хомологирано и по най-върховия API SN PLUS.

Горещо препоръчвам да си смените досегашното възможно най-бързо, вече с правилната спецификация.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

1. Предпочитан вискозитетен клас. Според Opel това са всички изброени с реда year-round за целогодишно ползване. Колкото до останалите, те са позволени, ако не е по-студено от дадената температура на околната среда. Като напр. за SAE 10W-40 се препоръчва да се използва при не повече от -20С. В зависимост от техническото състояние на двигателя тук може да се подберат множество вискозитетни класове, но ако трябва да опростим нещата то:

а) при нормална консумация на масло изберете между SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40 или 10W-40

2. Смазочна норма. До 2003-2004г както е и във Вашия случай, производителя Opel препоръчва маслата да отговарят на първите европейски изисквания по ACEA и конкретно стандарта ACEA A3 или ACEA A2. Към днешен момент последния е отпаднал, така че всяко едно масло от категория ACEA A3/B4 е отличен вариант. От така либерално подадени препоръките по-горе, стават над 20 масла. Ще Ви предложа по няколко представителя от вискозитетните класове, които считам за подходящи. На което и да си спрете вниманието, ще е отличен избор:

От горните предложения изпъкват две масла, които се вместват и по други критерии, а именно конкретен стандарт на GM/Opel. Говорейки за Вашия двигател, те надвишават с лекота първия съвременен бензинов стандарт GM-LL-A-025 от 2003г. Той е стъпнал върху базовите критерии на ACEA A3, но с допълнителни изисквания от страна на GM/Opel към характеристиките и качеството на маслото. През 2009г GM/Opel създаде още по-върхов стандарт GM-dexos2™, който заменя предходния GM-LL-A-025 и в частност е ориентиран да се използва на мястото на ACEA A3. Маслата от гамата на YACCO за конкретния случай са LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40, Mid SAPS формули, извисявайки защитата на двигателя до едно по-високо ниво и не на последно място удължавайки живота на катализатора (ACEA C3).

Моля, намалете пробега до по-разумните 10000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред).

Здравейте, какво масло бихте ми препоръчали за Opel Meriva 1,8 бензин 125кс. Z18XE? Двигателя е поизносен и в момента е със SAE 5W-40, но го харчи и мисля да го сменя с друго.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще се опитам да Ви обясня какво масло следва да бъде правилното за двигателя.

Това което трябва да знаете за GM/Opel двигателите е, че след 2003г бройката на вискозитетните класове е силно намалена. Причината е, че се изискват специфични стандарти по GM, които не могат базовите SAE 10W-40, а и обикновените SAE 5W-30 / 5W-40 масла да поддържат. Правилният подход е да се даде масло, което едновременно отговаря и на 2-та критерия:

1. Вискозитетен клас. Думичките year-round (за целогодишно ползване). YACCO към днешен момент нямат продукт. Но в реда Above -25 (ако не е по-студено от -25С) имаме. Това са LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40.

2. Смазочна норма. Първата модерна за бензиновите двигатели е GM-LL-A-025. Масло по нея е с висок HTHS, стъпнало на основата на ACEA A3/B4 категорията. Именно тя е в реда за целогодишно ползване напр. в SAE 0W-30. Преди около 8 години YACCO имаха продукт актуален за времето си VX 1600 0W-30. Времената се промениха и GM/Opel въведоха за Европа най-върховата за сега смазочна норма. Тя е GM Dexos2. Тя заменя и надгражда предходните 2 стандарта за бензин (GM-LL-A-025) и дизел (GM-LL-B-025) и реално остава като единствена, най-добра опция за Вашия двигател. Първоначално GM Dexos2 бе само в SAE 5W-30, но после се разреши и за други вискозитетни класове.

YACCO към днешен момент имат 3 масла по GM Dexos2: LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. Първото е официално одобрено и сертифицирано, докато следващите масла просто поддържат стандарта и са сертифицирани по други автомобило-производители, защото обхващат друга таргет група.

С грижа към възела и ако ще уважите изискванията на производителя Opel, то избора на масло от гамата на YACCO се свежда до тези 3 масла. Всички останали масла, с каквито и характеристики да са, се явяват грешен вариант за този двигател. С използването им, всички негативни последици от масло не по спецификация и предназначение са във вреда на възела и на собственика, когато дойде време за неизбежен ремонт. Моя съвет е да сложите LUBE O 5W-30 и в краен случай VX 1000 FAP 5W-40.

Здравейте предстои ми смяна на маслото на двигателя и скоростната кутия на Opel Astra H 1.7 CDTi код на двигателя Z17DTH, какви масла са подходящи за мен? Благодаря ви предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките.

Синтезирано трябва да знаете следното: Компанията GM/Opel до 2003-2004г (условно) нямаше за Европа свои стандарти за двигателно масло, а се обръщаше към европейските на ACEA. До тогава за нейните дизелови двигатели бяха позволени множество вискозитетни класове и ACEA B3 или ACEA B4 сравнително ниско издание (критерии) от 1998г примерно. След този период, GM създаде и въведе свои собствени стандарти, които са стъпнали върху ACEA нормите, но вече с допълнително завишени критерии. Вискозитетните класове силно се намалиха. Т.е. модерният нов стандарт не може да присъства в масло от рода на SAE 10W-40 и по-вискозни масла. Моето предположение е, че самите двигатели са станали по-конструктивно технически напреднали и се налага нов подход на защита в тях. Но да разгледаме изисквания към днешен момент:

Първото което забелязвам е, че е премахнат фиксираният интервал на смяна, обикновено от 15000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред). Оставен е удължения, който за съжаление лично аз не смятам, че маслата могат да издържат (Change 45000 miles/36 months). Предлагам да го игнорираме и от тук само да извадим същността, а именно, че масло по стандартите на Opel притежава изключително високи характеристики, за да може да постигне този пробег. Странно, но онлайн каталога на YACCO още не се е синхронизирал с информационният масив от който вадя препоръките и показва още Change 50000 km/ 24 months. Моя съвет е да сменяте маслото на 10000км/12 месеца.

Второто от препоръките на производителя са предпочитаните вискозитетни класове. Това са SAE 0W-30 и SAE 0W-40 упоменати с думичките year-round. Другите като SAE 5W-30, 5W-40 са позволени, но ако не е по-студено от -25С. Така е по критериите на Opel която се е застраховала, но организацията SAE ги дефинира, че реално са до -30С.

Третия фактор е смазочната норма. Първата която се е изисквала навремето е GM-LL-B-025 и именно тя е стъпнала върху ACEA B3/B4 нормите. След 2010г се създава още по-върхова норма GM dexos2, която надвишава и заменя предходната по GM-LL-B-025. GM dexos2 е най-доброто, което може да осигурите на двигателя си. Отначало тя бе само в SAE 5W-30, след това се разреши и в други вискозитетни класове. И накрая стигаме до маслата на YACCO, които отговарят на тези норми:

При положение, че YACCO нямат масло в реда за целогодишна употреба SAE 0W-30, 0W-40, то избора се свежда до SAE 5W-30 и 5W-40. Моя съвет е да предпочетете масла по най-върховата норма GM dexos2, т.е. между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. Ако бюджета е много ограничен от правилните масла, все още най-достъпно е VX 600 5W-40...

Сега за ръчната скоростна кутия. В автомобила се вграждат 2 типа с различен брой предавки и обем масло, които изискват един и същ стандарт по GM/Opel:

Последния стандарт GM 1940768 се обръща към предходен GM 1940182, който пък е стъпнал върху качествата на API GL-4 категорията:

Special fully synthetic gear oil, MTF 0063. As replacement product GM 1940182 is listed by GM in their parts system.

Manual transmission oil for Opel. General specification: API: GL-4. OEM product: BOT 402. OEM 1 lt. Package has part number 90165290.

От гамата на YACCO синтетично масло, което отговаря и на 2-та стандарта е единствено BVX 500 X 75W-80.

Здравейте. Притежавам Astra G 1.6, 2001г и използвам VX 500 10W-40. Правилно ли е и има ли нещо по-подходящо масло за X16SZR? Поздрави.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Подавам изисквания на Опел за възела:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Те са от редовете year-round (целогодишно). Другите са позволени, но при не толкова ниски околни температури.

2. Минимална смазочна норма по европейските стандарти ACEA A3 / ACEA A2 издание 1996г. Т.е. когато е бил произведен двигателя е изисквал най-върховите стандарти. Към днешен момент те са отпаднали (ACEA A2) или са надградени ACEA A3-2012. Виждате, че каквото и масло да изберете, все ще осигурява с над 15г необходимата смазочна защита.

Да, VX 500 10W-40 е отлична опция. По-висок клас масло от синтетиките е VX 600 5W-40, а топ такива за Вашият двигател са например LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40.

Здравейте, притежавам автомобил Opel Vectra C 2.2DTI (Y22DTR) 2003г и от форума на Opel ми препоръчаха Вашето масло. По принцип до сега съм ползвал масло на GM, а в момента съм със SAE 5W-40. Искам да си закупя от Вашето масло, тъй като разбрах, че сте Генерален представител на марката, а и доколкото се запознах, маслото се произвежда само във Франция, което сваля възможния процент за менте до минимум. Въпросът ми е кое точно масло е най-подходящо за моя двигател? Моля да ми препоръчате само SAE 5W-40! Поздрави!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Нека да видим какви са заводските изисквания от производителя Opel и ще дискутираме маслата от предпочитаният от Вас вискозитетен клас.

Малко предистория. Двигателите на Opel до към 2004г някъде се обръщаха за стандарти към ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и към вискозитетните класове по SAE (Съюза на автомобилните инженери) упоменати в SAE J300. След тази гранична година, Opel почна да предявява по-големи претенции, както към смазочната норма, така и към вискозитетните класове, последните от които драстично ги намали.

Приложените по-горе изисквания са подадени от компанията Opel към производителите на каталози през Май 2018. Разбира се, те през годините са заменени, надградени и завишени и е възможно да се разминават драстично с например сервизната книжка на хартиен носител дошла с автомобила. Това не трябва да се счита за минус, защото въз основа на опита и практиката в автомобилостроенето, стандартите еволюират и предлагат още по-висока защита за възела. Така се е получило в частност, че към днешен момент Opel изисква тези модерни стандарти, за двигателя Ви произвеждан между 2002-2005г, които за други двигатели биха важaли чак след 2004г.

Първият съвременен дизелов стандарт е GM-LL-B-025. Той е стъпнал върху първите изисквания на ACEA A3/B4 категорията, но с допълнителни изисквания към характеристиките и качеството на маслото. Сега спорно е, как едно масло може да изкара препоръчителният интервал от 50000 км /24 месеца подаден от Opel по-горе. По-важно е тук да се почувства акцента на производителя, че маслата по горните стандарти са от съвсем друг по-висш тип формула.

Във вискозитетния клас SAЕ 5W-40 маслата от гамата на YACCO отговарящи на GM-LL-B-025 са VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

През 2009, но по-скоро към 2011-2012г навлезе масово най-новият стандарт GM dexos2, който заменя (и надвишава) предходните спецификации GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел), за двигателите на Opel за Европа. Този стандарт е стъпнал и върху ACEA C3, като осигурява изключителна защита на системите за третиране на отработените газове - съвременните катализатори и DPF (филтри за твърди частици).

Представител от гамата на YACCO по GM dexos2 във вискозитетен клас SAE 5W-40 е само и единствено VX 1000 FAP 5W-40. Това масло отговаря най-пълно на изискванията на производителя, защото е както по стандарта GM dexos2, така и по предходният GM-LL-B-025.

Погледнах и техническият документ на маслото SAE 5W-40 което ползвате. По доста показатели се припокрива с VX 1000 FAP 5W-40, така че ако си спрете вниманието на YACCO, то нека да е VX 1000 FAP 5W-40.

Внимание! И 2-те масла са Mid SAPS формула и техният TBN фактор не е създаден да бъде много висок. ACEA указва за ACEA C3 TBN да бъде > 6. Но за конвенционална формула масла като VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 отговарящи на ACEA A3/B4-12, TBN трябва да бъде > 10.

Колкото по-висок TBN има маслото, толкова е по-устойчиво на гориво с високо съдържание на сяра (визирам ако е лоша партидата). При зареждането перманентно на лоши такива, постепенно защитните функции на добавките в маслото, които се борят с корозията в двигателя, намаляват. От тук с грижа към възела, мое мнение е, че трябва да се намалят и интервалите на смяна на масло на реалистични нива между 10000 - 12000 км максимум или 12 месеца за всичките типове масла. Хипотетично заради по-високият си TBN > 10, тези масла (VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40) след лабораторен анализ биха имали по-висок остатъчен експлоатационен живот спрямо маслата с по-нисък TBN (VX 1000 FAP 5W-40), ако се използва гориво с високо съдържание на сяра. Но пък те заради конвенционалната си формула, могат да отговарят само до стандарта GM-LL-B-025...

Решението? Използвайте масло като VX 1000 FAP 5W-40 по най-върховия GM dexos2 стандарт. Но непременно зареждайте дизел само от реномирани бензиностанции с минимално съдържание на сяра и интервала на смяна нека да е в разумни граници, съобразен с експлоатационните условия и качеството на горивото.

Здравейте. Зачетох се в техническия раздел на сайта ви и реших все пак да попитам. Вече втора смяна ползвам LUBE O 5W-30 на двигател 1.4 Z14XEP на Опел, който карам на газ и като цяло съм много доволен. В някои от темите коментирате за маслото LUBE DE 5W-30 което е с по-високи стандарти спрямо сравнението в сайта на Lubrizol.

Въпроса ми е достатъчно добро ли е LUBE О 5W-30, защото виждам, че за него пише синтетично, а на LUBE DE 5W-30 100% синтетично? Има ли достатъчна течливост за студен старт (макар че зимата колата е в гараж на около 5-10 градуса), но когато съм на работа има периоди когато е и -10 , -20 при целодневен престой на паркинга. Ако все пак реша да мина на LUBE DE 5W-30, предполагам няма да има никакви проблеми с моя двигател? Благодаря !

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Не сте уточнили точно коя година Ви е автомобила, но по код на двигателя извадих от информационният масив 3-те двигателя. Принципно препоръките за двигателни масла са едни и същи. Моля вижте ги, а по-надолу ще ги разтълкувам:

Малко предистория: Ориентировъчно някъде 2003-2004г е границата, до която GM/Opel за Европа препоръчваха масла отговарящи само на Класификация на моторните масла по експлоатационни свойства на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Например LUBE DE 5W-30 освен многото си стандарти отговаря на ACEA A3/B4 в SAE 5W-30 вискозитетен клас е отличен избор за предходните години на GM/Opel. Но след 2004г GM/Opel въведоха свои стандарти, на които искат маслото да отговаря. Да, те са стъпнали на основата на ACEA A3/B3, A3/B4, но вече с допълнителни изисквания към качеството на маслото и характеристиките му. А навярно и в техническо естество двигателите са претърпели промени налагащи по-високите и главно специфични изисквания, над базовите на ACEA...

Първия модерен бензинов стандарт за двигателя Ви е GM-LL-A-025, който се разтълкува така:

YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...). Т.е нямахме и друга опция да предложим на клиентите тази смазочна норма в друг вискозитетен клас.

През 2009/2010г GM създадоха GM dexos2, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM dexos2) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM Dexos2, YACCO разработиха LUBE O 5W-30.

1. LUBE O 5W-30 - официално одобрено, създадено изключително по изискванията на GM за Европа.

2. LUBE M 5W-30 (Above -25 GM dexos2:2009 SAE 5W-30) / VX 1000 FAP 5W-40 (Above -25 GM dexos2:2009 SAE 5W-40) - тук YACCO не са плащали лицензи да сертифицират маслата, понеже са ги хомологирали по стандарти на други автомобило-производители. Понеже тези 2 масла са създадени с различни суровини изисквани от GM в т.1, маслата могат просто да отговарят на стандарта, но не и да получат официално одобрение. Казвам различни, но това не означава автоматично по-евтини. Различни са, защото последните 2 масла имат официални одобрения и са изпълнили изискванията на други марки автомобили, различни от Opel.

Предимството да използвате хомологирано масло като LUBE O 5W-30 е с цел двигателя да получи формула зададена и официално одобрена от Вашия автомобило-производител. Докато автомобила е в гаранция е задължително течностите да са такива и строго препоръчително след нея. Не на последно място, маслото за да получи лиценз и одобрение, това означава, че са изпълнени всички изисквания на производителя за базово масло, добавки, и последващи характеристики на маслото. То преминава редица най-строги тестове в лабораторията на Opel и чак след това получава лиценз. За периода му YACCO няма право да се отклонява от зададените критерии и трябва стриктно да ги спазва.

На клиентите на YACCO за бензинови и дизелови двигатели след 2004г им предлагам да си изберат между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От 2-те масла, моя съвет е да си спрете вниманието на LUBE O 5W-30.

Намалете пробега до по-разумните 10 000 км / 12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Надявам се съм разяснил правилно, че LUBE DE 5W-30 се явява в случая грешна опция за Вашият Opel двигател понеже е след 2004г. Независимо че името на маслото (DE) е ориентирано към немският автопарк като VAG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, не може да обхване другите две специфични марки. Това са Opel и Ford. За тях YACCO са разработили други тясно профилирани масла като LUBE O 5W-30 / LUBE F 5W-30. Всичките топ продукти на YACCO са 100 % синтетика. Френската секция на Yacco.com винаги първа се ъпдейтва. Заповядайте френският технически документ където е упоменато 100 % синтетика. На задният етикет на бутилката също е изписан надписа 100 % synthèse.

Времената се променят и много от малките двигатели с директно впръскване + турбо (TGDI) от 2010г както на азиатските производители, така и на американските като GM, страдат от феномена LSPI. И ето че настъпи времето GM за някои определени техни бензинови двигатели за Европа да промени препоръките си, като вместо GM dexos2:2009 препоръчва най-новия GM-dexos1 GEN 2 стандарт, включващ защита и GM тест срещу LSPI. Всичко това го пиша, защото GM-dexos1 GEN 2 надвишава и заменя GM-dexos1, последният пък надвишава GM-LL-A-025 (стандарта който се изисква за Вашият двигател). Изрично питах лабораторията на YACCO може ли по тези скрити критерии и логика някой да сложи LUBE GDI 5W-30 пред LUBE O 5W-30 (напр. на Вашия двигател) и отговора бе:

"Не може! Ако за OPEL / VAUXHALL бензиновите двигатели за Европа (от 2009г и нагоре) не се изисква изрично новия GM-dexos1 GEN 2 (LUBE GDI 5W-30), трябва да се използва GM DEXOS 2 (LUBE O 5W-30)".

Т.е. както и да го погледнем за Вашият двигател, използването на LUBE O 5W-30 е най-върховата за сега опция. Продължете на нея.

Маслата от типа на 5W-xx са тествани в лабораторни условия при -30С да имат изпомпване и да осигурят течно триене в лагерите на коляновия вал. Вече преценка на всеки автомобило-производител е какви температурни граници да изиска. Във Вашият случай целогодишно (year-round) се изискват масла от типа SAE 0W-30, 0W-40. Те са тествани при -35С, докато Opel тук малко се застрахова и препоръчва SAE 5W-30 до -25С, вместо до -30С. Колкото и екстремални околни температури да станат в България, безпроблемно двигателя ще стартира с LUBE O 5W-30.

Сега за LPG системата. Както съм споменавал и в други отговори, само компанията FIAT за фабрично поставените си газови уредби има свои стандарти, когато двигателя е на LPG. Всички останали автомобило-производители препоръчват смазочна норма за двигателя, независимо от това, на какво гориво е. Казвам това, защото често ме питат какво двигателно масло ще препоръчам, когато двигателя се експлоатира с гориво различно от заводското. Във Вашият случай LUBE O W-30 като Mid SAPS формула по ACEA C3, ще осигури по-малко нагар по клапаните, по горивната камера и по челото на буталото, заради по-ниските нива на сулфатна пепел, когато част от маслото изгори. В комплект с ACEA C3 и GM dexos2:2009 стандарта API SN ще предпази и удължи живота максимално на катализатора.

Казуса LUBE O 5W-30 vs LUBE DE 5W-30 касае много клиенти. Видяхте, че от към концепцията на Opel за двигателите си след 2004г то е правилна опция. Отделно понеже във формулата има вкаран само един лиценз на GM dexos2:2009, то като цяло маслото е по-евтино спрямо LUBE DE 5W-30. Последното взима сериозна преднина, когато става дума на марки като VAG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, където не само стандартите са най-високи, ами и официално одобрени. При LUBE O 5W-30 те са само ниво/level. Важното в случая е, че именно LUBE O 5W-30 е хомологирано по най-върховия за сега стандарт за Вашият двигател. Няма по-добра опция от тази, да ползвате профилирано масло.

Здравейте! Какво масло ще ми препоръчате за Opel Zafira 2.2 DTi-16V 2004г? Последно ми сложиха 10W-40, но не съм доволен от поведението му. Много благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изисквания за възела предоставени от компанията Opel:

Това което трябва да знаете, че компанията Opel за двигателите си около 2004г и нагоре изисква специфични масла. Тези допълнителни норми са стъпнали върху европейските изисквания на ACEA, но с допълнителни изисквания от Opel. Вашият двигател не изисква още масло по тези специфични стандарти. Вижда се че маслото трябва да е от категорията ACEA A3/B3, издание 1998г. Разбира се и европейските стандарти се надграждат и вече ще намерите ACEA A3/B4-12, или ACEA A3/B4-07 ако маслото е нископепелно. Т.е. подходящите масла на YACCO с над 15г надвишават изисквания на производителя като смазочна норма.

Като вискозитетен клас също препоръките са либерални. Целогодишно са препоръчани маслата SAE 0W-30 / 0W-40 (GALAXIE RS 0W-40 / VX 1000 LL 0W-40), а долните са при определени температури на околната среда.

Използването на SAE 10W-40 е позволено. Разбира се това е най-ниската позволена опция. От гамата на YACCO може да ползвате VX 500 10W-40.

Не по-висока много опция като цена е да се спрете на класическо SAE 5W-40 масло – VX 600 5W-40. То е както ACEA A3/B4 така и има стандарт GM LL-B-025 (който се отнася за по-новото поколение дизелови двигатели). Същото се отнася и за VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40, а в частност и за VX 1000 FAP 5W-40. Последното масло има най-върховният дизелов стандарт GM Dexos2.

Както казах двигателя Ви позволява да се използват множество типове масла и нагоре ако желаете може да се вдига вида и качеството на формулата, но минимума е SAE 10W-40. Но ако трябва да смалим опциите до разумни топ предложения, то изберете:

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките:

Малко предистория: Ориентировъчно някъде 2003-2004г е границата, до която GM/Opel за Европа препоръчваха масла отговарящи само на европейските стандарти по ACEA. След 2004г GM въведе свои стандарти, на които иска маслото да отговаря. Да, те са стъпнали на основата на ACEA A3/B3, A3/B4, но вече с допълнителни изисквания към качеството на маслото и характеристиките му.

YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...).

През 2009/2010г GM създадоха GM dexos2, който заменя предходният GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM dexos2) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели).

1. LUBE O 5W-30 - официално одобрено, създадено изключително по изискванията на GM за Европа.

2. LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 - тук YACCO не са плащали лицензи да сертифицират маслото, понеже са ги хомологирали по стандарти на други автомобило-производители. Понеже тези 2 масла са създадени с различни суровини изисквани от GM в т.1, маслата могат просто да отговарят на стандарта, не не и да получат официално одобрение.

На клиентите на YACCO за бензинови и дизелови двигатели след 2004г им предлагам да си изберат между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От 2-те масла, моя съвет е да си спрете вниманието на LUBE O 5W-30.

Намалете пробега до по-разумните 10000 км / 12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Здравейте, искам да попитам какво масло бихте ми предложили за Opel Zafira, 2.2 бензин, Z22SE код на двигател 2001 година? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. По-долу ще разтълкувам изискванията на Производителя Опел за двигателя. Точно цитираният от Вас код Z22SE не присъства в информационният масив, но имам Z22XE. Принципно препоръката за масло ще е еднаква и в 2-та случая:

1. Минимална смазочна норма по европейските стандарти на ACEA A3 издание 98 година. Т.е. когато е пуснат двигателя Ви е изисквал най-върховата към онзи момент смазочна защита. В препоръките е цитиран и дизеловият стандарт ACEA B3-98. Това не е грешка, просто производителя препоръчва маслото да отговаря на категорията ACEA A3/B3-98, защото може и да имаме и ситуацията ACEA A3/B2-96 примерно. Стандартите по ACEA през 2-3 год се надграждат и към днешен момент всичките масла на YACCO многократно надвишават изискванията за двигателя.

2. Вискозитетен клас. Предпочитан за целогодишна употреба (year-round) се явяват само SAE 0W-30 и 0W-40. Останалите са препоръчани да се използват при определена минимална отрицателна температура.

SAE 5W-30 / 5W-40, ако не е по-студено от -25С, а SAE 10W-40, ако не е по-студено от -20С. Това е така, защото знаете, че вискозитета на маслото се променя спрямо температурата. Когато тя пада, вискозитета се увеличава. Следователно маслото ще има по-голямо вътрешно съпротивление и трудно би се изпомпвало до нуждаещите се от смазване части. Затова когато изберем масло със зимен индекс 0W или 5W, ще облекчим в студено време пускането в ход на двигателя и ще намалим драстично неговото триене и износване...

От гамата на YACCO над 15 масла са подходящи и отличен избор. Ето и някои предложения в различни вискозитетни класове:

На което и да си спрете вниманието няма да сгрешите. Все пак някои масла изпъкват сред другите и ако трябва да ги намаля до още по-тесни граници, то предпочетете LUBE O 5W-30 или VX 1000 FAP 5W-40. Те освен бензиновият стандарт ACEA A3, добавят и най-върховата смазочна норма на Опел за двигателите им в Европа - GM DEXOS 2. Убеден съм, че с тези масла двигателя Ви би заработил по начин, по който ще Ви изненада.

Препоръчвам Ви пробега да се намали спрямо първичните изисквания до по-достижимите 10000 км/12 месеца.

Здравейте, интересува ме по стандартите на Опел какво масло отговоря от вашата гама, става въпрос за Вектра А 1.6 моно двигател C16NZ 93г. хечбек и за Вектра Б 2.0 дизел двигател X20DTH 2000г. комби? И двата автомобила са реставрирани напълно с нови части до последните детайли.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.

Това което трябва да се знае е следното. За своите двигатели, компанията Opel до някъде края на 2003г изисква маслата за тях да отговарят само и единствено на европейските изисквания по ACEA. След граничната година 2004г и нагоре, в бензиновите и дизеловите двигатели трябва да се използват масла, отговарящи на вече специфични бензинови и дизелови стандарти на Opel. За 2-та автомобила които ще дискутираме тук, второто условие не се изисква в никакъв случай, но ако го има (поддържа стандарта) още по-добре. Разбира се логично и цената на маслото ще бъде по-скъпо...

Това са последните препоръки подадени към производителите на каталози. Препоръките са завишени и не са такива, каквито са били, когато двигателя е създаден. Защо? Изхождам от знанията на база въведени стандарти. Тези по ACEA навлизат от 01.01.1996г, а преди тях са важали още по-стари наченки на европейски стандарти, които тези по ACEA заменят/надвишават. Следователно няма как двигателя да изисква по-нови стандарти които са били от "бъдещето" за него. Упоменатите по ACEA A2, или A3 издание 1996 стандарти, също не са вече в сила... Т.е. колкото и да търсите няма да намерите масло по тях. Съвременните европейски стандарти се надграждат и в момента е в сила последната ACEA-2012, влизаща в сила от края на 2014г. Маслата на YACCO надвишават и предлагат с поне 15-20г напред смазочната защита от времето на проектирането на този двигател. Висшият пилотаж е да се подбере най-подходящото масло след като държите да осигурите най-доброто за двигателите си.

Предпочитаните вискозитетни класове са ясни, това са целогодишно упоменатите year-round. YACCO имат от всичките от тях с поне по 2-3 най-малко предложения. Минималната смазочна норма също е ясна - всичките масла на YACCO я надвишават.

Всичките масла имат европейският стандарт ACEA A3. Тези масла които добавят и най-новите стандарти по Opel за този бензинов двигател (които както казах не се изискват още) са LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 (Dexos2)

Казаното в пълна сила за първата кола, важи и за втората. Разликата е само че тук вече се изисква една идея по-съвременно издание на ACEA-1998 (отново остаряло и отпаднало) и Опел не препоръча масла с прекалено висок вискозитет от рода на SAE 20W-50...

Всичките масла са от категорията A3/B4 (надвишаваща A3/B3) Истинският стандарт който е най-добре маслото да има е ACEA B4 в случая. Тези масла които добавят и най-новите стандарти по Opel за този дизелов двигател (които както казах не се изискват още) са LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 (Dexos2) ; VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 (предходния GM LL B-025).

Ако трябва още да синтезираме маслата и да смалим опциите до по-разумни граници то предпочетете (и за 2-та автомобила)

Ако бензиновата кола е газифицирана, всичките упоменати по-горе масла са подходящи. Някои споделят (не и Opel) , че когато е с газ, трябва да се използват Mid SAPS масло, с ниски нива на сулфатна пепел, с цел маслото като изгори в горивната камера да прави по-малко нагар в нея и по клапаните. Представители на Mid SAPS формула са LUBE DE 5W-30 / LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Но и другите масла също стават за газ, защото последните американски стандарт API SN и европейският ACEA A3 също регулират тези нива да не са високи. Кратката версия е, че всички са подходящи.

За дизеловата кола ако се използват цитираните Mid SAPS масла, трябва да се знае следното: те са крайно взискателни към качеството на дизеловото гориво. Т.е. ако се зареди някаква партида с високо съдържание на сяра (не Euro5), то антикорозионните добавки бързо ще се изчерпат и ще стане драстично износване в двигателя, затова с грижа към възела трябва и пробега да се намали.

Тук кратката версия е следната: Ако се използва хубава нафта, то всичките масла са подходящи. Ако не сте сигурен какво гориво зареждате, масла с висок TBN са за предпочитане:

Здравейте. Предложете ми моля масло за масло за Opel Astra G 2.0 DTi-16V 101 к.с. Y20DTH, 2004г. Благодаря.

1) Да се използва масло от предпочитан за Opel вискозитетен клас упоменат с думичките year-round - SAE 0W-30; 5W-30 ; 0W-40 ; 5W-40 и

2) Да се използва масло от минимум категория ACEA A3/B3 издание 1996г. За радост европейските норми по ACEA през 2-3 год се надграждат и завишават, така че може да се намери на пазара масло от категория ACEA A3/B4 по последните изисквания от 2012.

От гамата на YACCO множество масла отговарят на горните критерии и всички те са правилни и позволени, но ако трябва да ги смалим до разумни граници то:

Моя съвет е да си спрете вниманието примерно на LUBE O 5W-30 или VX 1000 FAP 5W-40, които не само надвишават предходните изисквания по ACEA A3/B4-96, но и добавят най-върховият стандарт по Opel GM Dexos 2. Той конкретно не се изисква тук, но ще даде допълнителна защита и перформънс на двигателя. Разбира се всички по-горе упоменати масла също са прекрасен избор - въпрос на гледна точка.

Здравейте, какво масло препоръчвате за Opel Corsa B 1.0i 12V, 2000г 3 цилиндъра, екотек? Досега й слагахме масло SAE 10W-40. На другите коли Mitsubishi Space Wagon и Nissan Terrano II съм доволен от взетото преди VX 600 5W-40.

Здравейте, радвам се, че VX 600 5W-40 се е представило отлично и на 2-те коли. Това е масло доказало се в годините като формула за масовият автопарк около 2000 г. Отлична опция е и за настоящата Opel Corsa. Всъщност, двигателите на Opel до края на 2003г някъде се обръщат към европейските стандарти по ACEA. Двигателя Ви изисква първите току що проходили такива (въведени през 1996 год), които предлагат смазочна защита по нов начин различен от американските стандарти на API и предходните европейски по CCMC.

1) Производителя изисква предпочитан вискозитетен клас и това е целогодишно да се употребяват изброените такива с думичките (year-round). Другите също са позволени, но при определени температури на околната среда. Конкретно за SAE 10W-40 е при не повече от -20С. С тези допълнителни забележки производителя се застрахова, за да може да има по-малко износване при всеки един студен старт. Горната граница до SAE 50 я приема за нормална, но трябва да се знае, че с вдигането на вискозитетния клас, триещите повърхности по-бавно се смазват и съответно охлаждат. При технически изправен двигател с нормална консумация на масло, масло от вискозитетен клас xxW-40 би била достатъчна и отлична опция. Предлагам подхода при избора на масло да вдигнем качеството на формулата. Горещо препоръчвам ако искате двигателя да заработи още по-добре, SAE 5W-40 масло.

2) Второто условие е определена смазочна норма. Както казах по-горе, тези актуални и най-върховни за времето си норми, към днешен момент са остарели и се заменят от следващите надградени европейски стандарти. В случая това е бензиновият пак ACEA A3, но с по-висока година на издание.

Представители от гамата на YACCO във вискозитетен клас SAE 5W-40 са VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

Ако ще се продължава със SAE 10W-40, то и VX 500 10W-40 / VX 300 10W-40 предлагат с над 15 години по-висока смазочна защита.

Аз бих искал да се върна пак на SAE 5W-40. Да, и тук VX 600 5W-40 е отлична опция. Предлагам обаче масло от съвсем друг клас. Това е VX 1000 FAP 5W-40. То по 3 показателя се вмества като най-отличен избор за мен, а именно:

а) Маслото е от вискозитетен клас SAE 5W-40, предпочитана целогодишно от производителя;

б) Отговаря на ACEA A3 норма, която е многократно по-висока от тази, изискващата се през 90-те години;

в) Маслото поддържа и най-върховния към днешен момент стандарт изобретен и въведен от GM/Opel за двигателите си в Европа - GM Dexos2. Той не се изисква конкретно в случая, но ще предложи максимална защита на двигателя и последния Ви уверявам, че ще заработи както никога до сега.

Предимствата на синтетичната формула пред полусинтетичната са добре известни. Не на последно място е важен и показателя вискозитетен индекс. На използваното от Вас SAE 10W-40 масло е 154 (за полусинтетика добре). Тя се равнява на по-ниският ни клас VX 300 10W-40. На VX 500 10W-40 е 157, на VX 600 5W-40 е 173, а на VX 1000 FAP 5W-40 е 170. Колкото той (ВИ) е по-висок, толкова вискозитетно-температурната характеристика на маслото е по-добра. Или казано просто, маслото с по-висок ВИ, в студено състояние ще е по-течливо с всичките произтичащи от това последици (по-бързо смазване, по-малко износване, по-добро охлаждане...), а когато двигателя навлиза в работен режим, плавно ще си променя вискозитета от температурата. Топ синтетичните масла на YACCO имат ВИ около и над 170.

Здравейте. Имам няколко въпроса относно антифриза на Opel Corsa D 1,2 ; 2009 год.; 80 к.с.; бензин;

1) Интересува ме какво количество охладителна течност е необходимо за двигателя на Opel Corsa D 1,2 ; 2009 год.; 80 к.с.; бензин;

2) Също така ме интересува на какви стандарти и спецификации трябва да отговаря антифриза за въпросния автомобил?

3) За LR Organique какви препоръки дава производителя? На колко време се сменя?

Предварително благодаря за изчерпателния Ви отговор.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Приложено прилагам заводските препоръки подадени от компанията OPEL:

Производителя не е уточнил конкретно периода на смяна, но с грижа към възела, аз препоръчвам да бъде на 5г (както обикновено се дава за OAT антифриз). От гамата на YACCO, LR ORGANIQUE отговаря на горните критерии и това е правилният продукт.

Какво масло от Вашите да сложа в скоростите? Колата е Opel Corsa C 1.7 DTI 16V 75 к.с....Isuzo...Y17DT. Скоростната кутия е F17/5. Някъде бях прочел че е с DEXRON III..

От гамата на YACCO продукта e BVX 500 X 75W-80. Поддържаната спецификацията GM 1940768 е стъпнала върху стандарта API GL-4.