Здравейте, имам нужда от Вашия съвет. Искам да си купя моторно масло - пълна синтетика на YACCO SAE 5W-30, за автомобил Daihatsu Terios - J102, 1.3i 16V 4WD (86 Hp), бензинов двигател с код K3VE. Виждам че има различни разновидности. Коя бихте ми препоръчали? Благодаря ви предварително

Препоръчвам да си спрете вниманието LUBE GDI 5W-30, защото според мен има най-високи характеристики от тези, изисквани от производителя Daihatsu. Прилагам препоръките за възела:

В информационният масив има подаден 90 к.с. двигател, а Вашият е 86 к.с. Принципно това няма отношение от към тип масло. Типично от изискванията на азиатските производители се виждат 2 неща:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Това е реда year-round, който трябва да се разбира за "целогодишно ползване". Адмирирам това, че използвате най-предпочитания и масов вискозитетен клас за бензиновите азиатски двигатели SAE 5W-30. Другите също са позволени разбира се, но при определена температура на околната среда. Но предпочитанията на Daihatsu са за SAE 5W-30, моите и главно Вашите, също.

2. Смазочна норма. Тя е е по API (Американски петролен институт) API SJ. През годините бензиновите стандарти се надграждат и стават все по-стриктни, както към защита на двигателя, така и от екологичен аспект с намаляване нивата на фосфор с всяка следваща норма, за предпазване на катализатора. А когато на последният е удължен живота, отделянето на вредни емисии е редуцирано. Ако това се комбинира с горивоспестяващо масло, чудесно. Ето през годините как са се развивали бензиновите стандарти по API:

Въз основа на базовото изискване за API SJ, от гамата на YACCO стават над 10 масла, всичките 100 % синтетика и по актуалния API SN. В частност множество по тези критерии и SAE 5W-30 попадат LUBE GDI 5W-30, LUBE P 5W-30, LUBE M 5W-30, LUBE DE 5W-30 и LUBE O 5W-30. От тях сериозно изпъква LUBE GDI 5W-30, чиито формула е изцяло ориентирана главно към бензиновите азиатски и американски двигатели, за които производителя изисква стандарт по API. Не че другите масла не го поддържат, но при LUBE GDI 5W-30 присъства официално одобрение, т.нар. "поничка" на гърба на бутилката. Изписването му показва, че стандарта API SN и в частност другия SN-RC (Resource Conserving) са официално одобрени от Американския петролен институт. И в SAE 5W-30 това е единственото масло с официално одобрение:

Докато другите масла са изпълнили изискванията на главно европейските производители и съответно са сертифицирани по тях. По-скъпи са от LUBE GDI 5W-30 и това е заради множеството плащани лицензи, защото са предназначени за друга таргет група.

Затова казах, че LUBE GDI 5W-30 изпъква сред тях защото е получило сертификат по стандарта който двигателя Ви изисква. Отделно е сертифицирано по ILSAC GF-5, стандарт, който всява респект със защитата на двигателя, на катализатора и осигурената икономия на гориво. Той (ILSAC GF-5) е аналогичен на API SN-RC и не виждам кое друго масло в SAE 5W-30 би се вместило толкова задълбочено в препоръките. До края на годината LUBE GDI 5W-30 ще бъде официално одобрено и по API SN PLUS, в момента тече процеса на сертифициране. Този стандарт, също като API SN препокрива и заменя всички предходни бензинови стандарти по API, но и се бори с бича LSPI феномена, който засяга новите мощни бензинови двигатели с директно впръскване оборудвани с турбокомпресор. От момента на излизането на пазара, LUBE GDI 5W-30 се превърна в абсолютен хит, като аз имах честта, да го сложа първи в България на моя бензинов азиатски двигател. Горещо Ви го препоръчвам и на Вас.