ВЪПРОС:
Здравейте. Можете ли да ми кажете какво масло да използвам за моята кола VW Passat B3 1992 Arriva с двигател ABS 1.8 моно 90 к.с.бензин (има и LPG) на почти 300000 км. седан., понеже се колебая доста?
Карана е до сега с минерално SAE 15W-40. Сега е с 10W-40 (VX 500), но си мисля че не е правилното. Нямам сервизна книжка и не мога да разбера какво трябва да е. Ако е синтетично да не би да е много течно и да го гори. Доливам до 10 000 км около 500 мл., но може да е по малко заради това, че сипвам повече (на max. на щеката) и понякога го изхвърля. Маслото VX 500 10W-40 е сменено Ноември 2016г. Ако може да ми кажете и за скоростна кутия (ръчна) и хидравлика. Благодаря Ви предварително.
ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Понеже е гранична година, погледнах и съпоставих препоръките за двигателните масла за автомобила 1991-1992г ; 1992-1993г и 1993-1996г.
Принципно няма промяна в изискванията на производителя към типовете вискозитетни класове и смазочна норма. Стандартите които са се изисквали към онзи момент, днес са напълно остарели. VW са актуализирали препоръките и са добавили нови изисквания, които всичките масла на YACCO отговарят и надвишават. Тук ще представя само тази информация, която считам за полезна с грижа към двигателя:
Year-round VW 500.00 SAE 5W-30 Year-round VW 500.00 SAE 5W-40Year-round VW 500.00 SAE 10W-40 Year-round VW 500.00 SAE 5W-50Горните препоръки се разтълкуват така:
1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са всички по-горе изброени. В зависимост от бюджета който сте си определили за двигателно масло, могат да се намерят както по-евтини масла, така и топ синтетики от гамата на YACCO.
2. Смазочна норма. VW е един от тези крупни производители, които много стриктно изискват всички течности да отговарят на конкретни стандарти по VW. Това гарантира оптимална работа на възела, така, както производителя го е проектирал. Всяко отклонение с масла по различни стандарти е във вреда на двигателя и на Вас като собственик. За щастие смазочната норма VW 500.00 е отпаднала и към днешен момент се заменя от актуалната VW 504.00 и VW 502.00. Първата предлага най-върхова защита на двигателя, но този стандарт се дава само на SAE 5W-30 масло, което както споменах по-горе е възможно най-скъпата опция (LUBE DE 5W-30).
Ако оставим настрана VW 504.00 5W-30 маслото, то друга отлична защита ще може да получите и с масла по VW 502.00. Представители тук са множество масла, но ако трябва да ги намаля до разумни граници, то това са VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40...
На база това което споделяте, че доливате с VX 500 10W-40 само 500 мл считам, че двигателя Ви е технически изправен. Споделям и приветствам подхода Ви да се вдигне качеството на формулата, отколкото вискозитета на маслото. Навярно сам сте се убедил колко по-меко работи двигателя сега спрямо SAE 15W-40 минералното масло. Да, VX 500 10W-40 е отлична опция, чиито формула вече е синтетика (VW 502.00) и то е един клас над останалите SAE 10W-40 масла на пазара по ред критерии и поддържани стандарти. Аз Ви подканвам обаче да предпочетете още по-висок клас масло като VX 600 5W-40, а ако искате тотална премиум защита, то това е VX 1000 LL 5W-40. Предимството да използвате SAE 5W-40 пред SAE 10W-40 или 15W-40 масла са многобройни, като някои от тях са:
По-лесен студен старт, следователно
* по-бързо смазване
* по-малко триене и износване
* по-бързо охлаждане
Докато в работен режим синтетичната формула осигурява по-добра защита срещу "срязване" на масленият филм.
* при технически изправен двигател, консумацията на масло трябва дори да намалее, защото маслото е по-устойчиво на изпарение.
* Вискозитета в работен режим на SAE 5W-40 ; 10W-40 и 15W-40 ще бъде в границите за SAE 40 вискозитетен клас от 12,5 до 16,3 cSt, Т.е. ако клиента няма понятие от кинематичният вискозитет при 100С, би приел че масла по 3-те вискозитетни класове имат почти един вискозитет. Но с повишаване температурата на двигателя, по-качествената синтетична формула ще отговори на натоварването. Докато живота на добавките на полусинтетиките и минералните масла драстично ще намалеят...
Предимства които изброих ще ги имате най-пълно с
VX 1000 LL 5W-40, малко по-малко с VX 600 5W-40, още по-малко с VX 500 10W-40 и най-малко с 15W-40 масло. Двигателя Ви като събира 4л масло, Вие ще се нуждаете от 5л опаковка. Каквато и консумация да имате до максималните за VW 502.00 стандарта 15 000 км / 12 месеца убеден съм, че ще се вместите.
----------------------
Transaxle, manual
Year-round VW G 50 SAE 75W-90
При маслото за ръчната скоростна кутия, нещата по-стриктни. На посоченият стандарт VW G 50 отговаря най-пълно YACCO BVX 1000 75W-90. По-достъпна опция е и BVX 600 75W-90...
----------------------
Power steering
Year-round VW G 002 000
При хидравликата за волана изисквания са за специфично, нисковискозно масло. От гамата на YACCO това е YACCO DA. Цвета му е зелен, но по-важното е, че YACCO DA е съвсем друго поколение хидравлично масло, различно от семейството на Dexron (червените масла). Двете формули са напълно несъвместими и не трябва да се смесват! Много е вероятно на самото казанче за хидравличната течност да е гравиран стандарта VW G 002 000. Моя съвет е тук никога да не правите компромис, защото ще имате проблем с рейката.
07.09.2017
Оставам на разположение,