ВЪПРОС:
Здравейте. Може ли препоръка за масло на автоматика за Touareg 3.0 V6 TDI 180 kW, 2018г? Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За осем степенната автоматична скоростна кутия Volkswagen AG препоръчва употребата на VW G 055 540 масло. Тази спецификация се поддържа от ATF масло, което е с нисък вискозитет за по-добра икономия на гориво и намаляване на вредните CO2 емисии. От гамата ни продукта е YACCO ATF X FE - 100 % синтетична “Fuel economy” течност за автоматични трансмисии.

Пълният обем на заводски напълнена кутия е в диапазона 10.4 - 12.8, като само могат да се сервизират при обслужването между 3.5 - 4 литра. Колкото до пробега, минете ли 50000 км, моля замислете се за смяна.


11.12.2020
Оставам на разположение,
ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Препоръчайте ми масло за VW Golf IV 1.6, 100 к.с.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на автомобила Ви, компанията Volkswagen AG препоръчва няколко смазочни норми, като актуалните към днешен момент са VW 502.00 и VW 504.00.

По принцип спецификацията VW 502.00 се обозначава със сервизните интервали QG0/QG2, които са до 15000 км/12 месеца. Позволените вискозитетни класове са например SAE 5W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40. От гамата ни имаме множество масла като LUBE DE 5W-30, VX 1000 LL 0W-40, VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40 и VX 500 10W-40.

Най-върховата спецификация за двигателя обаче се явява VW 504.00 надвишаваща с лекота VW 502.00. Обозначава се с код QG1 който е за удължени интервали на смяна, но нищо не пречи бордовия компютър да се настрои на QG0/QG2 и да се използват масла като LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LL III 5W-30. До скоро VW 504.00 се позволяваше само и единствено в SAE 5W-30 масло, а от известно време и в SAE 0W-30 (нов продукт YACCO LUBE W 0W-30).

Въпреки че всички изброени по-горе масла са правилни, тежест се явява и ако избрания продукт има официално одобрение от Volkswagen, т.е. стандарта е хомологиран. Това дава ясна индикация, че качеството на маслото е безукорно и е проверено чрез тестове в лабораторията на VW. Ако търсите такива масла които са флагманите на марката YACCO, то  LUBE DE 5W-30 (VW 504.00) и VX 1000 LL 5W-40 (VW 502.00) ще отговорят на очакванията Ви.


11.08.2020
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Търся най-подходящите опции масла за двигателя и полу-автоматика на Volkswagen Passat 1.8 TSI 180 к.с., 2019г. Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя Ви най-подходящото масло е това, което напълно отговаря на изисквания на Volkswagen. Визирам с официално одобрение. За да получи хомологацията по съответния стандарт, във формулата на маслото се вграждат специално указани суровини като базово масло и пакет добавки. След това се изпраща в лабораторията на VAG където да премине най-тежките тестове. Възможно най-върховия бензинов стандарт за възела е VW 504.00, а позволените вискозитетни класове са SAE 0W-30 и 5W-30. От гамата на YACCO официално одобрени масла по тези критерии са LUBE W 0W-30 (в процес на пускане на пазара) и LUBE DE 5W-30. Двете масла са флагманите на марката YACCO пречупени през призмата на Volkswagen концепцията, която изисква 100 % синтетична Mid SAPS формула масло, стъпнала върху базовите изисквания на ACEA C3, но с допълните двигателни и лабораторни тестове от страна на производителя.

По принцип спецификацията VW 504.00 е за удължени интервали на смяна от рода на 30000 км/24 месеца (което събитие настъпи по-напред) и се обозначава с код QG1. Ако той не присъства в сервизната книжка на хартиен носител, или там са упоменати кодовете QG0 или QG2, тогава пробега задължително трябва да се намали до 15000 км/12 месеца.

Ако бордовия компютър е настроен на интервал QG1 то най-отличните опции са YACCO LUBE W 0W-30 / LUBE DE 5W-30. Ако присъстват QG0/QG2, то официално одобрено масло по VW 502.00 е YACCO VX 1000 LL 5W-40. Обема подаден от производителя при смяната е 5.2л.

За съжаление за 7 степенната полу-автоматична скоростна кутия DSG 0CW (DQ200) YACCO все още нямат масло по VW G 055 512. Нужният обем за възела е 1.7л. За него Ви препоръчвам да се обърнете към дилъра.


01.08.2020
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте! Ползвам масло на YACCO за другият си автомобил и съм много доволен. Искам съвет и за двигателно масло за Passat B6, 2006 година, двигател BKP 3C2 16V. Благодаря предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.От тях са видни две опции.

Вариант 1: Двигател BKP (PD) на Passat 2.0 TDI без DPF филтър

OEM recommendation
year-round   VW 505.01   SAE 5W-40
year-round   VW 505.01   SAE 5W-30

Тук смазочната норма е базовата VW 505.01, кореспондираща на масло от вискозитетни класове SAE 5W-30 и/или 5W-40. От гамата на YACCO двата подходящи варианта са LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Важно уточнение е, че спецификацията VW 505.01 е взаимосвързана с кодовете VW QG2/QG0. Т.е. интервалите за смяна на маслото са до 15000км/12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Производителя е заложил за двигателя без DPF филтър и използването на спецификация VW 507.00 в SAE 5W-30, която кореспондира на масло за удължен интервал на смяна VW QG1 от рода на 30000км/24 месеца (което събитие настъпи по-напред). За България удължените интервали на смяна не са в полза на двигателя, защото пътищата са прашни, дистанциите къси, а от качеството на горивото има какво да се желае. Важното в препоръките е да се улови акцента, че масло по VW QG1 е с изключително високи характеристики, което само то според VW би издържало на такива екстремални условия. От гамата на YACCO маслото е LUBE DE 5W-30.

Съвета ми към Вас е да предпочетете масло LUBE DE 5W-30, чиито стандарт VW 507.00 надгражда и превъзхожда многократно базовия по VW 505.01, но помолете сервизния механик да настрои бордовия компютър на фиксирания интервал на смяна VW QG2/QG0 от 15000км. А за още по-сигурно сменяйте LUBE DE 5W-30 на 10-12к.

Вариант 2: Двигател BKP (PD) на Passat 2.0 TDI оборудван с DPF филтър

OEM recommendation
year-round   VW 507.00   SAE 5W-30

Тук отново са позволени 2-та интервала на смяна VW QG2/QG0 и QG1, но типа масло е един и същ VW 507.00 (LUBE DE 5W-30). Препоръката за достижимите километри е валидна и тук.

Бих искал да доразгърна препоръките. Имал съм клиенти които принудително са премахнали DPF филтъра и използват масло по VW 505.01 SAE 5W-30 / 5W-40. Това е абсолютно грешно. Защото на първо място спецификацията VW 507.00 е смазочна норма за двигателя, която многократно надвишава създадената през 1999г VW 505.01. А това е във вреда на двигателя. Това са изискванията на производителя и е редно да се уважат с грижа към възела...

Накратко, ако не знаете дали Вашият двигател е оборудван с DPF или не, най-доброто което може да направите за него е да използвате масло по VW 507.00 (LUBE DE 5W-30), като същевременно намалите интервала на смяна до около 10000км.

LUBE DE 5W-30 е официално одобрено от повечето водещи германски производители като VW, BMW, MB и Porsche. Формулата му е в синхрон с изискванията като базово масло, добавки и последващи характеристики на всеки от упоменатите по-горе ОЕМ. Но ценителите на масла от VAG групата виждайки стандартите VW 504.00 (бензин) / 507.00 (дизел) знаят, че те са "първи сред равните" и издигат смазочната защита, до едно по-върхово ниво...


06.04.2020
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Моят автомобил е VW Passat 1.8, 125 к.с., бензин, 1997 година. Карам на газ и колата е на над 300 000 км. Моля да ми препоръчате масло. Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. През годините препоръките за двигателни масла за Вашия двигател непрестанно се завишиха и към Май 2019 те са:

year-round  VW 501.01  SAE 5W-50
year-round  VW 501.01  SAE 10W-60
From -15 to 15  VW 501.01  SAE 10W-40
year-round  VW 502.00  SAE 0W-30
year-round  VW 502.00  SAE 0W-40
year-round  VW 502.00  SAE 5W-30
year-round  VW 502.00  SAE 5W-40
year-round  VW 502.00  SAE 10W-40
year-round  VW 504.00  SAE 5W-30

От горните изисквания мога да направя няколко заключения:
1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са всички изброени като year-round. Позволих си да махна множество, които по моя преценка не са най-подходящите варианти. Оставих обаче SAE 10W-40, защото ще го ползвам по-надолу. Лично моето мнение е, че high-perfomance производителност на двигателя би се постигнало с масла от типа SAE 0W-40 / 5W-40. Не омаловажавам в никакъв случай и SAE 5W-30, който подплатен с най-върховата смазочна норма е недостижим по показатели.

2. Смазочна норма. Първоначалната дадена за двигателя е VW 501.01. Към днешен момент тя е отпаднала и се заменя/надгражда от VW 502.00. Забелязвам при VW 501.01, че е за целогодишно ползване, само при масла с високи вискозитети, като напр. GALAXIE GT 5W-50 и GALAXIE GT 10W-60. Моля забележете, че ако до сега сте използвали например масло по VW 501.01 SAE 10W-40, като YACCO VX 300 10W-40, то последното се явява грешна опция. Защото не кой друг, а производителя VW го е позволил за употреба в диапазона само от -15С до +15С.

По-върховата смазочна норма за целогодишна употреба е VW 502.00. При нея са позволени множество вискозитетни класове, като например:

SAE 0W-40: VX 1000 LL 0W-40
SAE 5W-30: LUBE DE 5W-30 / LUBE O 5W-30
SAE 5W-40: VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40
SAE 10W-40: VX 500 10W-40

Смазочната норма VW 502.00, въпреки че все още е актуална както казах бледнее пред VW 504.00. Този стандарт е възможно най-доброто за двигателя. До скоро се даваше само и единствено в SAE 5W-30 (LUBE DE 5W-30), но VW го позволиха и в SAE 0W-30.

Всички гореизброени масла са отличен избор. Ако трябва да ги степенувам по high-perfomance характеристики, някои от тях сериозно изпъкват пред другите. Това са:
1. LUBE DE 5W-30
2. VX 1000 LL 0W-40
3. VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40

Сега за маслата, когато двигателя е на LPG. В материята за маслата съм срещал само и единствено при леките автомобили да се изисква специфично масло, ако двигателя фабрично е оборудван с LPG/CNG. FIAT имат специфичен стандарт, стъпнал на ACEA C3 SAE 5W-40 масло (VX 1000 FAP 5W-40). Всички други автомобило-производители, изискват същите типове смазочни норми и вискозитетни класове, както и когато двигателя не е оборудван с допълнителен тип гориво. Европейските стандарти на ACEA разделят маслата (ставащи за Вашия двигател) на High SAPS (високи нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра) и Mid SAPS (средни нива).

Представители на High SAPS масла от горе цитираните са GALAXIE GT 10W-60, GALAXIE GT 5W-50, VX 1000 LL 0W-40, VX 1000 LL 5W-40, LUBE FR 5W-40, VX 600 5W-40, VX 500 10W-40 и VX 300 10W-40. Те имат по-високо съдържание на фосфор и в дългосрочен план последния скъсява драстично живота на катализатора. По-високите нива на сулфатна пепел пък правят повече нагари по горивната камера, деформират леглата на клапаните, челото на буталото се награпявява и при движението нагоре-надолу е възможно да се надерат и цилиндрите. Положителните страни са, че по-високите нива на фосфор участват противоизносващите добавки на маслото.

Представители на Mid SAPS масла (ACEA C3) от горе цитираните са LUBE DE 5W-30, LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. Те постигат елегантен баланс между защитата на двигателя и системите за третиране на отработените газове. Като цяло са ориентирани към двигатели след 2004г, но понеже стандартите се надграждат са подходящи (понякога) и за по-предходно поколение.

3-тия акцент е официалното одобрение. Горе разгледахме около 10 масла, но само 3 от тях имат официално одобрение от страна на VW. Това са LUBE DE 5W-30 (VW 504.00), VX 1000 FAP 5W-40 (VW 502.00), VX 1000 LL 5W-40 (VW 502.00). Това също дава индикация, че маслото не само е създадено според критериите на производителя, но и лично той допълнително е проверил и сертифицирал формулата чрез редица тежки тестове.

След като карате на газ и ако желаете маслото да оправдае очакванията за производителност, еластичност и защита на двигателя, пробвайте VX 1000 FAP 5W-40 (VW 502.00, Mid SAPS), въпреки че всяко от горните масла (без VX 300 10W-40) също са подходящи. Опциите са толкова много, че само индивидуалната преценка би Ви насочила към подходящото масло.


28.05.2019
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Притежавам VW GOLF PLUS 2008 г, 1.9 TDI DPF, 105 hp. Какво масло ще ми препоръчате? Благодаря предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Казуса за Вашият двигател не крие много изненади и от гамата на YACCO единственият правилен продукт е LUBE DE 5W-30. Ето и моя прочит на препоръките:

    year-round    VW 507.00    SAE 5W-30

Vehicles with extended drain intervals can be identified by the presence of the code QG1 on the vehicle identification plate. If this code is not present (or mentions code QG0 or QG2) only the normal drain intervals may be used!

От горното се виждат няколко акцента.
1) Първия който се набива на очи е най-върховата смазочна норма за двигателя VW 507.00. Тя до скоро се даваше само в SAE 5W-30, а отскоро VW я позволи и в SAE 0W-30. Стандарта VW 507.00 има две насоки. Той е на първо място както смазочна норма, така и защитава модерните катализатори и DPF филтри. Формулата на масло по VW 504.00 (бензин) / VW 507.00 (дизел) е Mid SAPS, т.е. със средни стойности на сулфатна пепел, фосфор и сяра. По европейските стандарти масло по VW 504.00/507.00 е едновременно и ACEA C3. Внимание. Например други 2 масла на YACCO като LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40 също са ACEA C3. От тази връзка някой клиент би направил предположение, че щом неговия VW двигател е с DPF, то ако сложи масло по европейския стандарт на ACEA C3, ще е правилно. Не, не е. LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 също притежават стандарт по VW, но той е базовия за PD технология VW 505.01. Докато стандарта VW 507.00 надвишава многократно VW 505.01. Отделно нищо че и 3-те масла са по ACEA C3, най-стриктни нива има LUBE DE 5W-30 за защита на DPF филтъра. Но дори и да се приеме, че след като 3-те масла са по ACEA C3 и не би трябвало да се различават много, аз бих изтъкнал друг довод.

Както споменах по-горе смятам, че стандарта VW 507.00 на първо място е смазочна норма за двигателя. Така например LUBE DE 5W-30 в удължения интервал на смяна (ще стане дума по-надолу) е до 45000 miles/36 months, докато LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 притежаващи само VW 505.01 се предписват (за други двигатели) само до 15000км/12 месеца. Това е така, защото техните качества имат съответния лимит. И компанията VW знае най-добре какъв стандарт да предпише.

2) Втория фактор е вискозитетен клас. Видно е, че Вашият двигател с DPF изисква VW 507.00 и този стандарт се дава (предимно) в SAE 5W-30 масло. Т.е. докато VW не промени препоръките си към SAE 0W-30 (в комбинация от VW 507.00), моля не се отклонявайте от SAE 5W-30. Не отивайте и в другата крайност за SAE 5W-40, защото смазочната норма ще е друга (по-ниска) и износването в двигателя ще е катастрофално.

3) Третия фактор е вида пробег. В сервизната книжка той се обозначава с кодовете QG2/QG0 или QG1. Първите QG2/QG0 са фиксираният интервал на смяна от 15000 km/12 months. Т.е. ако бордовия компютър е настроен на QG2/QG0, то LUBE DE 5W-30 ще бъде до толкова. Ако имате код QG1 или компютъра е настроен на QG1, то сте в удължения интервал от 45000 miles/36 months. В него по вътрешни критерии, борд компютъра някъде в този интервал ще прецени и напомни за смяна на масло.

Аз Ви съветвам, сервизния механик да го настрои на QG2/QG0, но да не стигате до 15000км/12 месеца, а смяната да я правите на 10000км. По-рано, по-добре с грижа към двигателя. За българските условия концепцията за удължените интервали не е достижима. Това е мое мнение.

4) Като друг пункт и предимство на LUBE DE 5W-30 е неговото официално одобрение по VW. Маслото за да получи най-върховите лицензи по VW 504.00/507.00, е създадено според изисквания на VW, като базово масло, добавки и характеристики. Хомологирания продукт, може да се използва, а и трябва в гаранционните автомобили и самият лиценз е гаранция за качеството. Защото ако нещо се случи, маслото е извън кръга на заподозрените.

5) И не на последно място, формулата на LUBE DE 5W-30 е от специфичната синтетика група 4 (PAO). Т.е. масло с изключителни характеристики. Трябва да бъде такова, след като VW го препоръча дори и за QG1 интервала.


08.11.2018
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Можете ли да ми кажете какво масло да използвам за моята кола VW Passat B3 1992 Arriva с двигател ABS 1.8 моно 90 к.с.бензин (има и LPG) на почти 300000 км. седан., понеже се колебая доста?

Карана е до сега с минерално SAE 15W-40. Сега е с 10W-40 (VX 500), но си мисля че не е правилното. Нямам сервизна книжка и не мога да разбера какво трябва да е. Ако е синтетично да не би да е много течно и да го гори. Доливам до 10 000 км около 500 мл., но може да е по малко заради това, че сипвам повече (на max. на щеката) и понякога го изхвърля. Маслото VX 500 10W-40 е сменено Ноември 2016г. Ако може да ми кажете и за скоростна кутия (ръчна) и хидравлика. Благодаря Ви предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Понеже е гранична година, погледнах и съпоставих препоръките за двигателните масла за автомобила 1991-1992г ; 1992-1993г и 1993-1996г.

Принципно няма промяна в изискванията на производителя към типовете вискозитетни класове и смазочна норма. Стандартите които са се изисквали към онзи момент, днес са напълно остарели. VW са актуализирали препоръките и са добавили нови изисквания, които всичките масла на YACCO отговарят и надвишават. Тук ще представя само тази информация, която считам за полезна с грижа към двигателя:

Year-round  VW 500.00  SAE 5W-30
Year-round  VW 500.00  SAE 5W-40
Year-round  VW 500.00  SAE 10W-40
Year-round  VW 500.00  SAE 5W-50

Горните препоръки се разтълкуват така:
1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са всички по-горе изброени. В зависимост от бюджета който сте си определили за двигателно масло, могат да се намерят както по-евтини масла, така и топ синтетики от гамата на YACCO.

2. Смазочна норма. VW е един от тези крупни производители, които много стриктно изискват всички течности да отговарят на конкретни стандарти по VW. Това гарантира оптимална работа на възела, така, както производителя го е проектирал. Всяко отклонение с масла по различни стандарти е във вреда на двигателя и на Вас като собственик. За щастие смазочната норма VW 500.00 е отпаднала и към днешен момент се заменя от актуалната VW 504.00 и VW 502.00. Първата предлага най-върхова защита на двигателя, но този стандарт се дава само на SAE 5W-30 масло, което както споменах по-горе е възможно най-скъпата опция (LUBE DE 5W-30).

Ако оставим настрана VW 504.00 5W-30 маслото, то друга отлична защита ще може да получите и с масла по VW 502.00. Представители тук са множество масла, но ако трябва да ги намаля до разумни граници, то това са VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40...

На база това което споделяте, че доливате с VX 500 10W-40 само 500 мл считам, че двигателя Ви е технически изправен. Споделям и приветствам подхода Ви да се вдигне качеството на формулата, отколкото вискозитета на маслото. Навярно сам сте се убедил колко по-меко работи двигателя сега спрямо SAE 15W-40 минералното масло. Да, VX 500 10W-40 е отлична опция, чиито формула вече е синтетика (VW 502.00) и то е един клас над останалите SAE 10W-40 масла на пазара по ред критерии и поддържани стандарти. Аз Ви подканвам обаче да предпочетете още по-висок клас масло като VX 600 5W-40, а ако искате тотална премиум защита, то това е VX 1000 LL 5W-40. Предимството да използвате SAE 5W-40 пред SAE 10W-40 или 15W-40 масла са многобройни, като някои от тях са:

По-лесен студен старт, следователно
* по-бързо смазване
* по-малко триене и износване
* по-бързо охлаждане

Докато в работен режим синтетичната формула осигурява по-добра защита срещу "срязване" на масленият филм.
* при технически изправен двигател, консумацията на масло трябва дори да намалее, защото маслото е по-устойчиво на изпарение.
* Вискозитета в работен режим на SAE 5W-40 ; 10W-40 и 15W-40 ще бъде в границите за SAE 40 вискозитетен клас от 12,5 до 16,3 cSt, Т.е. ако клиента няма понятие от кинематичният вискозитет при 100С, би приел че масла по 3-те вискозитетни класове имат почти един вискозитет. Но с повишаване температурата на двигателя, по-качествената синтетична формула ще отговори на натоварването. Докато живота на добавките на полусинтетиките и минералните масла драстично ще намалеят...

Предимства които изброих ще ги имате най-пълно с VX 1000 LL 5W-40, малко по-малко с VX 600 5W-40, още по-малко с VX 500 10W-40 и най-малко с 15W-40 масло. Двигателя Ви като събира 4л масло, Вие ще се нуждаете от 5л опаковка. Каквато и консумация да имате до максималните за VW 502.00 стандарта 15 000 км / 12 месеца убеден съм, че ще се вместите.

----------------------
Transaxle, manual
Year-round  VW G 50  SAE 75W-90

При маслото за ръчната скоростна кутия, нещата по-стриктни. На посоченият стандарт VW G 50 отговаря най-пълно YACCO BVX 1000 75W-90. По-достъпна опция е и BVX 600 75W-90...

----------------------
Power steering
Year-round  VW G 002 000

При хидравликата за волана изисквания са за специфично, нисковискозно масло. От гамата на YACCO това е YACCO DA. Цвета му е зелен, но по-важното е, че YACCO DA е съвсем друго поколение хидравлично масло, различно от семейството на Dexron (червените масла). Двете формули са напълно несъвместими и не трябва да се смесват! Много е вероятно на самото казанче за хидравличната течност да е гравиран стандарта VW G 002 000. Моя съвет е тук никога да не правите компромис, защото ще имате проблем с рейката.


07.09.2017
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте! Препоръчайте ми масло за ръчна скоростна кутия. Автомобила е VW GOLF IV, 1.6, AKL, 99г. Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Прилагам последните изисквания подадени от VW през Май 2017г към производителите на каталози:

year-round  VW G 052 726  SAE 75W

От тях е видно, че се изисква специфичен стандарт по VW (VW G 052 726), в комбинация от вискозитетен клас SAE 75W. От гамата на YACCO най-точно отговаря маслото BVX FE 75W. С него превключването на предавките ще бъде изключително гладко и лесно...

Пълна справка за автомобила Ви като препоръчани масла, може да намерите в онлайн каталога на YACCO.


17.07.2017
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, предложете ми масло за следния автомобил: VW Golf Variant 2008г. ръчна скоростна, климатик, 2.0TDI, 8V, 140hp код на мотора: BMM.

Маслото трябва да е подходящо за DPF. OT pdf който имам за този двигател излиза LUBE 5W-30 Това ли е подходящо масло за този двигател? Имате ли данни колко литра побира двигателя? Също ме интересува и маслото в ръчната скоростна кутия. Преди съм поръчвал и почистваща добавка от Вас. Моля посочете ми отново подходящ модел добавка. Благодаря Ви предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Изпращам заводските препоръки за възлите:

Двигател:
year-round  VW 507.00  SAE 5W-30

Този двигател излиза на Golf V и Golf plus и Golf V Variant.

При DPF филтър маслото задължително трябва да отговаря само и единствено на VW 507.00, който стандарт присъства в SAE 5W-30 масло. От гамата на YACCO то е LUBE DE 5W-30 (официално одобрено от VW). Производителя е заложил и 2-та интервала на смяна. Моя съвет е да използвате фиксираният такъв от 15000км/12 месеца (което събитие настъпи по-напред). Обема на мазителната система е 3,8л.

Относно ръчната скоростна кутия:
year-round  VW G 052 171  SAE 70W-75

За съжаление тук YACCO нямат продукт. Съветваме Ви за този възел да използвате само масло от дилъра. Тенденцията е съвременните масла да бъдат все повече нисковискозни, за да дават икономия на гориво (впрочем така е и при двигателните масла).

Добавка за почистване на:
а) двигател = Optimizer Vidange (слага се в старото масло, преди смяната му)
б) в горивото (Diesel Care е по-добрата спрямо Antifumee Diesel за почистване в дълбочина).


01.05.2016
Хубав ден, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА

Свържете се с нас

3 + 2 =

Добавено в количката!

Не са избрани количества!
Няма добавени артикули в количката!