ВЪПРОС:
Здравейте! Коя течност за спирачки от които предлагате е подходяща за Audi A3 1.9 TDi (66 kW), 8L ALH, 1999г?

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) под FMVSS стандарта No.116 дефинира класовете като DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, където DOT идва от US Department of Transportation. Конкретно Audi за възела е подала да се използва целогодишно Brake fluid, DOT 4. Това базово ниво се покрива от продукта YACCO 70 R DOT4. Разбира се стандартите еволюират и днес DOT 5.1 е широко предпочитана опция там, където се препоръчва DOT 4, т.е. може да ползвате и YACCO 90 R DOT 5.1. Нагоре още може да се вдигне качеството на течността и да си спрете вниманието ако желаете дори и на YACCO RACING BRAKE FLUID.

Внимание. Спирачната течност е хигроскопична. Това означава, че тя поема влага от околната среда. Затова производителя препоръчва независимо от навъртените километри да се сменя на всеки 24 месеца. Не е посочил обем, но практиката показва, че ако нямате ABS 1 х 0,5л би стигнало, а при ABS отиват към 2 х 0,5л. Най-добре се консултирайте със сервизния си механик, да не се окаже така, че 1 бутилка Ви е малко, а 3 например прекалено много.


26.05.2020
Хубава вечер, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте! Решил съм да закупя от вашите моторни масла, какъв вид ще ми препоръчате? Автомобилът е Audi A3 8L 1.9 TDI 110 кс, код на двигателя AHF.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Понеже Вашия двигател не е PD технология и според Wikipedia, в Audi 8L A3 (Mk1) AHF се вгражда в периода 01/97-04/02, производителя е подал следното:

1. Вискозитетен клас. Те са множество, но тези които са предпочитани за целогодишна употреба са предимно SAE 5W-30 и 5W-40, а колкото и странно да звучи и SAE 5W-50 и 10W-60. Разбира се за двигател с тубро аз съм за първите два. Разбира се действително и множество други вискозитетни класове са позволени, но при не много ниски температури на околната среда. Тук попада и SAE 10W-40 (ако не е по-студено от -15С).

2. Смазочна норма.
a) Базовата изискваща се е VW 505.00. Това е първата и най-ниска смазочна норма за Вашия двигател. Маслата от гамата на YACCO която я поддържат са множество, но ако трябва да ги намаля до разумни граници от топ предложенията то VX 1000 LL 5W-40 (100 % синтетика) е най-отличния вариант, следван от бюджетните опции като VX 600 5W-40 и VX 500 10W-40 (синтетики).

б) С годините стандартите еволюират и през 1999г се въведе по-стриктна норма, тази за PD технология VW 505.01. Audi също я позволява. Маслата ни от рода на LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 (100 % синтетики, Mid SAPS формули) имат огромно предимство пред горните, защото са едновременно и по 2-те норми VW 505.00/505.01

в) През 2005г се създаде най-върховата смазочна норма VW 507.00, позволена в частност и за Вашият двигател. Този стандарт превъзхожда по стриктност, качества и характеристики предходните VW 505.00/505.01, т.е. разбирайте надгражда ги многократно. Вискозитетния клас който кореспондира на VW 507.00 е само SAE 5W-30, а от скоро VW го позволиха и в SAE 0W-30. В първата част маслото от гамата на YACCO което е официално одобрено по VW 507.00 е LUBE DE 5W-30 (100 % синтетика, Mid SAPS формула).

В зависимост от техническото състояние на двигателя Ви може да му осигурите различна под вид ниво на защита. Ако трябва да намаля още маслата, то моля спрете си вниманието в следната последователност:

LUBE DE 5W-30 (хомологирано по VW 507.00)
VX 1000 FAP 5W-40 (хомологирано по VW 505.00/505.01)
VX 600 5W-40
VX 500 10W-40

Като допълнение трябва да спомена, че VW има два сервизни интервала на смяна с кодове VW QG2/QG0 (пробег до 15000км/12 месеца) и удължен за двигателите от 2000г нагоре с код VW QG1. За България удължените интервали на смени не са в полза на двигателя и Long life концепцията е недостижима. Препоръчвам Ви, ако бордовия компютър има възможност за залагане, да се настрои на VW QG2/QG0 и всяко едно от гореспоменатите масла да го сменяте до около 10000км.
 

07.04.2020
Надявам се, че съм бил изчерпателен в отговора си ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, какво двигателно масло ще ми препоръчате за Audi Q5 2.0 tfsi 155кв. 2012г.(не е фейслифт)? В момента карам с оригиналното SAE 5W-30 с гарантиран произход. Относно типа на шофиране-предимно градско (гр.Варна) но имам и извънградско. Със сегашното масло съм направил към 8000км от предишната смяна като съм долял някъде 1л. В момента нивото е почти на максимум но ми направи впечатление, че похапваше масълце основно в горещите летни месеци при шофиране извънградско с по динамично каране. Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. В информационният масив има три автомобила отговарящи на критериите. Независимо от различните им кодове, препоръките са едни и същи:

Use: Normal
Change 15000 km/12 months

OEM recommendation
year-round   VW 502.00   SAE 5W-40
year-round   VW 502.00   SAE 5W-30
year-round   VW 502.00   SAE 0W-40
year-round   VW 502.00   SAE 0W-30

Use: Extended drain (max)
Change 30000 km/24 months

OEM recommendation
year-round VW 504.00 SAE 5W-30

От препоръките на Audi са видни няколко акцента.
1. Интервал на смяна. VW ги дели на два вида.
a) В сервизната книжка фиксирания интервал на смяна (VW 502.00) е обозначен с кодовете QG0/QG2 и това са маслата в 15000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред). От гамата на YACCO тук попадат множество, като LUBE O 5W-30, VX 1000 LL 0W-40, VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40....

б) Удължения интервал на смяна е упоменат като QG1 с норма VW 504.00 даваща се до скоро само в SAE 5W-30. Много е вероятно използваното от Вас масло до сега да е било по този най-върхов стандарт. Според VW масло с този стандарт е за 30000км/24 месеца (което събитие дойде по-напред) и бордовия компютър има грижата да напомни. От гамата на YACCO продукта който най-пълно отговаря на критериите е LUBE DE 5W-30 - официално одобрено по VW 504.00 лубрикант, т.е. изпълнил по всички критерии изискванията на VW за базово масло, пакет добавки и последващи характеристики.

С грижа към възела, който е двигател с директно впръскване, най-добре е маслото да е нископепелно, т.е. Mid SAPS формула по ACEA C3 и актуален стандарт по VW. На първо място това е LUBE DE 5W-30 и евентуално VX 1000 FAP 5W-40. Винаги масло по VW 504.00 SAE 5W-30 в QG1 може да замени VW 502.00 SAE 5W-30 в QG0/QG2. И тука е висшият пилотаж, да предпочетете най-върховото масло LUBE DE 5W-30, но да го експлоатирате в интервала от 15000км/12 месеца, че дори аз съветвам да бъде даже до 10000км макс. На фона, че карате автомобила в градски условия, със SAE 5W-30 двигателя ще бъде по-защитен от износване. По-важното е, че нормата VW 504.00 надвишава многократно по стриктност VW 502.00, която колкото и още да е актуална, сериозно изостава по изискуеми показатели. Не сваляйте гарда на защитата с по-нисък стандарт по VW и не вдигайте прекалено вискозитетния клас. Няма нищо по добро във Вашият случай от VW 504.00 + SAE 5W-30, независимо че имате известна консумация на масло.


17.09.2019
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, предстои ми смяна на маслото на колата. Става въпрос за Audi А6 C5 Avant, 1.9 TDI, 110 к.с. код на мотора AFN, 1999г. Показанията по километраж са 220 000 км., но реалния й пробег сигурно е двоен. Моля, препоръчайте ми подходящо масло SAE 5W-40 от Вашата гама. Благодаря предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.

Вашият двигател не е PD технология и генерално за него се изисква базовата норма VW 505.00 в няколко вискозитетни класа. Конкретно за SAE 5W-40 производителя е подал:

Below 15  VW 505.00  SAE 5W-40
year-round  VW 505.01  SAE 5W-40

Което означава, че препоръчва масло отговарящо на първия ред да се използва, ако температурата на околната среда трайно е под 15С. Тук попадат множество масла на YACCO като VX 1000 LL 5W-40, LUBE FR 5W-40, VX 600 5W-40...

Целогодишно (реда year-round) Audi препоръчва масло отговарящо на изискването за PD технология. От гамата на YACCO това е VX 1000 FAP 5W-40. То е едновременно по базовия VW 505.00, но добавя по-върховата защита на VW 505.01 (PD).

И 4-те масла са правилни опции за Вашият двигател. Но трябва да знаете следното:

Официално одобрени от тях са само и единствено VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40. Т.е. за да получат съответния лиценз, те са изпълнили изискването на VW за специално определено базово масло и пакет присадки. Формулата им е изпратена в лабораторията на VW, преминала е всички най-тежки тестове и чак тогава се издава лиценз. Цената на 2-те масла е по-висока от другите, защото VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40 са официално одобрени и от други автомобило производители като BMW, Porsche, Mercedes. Всички тези лаборатории също "под лупа" са гледали и тествали формулите, затова последните са с невероятно високи качества и характеристики.

По-бюджетни опции са LUBE FR 5W-40 и VX 600 5W-40, разбира се без одобрения и специално за Вашият двигател не могат да се съревновават с VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40.

За мен най-доброто масло за Вашият двигател в SAE 5W-40 е VX 1000 FAP 5W-40, но най-доброто изобщо е LUBE DE 5W-30. Неговия дизелов стандарт (официално одобрен) по VW 507.00 превъзхожда с лекота VW 505.00 и VW 505.01, а защитата на двигателя и турбото е издигната на съвсем друго ниво, пред което стандартите (за VW двигател) на VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40 бледнеят.


12.12.2018
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, поздравления за детайлните препоръки и за сайта. Имам AUDI A4 1.8T 2005г с код на двигателя BFB 163 конски сили на газ. Карам го само с масло 5W-30, което покрива VW нормите 502.00/505.00.

От смяна до смяна доливам максимум 200-300 грама, като смяната винаги я правя на 10000 километра. Без значение какво е маслото. Двигателя е бензин с турбо. Кое масло от YACCO би паснало на този мотор най-добре от вискозитетния клас SAE 5W-30? Благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките. Премахнал съм някои вискозитетни класове и предходни смазочни норми, които считам неподходящи за двигателя:

Use: Normal
Change 15000 km/12 months

OEM recommendation
year-round  VW 501.01  SAE 5W-50
year-round  VW 502.00  SAE 0W-30
year-round  VW 502.00  SAE 0W-40
year-round  VW 502.00  SAE 5W-30
year-round  VW 502.00  SAE 5W-40
year-round  VW 502.00  SAE 10W-40
year-round  VW 504.00  SAE 0W-30
year-round  VW 504.00  SAE 5W-30

Use: Extended drain (max)
Change 30000 km/24 months

OEM recommendation
year-round  VW 503.00  SAE 0W-30
year-round  VW 503.00  SAE 0W-40
year-round  VW 503.00  SAE 5W-30
year-round  VW 504.00  SAE 0W-30
year-round  VW 504.00  SAE 5W-30

За конкретния двигател компанията AUDI е подала 2 интервала на смяна:
1) Фиксираният е този от 15000км/12 месеца (което събитие настъпи по-напред). Обозначава се в сервизната книжка с кодовете QG0 или QG2. Независимо от вискозитетния клас, тук попадат масла притежаващи смазочни норми VW 501.01 (остаряла), или VW 502.00 (актуална). Т.е. това са всички масла от горният раздел. Стандарта VW 502.00 надвишава и заменя VW 501.01 и в SAE 5W-30 тук попада единствено от настоящата гама на YACCO - LUBE O 5W-30. През годините препоръките са се променяли и надграждали и AUDI са добавели най-върховата смазочна норма за този двигател (създадена през 2005г ако не се лъжа), а именно VW 504.00 ==> LUBE DE 5W-30. От скоро този стандарт до сега присъстващ в SAE 5W-30, го позволяват и в SAE 0W-30. Или накратко в интервала от 15000км/12 месеца единствено в SAE 5W-30 са LUBE DE 5W-30 / LUBE O 5W-30.

2) VW за двигателите си след Юни/1999г въвежда нов интервал на смяна. Той е удължен интервал на смяна от порядъка на 30000км/24 месеца (което събитие настъпи по-напред). Тук вече бордовият компютър по някакви зададени критерии преценя, кога да даде указания за следваща смяна. Навярно тук влизат фактори как се експлоатира автомобила, средна скорост, изминати километри, чести старт-стоп режими и т.н. Този интервал се обозначава с код QG1 в сервизната книжка, прилагам примерна снимка от Интернет ( https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/179/6551/54906236/205872045-w988-h556.jpg). Маслото за да може да издържи такива тежки интервали (и пробези) трябва да отговаря на по-върхова от VW 502.00 смазочна норма, като напр. VW 504.00. В SAE 5W-30 тук попада само и единствено LUBE DE 5W-30.

От собственици на Skoda съм чувал, че техният интервал на смяна може да се се направи от таблото. Аз лично не съм привърженик на тези удължени интервали, защото в България пътищата са прашни, дистанциите са къси, а от горивата...има какво да се желае. Затова съветвам клиентите на YACCO да предпочетат LUBE DE 5W-30 (VW 504.00), но да го експлоатират като Вас във фиксираният интервал QG0/QG2. Виждал съм лично сервизна книжка на (дизелова) Skoda където пише, че местният дилър в зависимост от качеството на горивото в региона, може да забрани двигателя да бъде в режим QG1 (30000км/24 месеца), а дори и има право фиксираният интервал от 15000км да го намали по своя преценка на 7500км (отнася се за гаранционните автомобили където може да им влияе).

Ценителите и познавачите на масла гледат с респект на масло отговарящо на стандартите VW 504.00 (бензин) / VW 507.00 (дизел). Това е най-доброто за Вашият двигател и от гамата на YACCO това е LUBE DE 5W-30 (официално одобрено/хомологирано масло по VW 504.00/VW 507.00). Когато то е такова, компанията VW предварително задава какви качества трябва да има формулата масло. Какви конкретни суровини да бъдат вложени за да се получат тези характеристики. Знаейки това Ръководителя на лабораторията на YACCO изпраща проба във VW, където преминава най-тежките тестове. Издава се насрещен лиценз и формулата няма право да се променя за периода му. LUBE O 5W-30 е хомологирано и изпълнило рецептата на GM/Opel за Европа. Понеже там са вградени различни суровини (не по-евтини, а различни), по-ниският стандарт VW 502.00 може да претендира само за ниво, но никога за официално одобрение. В гаранционните автомобили е задължително да се ползват само официално одобрени масла, а след това е препоръчително да се продължат с такива, които не само покриват най-високите стандарти за двигателя, ами са и хомологирани.

До сега от автомобилите производители само компанията FIAT има свои специфични стандарт за фабрично, повтарям, фабрично оборудваните си коли на LPG. Всички останали производители за двигателите си препоръчват конкретна смазочна норма, независимо от това на какво гориво са. Конкретно за LUBE DE 5W-30 и LUBE O 5W-30. И 2-те са нископепелни масла Mid SAPS формула по ACEA C3, но нивата на фосфора в LUBE DE 5W-30 са допълнително намалени заради изключително стриктните изисквания на стандарта VW 504.00. Т.е. той ще защитава много повече катализатора, а и Вашият двигател пред LUBE O 5W-30, както ще стане ясно и по-долу.

Компанията Lubrizol е една от световните лидери на добавки. На нейният сайт е достъпна много интересна диаграма ( https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html ). Ако не иска да зареди, изключете временно AdBlocker-а на браузера. Рефрешнете страницата и влезте в графата Volkswagen. Първо кликнете на 4-тата опция VW 502.00/505.00 и вижте как масло по тези стандарти защитава двигателя (едно малко островче). Сега наложете отгоре 6-тата опция VW 504.00/507.00 и вижте разликата. Безспорен фаворит е LUBE DE 5W-30. Предпочетете го него пред LUBE O 5W-30, и го сменяйте както желаете на 10000км.

Полезна информация още за VW 504.00 може да намерите тук ( https://www.oilspecifications.org/volkswagen.php ) и тук ( https://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php ).


06.03.2018
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, поздравления за рядко компетентните разяснения! Въпреки, че съвсем скоро смених маслото, бих искал да споделите мнението си, ако не Ви създавам неудобство: Имам AUDI A6, 3.0 TDI, 2008 г., 233 к.с.

Когато го купих му бяха сложили SAE 10W-30, а моят майстор е категоричен, че трябва да е SAE 5W-30 и сега съм с такова. Сменявам го на 20 000 км. редовно. Колата се държи добре и не го гори изобщо. Може ли да ми препоръчате правилното масло за следващата смяна и от къде мога да го купя? Цената няма значение. Предварително благодаря!

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Преди да разтълкувам изискванията на производителя за възела, бих искал да вметна, че в продуктовата гама на тази марка, да има SAE 10W-30, но последното категорично не е за Вашият двигател! Надявам се тук да има недоразумение. По принцип това масло няма никакви допирни точки с двигателите на VW. То е предвидено за висконатоварените азиатски двигатели изискващи лубрикант с понижено триене и осигуряване икономия на гориво. Не е съвместимо с никакъв случай за двигатели оборудвани с филтри за сажди (DPF). Смятам че е подходящо за употреба в азиатските двигатели, но не и на VW. В двигателите на VW, това масло би донесло фатални последствия. Затова считам че сте подведен, защото го намирам в западни сайтове.

Вашият майстор правилно Ви е насочил към вискозитетния клас SAE 5W-30. Аз бих искал да доразгърна материята за маслата, защото избора на вискозитетен клас SAE 5W-30 не е достатъчен. Трябва да бъде в комбинация от правилната по VW смазочна норма. Защото има и SAE 5W-30 масла за Вашия VW двигател, но които са грешни варианти. Ето и препоръките на производителя:

Use: Normal
Change 15000 km/12 months

Use: Extended drain (max)
Change 30000 km/24 months

OEM recommendation
Year-round   VW 507.00   SAE 5W-30

От горното се виждат няколко акцента:
1. Вискозитетен клас. Това е само и единствено SAE 5W-30. Т.е. докато VW не променят препоръките за този двигател и типовете масла за него, не трябва да се сменя, защото ще е в ущърб както на двигателя, така и на филтъра за сажди.

2. Смазочна норма. За този тип двигател е препоръчана само и единствено най-върховия дизелов стандарт VW 507.00. До сега той бе достъпен само в SAE 5W-30 вискозитетен клас, но отскоро виждам, че VW го позволяват и в SAE 0W-30. В препоръките за двигателя подадени през Май 2017г, обаче присъства само изискването на VW 507.00 + SAE 5W-30 масло. От гамата на YACCO това е LUBE DE 5W-30.

Професионалният съвет за масло трябва да мине през фактора смазочна норма, вискозитетен клас и интервал на смяна.

На фона че се изисква най-върховият дизелов стандарт VW 507.00, то с избора на LUBE DE 5W-30 автоматично получавате най-висока защита. Стандарта VW 507.00 е невероятно по-стриктен по редица показатели, надвишаващи многократно и с лекота предходните дизелови норми. Затова казах, че всяко отклонение от него, ще бъде във вреда на двигателя. Маслото по формулата на VW за бензиновите и дизеловите им двигатели изписваща се VW 504.00-507.00 е Mid SAPS. С излизането на европейските изисквания ACEA-2004, последната въведе ACEA Cx категориите. Това са масла с ниски нива на сулфатна пепел, сяра и фосфор за удължаване живота на филтъра за сажди и увеличена защита на катализаторните системи. От 5-те категории на ACEA, компанията VW за Вашият двигател изисква маслото по първото условие да е по ACEA C3 (за да може да отговаря в последствие и на VW 504.00-507.00). В последното издание на ACEA-2016 се внася още повече яснота и конкретно категорията ACEA C3 се нарича Mid SAPS. Т.е. маслото по ACEA C3 е с ниски нива на сулфатна пепел, сяра и фосфор, но дефакто истинските с най-ниски такива са само ACEA C1 (Mazda DPF, Land Rover/Jaguar DPF) и ACEA C4 (Renault/Nissan FAP). В зависимост от производителя на двигателя, той преценя какви нива да изисква. Нивата със средни стойности (Mid SAPS) се изискват например от Peugeot/Citroen (ACEA C2), VW, MB, BMW, Opel, Porsche DPF (ACEA C3). Като цяло тук има два полюса - масла с ниски или средни нива удължаващи живота на модерните катализатори и филтри за сажди и конвенционални масла (Full SAPS), с най-високи нива.

Една от основните разлики между 2-те категории е TBN фактора. Маслата от ACEA Cx категориите като цяло имат нисък TBN около и над 6. Добавките които се борят с корозията в двигателя са с по-ниски нива, защото се предполага, че се използва в случая Евро5 дизелово гориво - с минимално съдържание на сяра в него. При тази комбинация качествено гориво и Mid SAPS масло с понижено триене могат да се осигурят удължени интервали на смяна и намаляване на вредните емисии. Конвенционалните масла като цяло имат много по-висок TBN. Напр. ACEA-2016 за категорията си A3/B4 изисква TBN>10. Живота на тези масла при използване на гориво с високо съдържание на сяра би бил по-дълъг в сравнение с масла Low или Mid SAPS формула. Но понеже Вашият двигател изисква нископепелно масло, което се влияе от некачествена нафта, то трябва много да се внимава с пробега, което ни води до т3.

3. Пробег. Знаете че VW за двигателите си след 1999г има два вида пробег с кодове описани в сервизната книжка:

а) QG0/QG2 - това е фиксираният интервал на смяна за 15 000 км / 12 месеца (което събитие дойде по-напред).
б) QG1 е за удълженият интервал от порядъка на 30 000 км / 24 месеца (което събитие дойде по-напред), интервал следящ се от бордовият компютър.

За Вашият двигател VW позволява и 2-та интервала. Но аз съм виждал в сервизна книжка на ŠKODA Superb 1.9 TDI предупреждението, че местния дилър може да забрани както интервала QG1, така и да намали дори наполовина пробега на QG0/QG2 на 7500 км, ако прецени, че качеството на предлаганото дизелово гориво (в региона) е с високо съдържание на сяра.

От тук съветвам клиентите на YACCO да използват LUBE DE 5W-30, но да експлоатират VW двигателите си във фиксираният интервал на смяна. Защото само лабораторен анализ би показал към края на тези 20 000 км които споделихте, маслото какъв остатъчен експлоатационен живот има още? Затова с грижа към възела е по-добре интервала да се намали, защото като цяло свежото или не толкова износеното масло би предложило по-висока защита, както на двигателя, така и на DPF филтъра при разумни интервали.

С горепосоченото разтълкувах изискванията на производителя за двигателя Ви. От гамата на YACCO единствен, правилен и най-върхов продукт е само LUBE DE 5W-30 - 100 % синтетика на PAO основа (poly-alpha-olefins), притежаваща най-високите възможни официални одобрения по водещите германски производители: VW group (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) -> VW 504.00-VW 507.00. Porsche -> Porsche C30; BMW -> BMW Longlife-04; Mercedes -> MB-Approval 229.51. Предимството да използвате хомологирано масло е с цел двигателя да получи формула официално одобрена от съответния автомобило-производител. Докато автомобила е в гаранция е задължително течностите да са такива и строго препоръчително след нея. Не на последно място, маслото за да получи лиценз и одобрение, това означава, че са изпълнени всички изисквания на производителя за базово масло, добавки, и последващи характеристики на маслото. То преминава редица най-строги тестове в лабораторията на VW и чак след това получава лиценз. За периода му YACCO няма право да се отклонява от зададените критерии и трябва стриктно да ги спазва.

Маслото LUBE DE 5W-30 може да се намери в търговската мрежа, както и в онлайн магазина на YACCO-BULGARIA.


02.10.2017
Надявам се да съм бил полезен, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, какво качествено масло бихте ми препоръчали за въпросния автомобил с код на двигателя BFB, колата е 2005 година седан куатро, 1,8 Турбо 163 коня? Вискозитета с който я карам в момента е 5W-40 на CASTROL Magnatec. Бих искал и следващото масло да е със същия вискозитет.

Много държа маслото да е оригинално, надявам се притежавате необходимите сертификати за произход? В коя държава е произведено въпросното масло? И последно дали би било проблем ако смеся три вида масла с еднакъв вискозитет, например CASTROL, YACCO и MOBIL? За момента ще са ми нужни само 2 литра от въпросното масло. Предварително Ви благодаря за отделеното време.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Прилагам извадка за възела, който Ви интересува, като съм оставил по моя преценка тези вискозитетни класове, които считам за подходящи:

Use: Normal
Change 15000 km/12 months

OEM recommendation
year-round   VW 502.00   SAE 0W-30
year-round   VW 502.00   SAE 0W-40
year-round   VW 502.00   SAE 5W-30
year-round   VW 502.00   SAE 5W-40
year-round   VW 504.00   SAE 5W-30

1. Вискозитетен клас. От изискванията на производителя е видно, кои вискозитетни класове препоръчва за целогодишна (year-round) употреба. Предпочитан измежду тях е и SAE 5W-40...

2. Смазочна норма. Те за нормалният интервал от 15000км/12 месеца са две: базовата VW 502.00 и най-върховата VW 504.00. Навярно знаете, че VW има два сервизни интервала:

а) Масло по фиксираният от 15000км/12 месеца (което събитие настъпи по-напред) притежава норма VW 502.00, даваща се обикновено в SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 вискозитетни класове.

б) Масло за удължени интервали на смяна за Вашият двигател трябва да притежава норма VW 503.00 или VW 504.00. Понеже VW 504.00 е най-върховият за сега стандарт по VW за двигателя на конкретният автомобил, той е включен както в удълженият интервал на смяна (бегло го засегнах), така и в нормалният/фиксиран интервал. От заводските препоръки масло по VW 504.00 осигурява възможно най-върховата защита, в това число е по-добро както от VW 503.00, така и от VW 502.00... До сега производителя VW позволяваше VW 504.00 само в SAE 5W-30 (LUBE DE 5W-30), но за по-нови двигатели нормата е и в SAE 0W-30.

Но Вие питате за SAE 5W-40, което също е правилно и позволено. Такова масло може да притежава най-много норма VW 502.00. От гамата на YACCO всичките SAE 5W-40 масла са по VW 502.00: VX 1000 FAP 5W-40 ; VX 1000 LL 5W-40, LUBE FR 5W-40, VX 600 5W-40.

Стандартите по VW могат да се сертифицират. Това означава, че първо формулата е направена според изискванията на производителя за конкретен набор от базово масло, добавки, изискуеми качества и характеристики. Второ, проба е изпратена в лабораторията на VW, където е преминала всички най-тежки тестове. След тях за конкретен период се издава сертификат от VW.

Официално одобрени масла по VW 502.00 в SAE 5W-40 са VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40.

Масла, които просто отговарят на стандарта (защото са предвидени за други марки) са LUBE FR 5W-40 и VX 600 5W-40. Разбираемо е, защо са и по-евтини. За тях са купени различни суровини и поддържат, или не са сертифицирани по толкова много стандарти.

Отделно производителя VW позволява масло по VW 502.00 да бъде както във Full SAPS формула (VX 1000 LL 5W-40, LUBE FR 5W-40, VX 600 5W-40), така и в Mid SAPS VX 1000 FAP 5W-40.

Никак не е добра идеята да смесвате няколко вида масла. Всеки производител (на масло) би искал формулата да бъде колкото се може по-хомогенна, за да осигури на двигателя нужната защита, така както лаборантите са я създали. При такъв малък обем (3,7-4,1л) и смесването на 3 различни масла, освен че ще има масло в двигателя като обем, никакви други ползи не виждам. Възможно е предните масла да са нямали изобщо стандарт по VW? Възможно е Вие да купите Full SAPS формула, а вътре да е Mid SAPS? Възможно е предните масла да не са били официално одобрени, а сега Вие да си спрете вниманието на най-висок клас, но само 2л. Да, вярно е, че при смяна на масло целият обем не може да се източи и така или иначе старото и новото масло ще се смесят, но висшият пилотаж е да се подбере масло за комплексна защита на двигателя по различни критерии.

Погледнах в сайта на Castrol и всичките упоменати SAE 5W-40 са Mid SAPS формула отговаряща на VW 502.00. Ако знаете, че това количество като обем е преобладаващо в двигателя Ви, то от гамата на YACCO аналог се явява само и единствено VX 1000 FAP 5W-40.

Компанията YACCO има близо 100 годишна традиция в създаването на масла. С нейните продукти има постигнати стотици (522) световни рекорди през годините. Продуктите се произвеждат само в един завод в северна Франция и качеството и произхода са ясни: Made in France. Като фирма с 98 годишна история, YACCO има сертификат по ISO 9001:2008 система за управление на качеството, както и лицензите на всички свои масла, по които ги е сертифицирала. Разбираемо е, последните да не са публично достояние, защото вътре са публикувани е-мейлите за комуникация между компаниите, както и цената на лиценза. Всичко това е конфиденциална информация. От друга страна за крайният клиент е публикуван технически документ (Technical Data Sheet), в който са упоменати характеристиките на маслото и на какви стандарти отговаря. Отделно автомобила може да се провери в онлайн каталога на YACCO ( https://en.yacco.com/lubricant/b23cfcad818e73e7/ ). Като всеки такъв тип, той е правен по роботозирани критерии. Показва 4 вискозитетни класове и по едно масло от всеки. Но Вие видяхте че 4 масла от гамата ни са подходящи в SAE 5W-40. Просто каталозите имат ограничения за броя на маслата, които да показват. Дадени са 4 на брой, защото ако каталога покаже всичките към 12 ги броя сега, навярно ще Ви затрудним в избора.

Моя съвет е, да ползвате само едно масло в двигателя си. Ако желаете най-високите класове официално одобрени масла, то това са VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40. Ако искате по-достъпна опция като цена, погледнете VX 600 5W-40.


24.07.2017
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Бих искал съвет кои от предлаганите от Вас продукти са подходящи за моя автомобил - AUDI А3 1996 г., двигател AEH 1.6 бензин, ръчна скоростна кутия? Интересуват ме двигателно масло, масло скоростна кутия, течност хидравлика на волана и антифриз. Благодаря предварително!

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Производителя стриктно е конкретизирал какви стандарти изисква. Отклонението от препоръките е във вреда на съответния възел:

Двигател:
year-round VW 502.00 SAE 0W-40 = VX 1000 LL 0W-40
year-round VW 502.00 SAE 5W-30 = LUBE DE 5W-30 (VW 504.00) / LUBE O 5W-30
year-round VW 502.00 SAE 5W-40 = VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40
year-round VW 502.00 SAE 5W-50 = Galaxie GT 5W-50

Целогодишно използвайте някои от упоменатите вискозитетни класове с правилната към днешен момент норма VW 502.00. От гамата на YACCO всичките горепосочени продукти са синтетики. На което и масло да си спрете вниманието, е отличен избор. Ако трябва да ги степенувам първите 4-5 по "хубост" бих ги изброил така: 1) LUBE DE 5W-30; 2) VX 1000 LL 0W-40 / Galaxie GT 5W-50; 3) VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40...

Ръчна скоростна кутия:
VW G 50 SAE 75W-90 = BVX 1000 75W-90

Спирачна система: Brake fluid, DOT 4 = 90R DOT 5.1 / 70R DOT 4

Хидравлика волан: VW G 002 000 = YACCO DA (зелена синтетична течност)

Антифриз: VW G 12 TL 774-D = LR Organique (червен органичен антифриз)

Точният обем литри, съответния пробег и как изглеждат продуктите моля вижте в онлайн каталога на YACCO.


15.04.2017
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Зравейте. Моля предложете антифриз за Audi А4 В5 1996г. АЕВ 1.8Т quattro

ОТГОВОР:
Здравейте, препоръката за възела е:

year-round  VW G 12 TL 774-D

Продукта на YACCO, който отговаря на изискването е LR Organique.


14.04.2017
Хубава вечер, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА

Свържете се с нас

6 * 0 =

Добавено в количката!

Не са избрани количества!
Няма добавени артикули в количката!