С какво масло може да карам следния автомобил Renault Megane 2 / 2003г / 1.5 dCi / 82 к.с. / хечбек?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия автомобил, Renault препоръчва масло по Класификацията на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност ACEA B4-02. Тази спецификация към днешен момент е остаряла и се надгражда от комбинираните изисквания на обновената категория ACEA A3/B4-16. Тя е представител на High SAPS формула с изключително силен пакет добавки, вкл. този борещ се с корозията в двигателя (TBN > 10).

Като автомобило-производител с дългогодишен опит и член на ACEA, през 2007г Renault създаде и въведе свои специфични стандарти и този стъпнал върху основата на ACEA A3/B4 е RN0710. В тази връзка искам да кажа, че защитата на двигателя ще е двойно подплатена ако си спрете вниманието на масло едновременно по ACEA A3/B4-16 и RN0710. Най-подходящите вискозитетни класове за Вашия K9K Common Rail двигател са SAE 0W-40 / 5W-40.

От гамата ни имаме множество флагмани на марката, като YACCO VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40. Което и да изберете ще осигури много по-върхова защита от тази зададена в препоръките.

Двигателя събира 4.5л, а колкото до пробега моля намалете го надолу от заводския интервал от 20000км, до по-достижими нива в зависимост от експлоатационните условия.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

По принцип за двигателя на Вашия автомобил компанията Renault е подала препоръки за двигател без FAP и за такъв с филтър за сажди. Автомобил предназначен за европейския пазар през 2014г и то в края на Евро 5 нормите, няма начин двигателя да не е оборудван с FAP. За него производителя изисква целогодишно (year-round) употребата на Renault RN0720 SAE 5W-30 масло. Характерно за спецификацията Renault RN0720 е, че е стъпнала върху базовите изисквания на европейската категория ACEA C4, но с допълнително завишени лабораторни и двигателни тестове от страна на производителя. Понеже маслото е Low SAPS формула с изключително ниски нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра е много важно да се сверят препоръките със сервизната книжка или т.нар Owner manual. При нужда по VIN може също дилъра да провери, дали двигателя има оборудван FAP филтър. По принцип RN0720 и ACEA C4 са на първо място смазочна защита на двигателя, а в последствие защитават оборудваните системи за третиране на отработените газове, във Вашия случай FAP. Затова е и много важно да се спазят изискванията на производителя. Използването на масло различно от RN0720 SAE 5W-30 критериите, сериозно би повредило двигателя и запушило FAP филтъра.

От гамата ни имаме продукт който е официално одобрен по Renault RN0720. Това е YACCO LUBE R 5W-30 - 100 % синтетично масло за дизелови двигатели « Low SAPS » формула. Ако автомобила досега е бил обслужван при дилър на Renault, то поради хомологацията си може да ползвате занапред LUBE R 5W-30. Моля не се колебайте да се свържете с централата на YACCO България, за да Ви предоставим нужните сертификати на маслото.

Подадения обем масло нужен за двигателя е 4.5л. Колкото до пробега, моля да го съобразите с експлоатационните условия редуцирайки го до разумни и достижими интервали на смяна.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя Ви компанията Renault препоръчва смазочна норма по европейските стандарти на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност ACEA B4-02. Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) през годините търпи конструктивно развитие. Така напр. в периода 1996-2003г маслата все още се деляха (за леки и лекотоварни автомобили) само на бензинови (А-категория) и такива предназначени за дизелови двигатели (B-категория). Т.е. клиентите с бензинов двигател трябваше да си купуват специално масло за бензин, а тези с дизелов - за дизел. През 2004г в ACEA се извърши важна реформа и тя раздели според предназначението и свойствата маслата (за леки и лекотоварни автомобили) в няколко класа. Накратко, през есента на 2004г маслата за бензин и дизел се обединиха и за Вашия двигател правилната категория се изписва ACEA A3/B4. Т.е. вече няма масло самостоятелно по ACEA B4. Стандартите по ACEA не се лицензират. Те се дават "даром" и всеки производител на масло с името си гарантира, че формулата на продукта отговаря на тях.

Колкото до позволените вискозитетни класове, производителя ги е препоръчал за употреба до определени отрицателни температури на околната среда. Напр. SAE 0W-30 / 0W-40 са до -30С, SAE 5W-40 до -25С, а SAE 10W-40 е позволен за употреба ако не е по-студено от -20С.

Когато е бил въведен в експлоатация двигателя, тогава са важали изискванията на ACEA издание 2002г. Разбира се през всеки 2-3г те се надграждат и в момента активна е последната ACEA-2016. И в частност първоначалните смазочни норми са били само по ACEA и всяко масло отговарящо на ACEA A3/B4 и някои от упоменатите вискозитетни класове е правилно. След 2007г обаче, Renault създаде и въведе свои специфични смазочни норми. Тъй като тя отдавна е член на ACEA и с опита на дългогодишен автомобило-производител, използва базовите минимални изисквания за качествени показатели на ACEA, надгради ги и създаде изключително стриктни спецификации. Тази подходяща за Вашия двигател е Renault RN0710 и се разтълкува така: "...За бензинови атмосферни, турбо, Renault Sport и дизелови без DPF". Т.е. ако си спрете вниманието на масло със стандарт по Renault RN0710 ще осигурите на двигателя си двойна защита. Веднъж по ACEA A3/B4 и сериозно подплатено от RN0710, чиито стандарт включва в себе си множество тежки лабораторни и двигателни тестове от страна на производителя.

Стигнахме и до частта кои масла на YACCO с висок HTHS отговарят на изискванията.

SAE 0W-40: VX 1000 LL 0W-40, 100 % синтетично масло за изключително мощни бензинови и дизелови двигатели. В частност по RN0710 + ACEA A3/B4-16. Стандарта по Renault не е официално одобрен. Таргета на маслото са високо-натоварените бензинови двигатели на Mercedes AMG и Porsche и лицензите са там. Независимо от това е върхова опция.

а) LUBE FR 5W-40, 100 % синтетично масло за високо-натоварени бензинови и дизелови двигатели. Тук имаме официално одобрение по RN0710 и е чудесна опция за двигател без DPF (ACEA A3/B4-16). Вашия е такъв, а следващия вече от 130 к.с. има.

б) Друга отлична опция която изпъква е VX 1000 LL 5W-40, отново 100 % синтетично масло за изключително мощни бензинови и дизелови двигатели. В частност по RN0710 + ACEA A3/B4-16 и още множество върхови спецификации.

в) Каталога на YACCO никога не е препоръчал друг флагман от гамата ни, а именно VX 1000 FAP 5W-40. То също е 100 % синтетично масло, но вече Mid SAPS формула и RN0710 и тук е хомологиран (официално одобрен). По принцип към днешен момент не може едно масло ACEA C3 официално да бъде и по ACEA A3/B4-16, но навремето е можело за по-предходна ACEA до 2007г. Преди време в поддържаните стандарти на VX 1000 FAP 5W-40 бе изписано, че е ACEA C3 + A3/B4-07. А Вашия двигател изисква стандарти от 2002г. И понеже двигателния тест на ACEA C3 е един и същ с този на ACEA A3/B4 неофициално можем да кажем, че VX 1000 FAP 5W-40 отговаря и надвишава ACEA B4-02. Още повече че RN0710 е надграден от ACEA A3/B4.

г) Друга правилна опция се явява бюджетното масло VX 600 5W-40. То няма стандарт по Renault, а е само по ACEA A3/B4-16. В никакъв случай не може да се мери по качества и характеристики с горните, но пък се е доказало през годините като надеждна опция за автопарка около 2000г

SAE 10W-40: VX 500 10W-40. Не Ви препоръчвам да експлоатирате двигателя си със SAE 10W-40 масло. Но е факт, че производителя го позволява. В частност VX 500 10W-40 отговаря на RN0710 + ACEA A3/B4-16. Но по принцип ако двигателя Ви бе по-нов от 2007г и пак дизел (без DPF), препоръките щяха да бъдат само по RN0710 SAE 0W-40 / 5W-40 масло. В действителност Renault не препоръчват все още за тези двигатели комбинацията от RN0710 SAE 10W-40, но има вратичка RN0710 да може да се позволява и в SAE 10W-40 масло. Във Вашият случай трябва да се има в предвид, че основните изисквания са по ACEA A3/B4, а ето че маслото поддържа и RN0710, което е бонус.

Много ми е трудно да Ви препоръчам най-върхово масло от гамата ни. Всичките са уникални с характеристиките си, с техният висок HTHS и TBN който се бори с корозията в двигателя. Мисля че опции като VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 биха надхвърлили очакванията Ви. Както знаете, обема на двигателя е 4.6л. Колкото до пробега за масло с TBN над 10, интервали от 10000 км биха били достижими, но нека да са до тук с грижа към възела.

Здравейте, имам Renault Mégane 3 Grandtour дизел 1500 кубика 110 к.с. 2012г, с шест степенна механична скоростна кутия. Какво масло и колко литра ми трябват за смяна на скоростна кутия и диференциал?

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Добре е че уточнихте, че се нуждаете конкретно от масло за ръчната скоростна кутия, защото по принцип автомобила се оборудва с няколко типа, вкл. и полу-автоматична, отново 6 степенна.

Гледайки само и единствено 6 степенната ръчна скоростна кутия с код TL4, то Renault за нея изисква целогодишно да се използва API GL-4+ (Tranself TRJ) SAE 75W-80 масло. По принцип спецификацията API GL-4 е създадена да предпазва синхронизаторите. Колкото до API GL-4+ такава категория официално няма, а следва да се разбира, че маслото е с изключително високи характеристики, надвишаващи базовите изисквания на API GL-4. Но конкретно за възела освен API GL-4+ маслото трябва да отговаря и на спецификацията Tranself TRJ. И от гамата ни продукта подходящ за Вашата ръчна скоростна кутия е синтетичното висококачествено масло YACCO BVX 500 X 75W-80.

Обема подаден за възела е 1.9л което е чудесно, защото продукта предвидливо е създаден в 2л опаковка. Пробег производителя не е посочил. Него може да го сверите във Вашият Owner manual, или с чрез консултиране с дилър. В тази връзка помолете Вашия сервизен механик да провери, кутията има ли пробка за източване. И ако автомобила е над 100000 км приветствам факта, че обмисляте смяна. Защото все пак това е течност която старее и трябва подмяна...

Колкото до отделен възел като (преден) диференциал не намирам в информационният масив. Навярно ползва масло от ръчната скоростна кутия.

Здравейте. Моля предложете ми SAE 5W-30 масло за Renault Koleos 2.5 2016г вече извън гаранция. Погледнах книжката, при дилъра печатите са за такъв вискозитетен клас. Благодаря.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Действително Renault за двигателя на Вашия кросоувър SUV препоръчва няколко вискозитетни класа, единия от които е SAE 5W-30. Като една от смазочните норми норми е подадена Renault RN0700. Тази спецификация е стъпнала върху базовите изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) на която Renault е член, но с допълнителни лабораторни и двигателни тестове. През 2018г Renault създаде и въведе още по-върхова норма Renault RN17, която в частност надгражда, заменя и може да се ползва там, където се изисква Renault RN0700 от 2008г.

Маслото от гамата ни, което е официално одобрено/хомологирано по последната Renault RN17 е YACCO LUBE RN-17 5W-30. Официалното одобрение носи спокойствие на клиента, че маслото е сертифицирано от производителя и ако желаете да продължите да обслужвате автомобила при дилъра, моля представете им хомологацията. При желание от Ваша страна допълнително ще Ви я изпратим.

Здравейте, колата ми е Renault Megane III Grandtour 1.5 dCi 106 hp, кое масло бихте ми препоръчали и на колко хиляди трябва да се сменя? Благодаря.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Не сте уточнили в запитването си коя година Ви е автомобила, но предполагам е в диапазона 2008-2012. Ако това е така позволете да споделя, че е невъзможно с едно масло да се удовлетворят изискванията на производителя без да се знае, дали двигателя е оборудван с FAP (филтър за твърди частици) или не. Малко предистория.

До 2007г Renault нямаше свои стандарти за масло. Тя препоръчваше базовите по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) на която е член. За двигатели без FAP масовата норма бе по ACEA A3/B4-04, а за първото поколение FAP/DPF бе по ACEA C3-04.

За да се разбере дали двигателя е оборудван с FAP/DPF има няколко подхода:

- Сверяваме смазочната норма в Owner manual-a. Ако има DPF то ще се изисква ACEA C4 SAE 5W-30 масло. Проблем виждам, че много от сервизните книжки са общи и може да намерите секция ако няма и ако има. Но дефакто така няма пак да се знае, защото в сервизната литература има само насока.

- Опитен сервизен механик да вдигне на подемник автомобила и да проследи по генерацията

- по VIN се звънка в дилър и се пита

- Жокер също би била информацията от големия талон където пише Евро стандарта. Ако е Евро5 за да покрие емисиите трябва да има, но нека това не обезсилва горните възможности, особено помощта на дилъра.

Веднъж установено със сигурност, вариантите за масло са индивидуални за всеки от случаите:

1. Препоръка за масло ако двигателя няма FAP. Процеса по завишаване качествата на маслата никога не е прекъсвал. Така през 2008г Renault създаде свои стандарти, стъпнали върху базовите изисквания на ACEA A3/B4-04, но с допълнителни критерии като лабораторни и двигателни тестове. И стандарта за Вашият двигател без FAP е RN0710. Той обхваща бензинови и дизелови апликации и е предназначен за ползване в бензинови атмосферни, с турбо, Renault Sport (RS) и дизелови двигатели без FAP. Към днешен момент препоръките за двигател без FAP са за RN0710 SAE 0W-40 / 5W-40 масло.

а) От гамата ни имаме множество варианти по RN0710. YACCO VX 1000 FAP 5W-40 като 100 % синтетично Mid SAPS масло е хомологирано по него.  Моля не се бъркайте, просто в името на продукта е вмъкната думата "FAP", но това ще е за други марки автомобили (MB, BMW, Opel...).

б) Има обаче и по-върхова опция масло. През 2018г Renault създаде и въведе други смазочни норми, които са "първи сред равните" в защитата, а отделно са напълно съвместими с предходния RN0710 стандарт от 2008г. Единия вариант е YACCO LUBE RN-17 5W-30 100 % синтетично масло за бензинови и дизелови двигатели Mid SAPS формула с хомологация по най-новия стандарт Renault RN17. И тук е най-интересното. Все още препоръките са за RN0710 SAE 0W-40 / 5W-40 масло, а продукта на YACCO е SAE 5W-30 вискозитетен клас. Получава се така, че онлайн каталога на YACCO мигновено се е синхронизирал с изискванията на Renault и според производителя OEM стандарта Renault RN17 е толкова стриктен, че замества RN0710 във Вашият случай. Приветствам този подход, защото със SAE 5W-30 двигателя се чувства прекрасно, по-малко вътрешно триене и по-голяма Fuel economy от 2.1 %

в) Друга още по-върхова опция е GALAXIE A 0W-40 100 % синтетично състезателно масло на базата на PAO Mid SAPS формула. Неговия стандарт Renault RN17 RSA е толкова напред в защитата, защото в частност е предназначен за най-съвременните Renault турбо и Renault Sport (RS) двигатели. Разбира се онлайн каталога на YACCO също го препоръчва, защото стандарта Renault RN17 RSA с лекота надвишава първоначалният по RN0710 в SAE 0W-40.

Европейските стандарти през годините търпят конструктивно развитие и в обновената ACEA-07 се обособи специално за Renault нова категория ACEA C4-07. Предходната за FAP до 2007г ACEA C3 бе Mid SAPS масло със средни стойности на сулфатна пепел, фосфор и сяра. Докато ACEA C4 е Low SAPS формула масло с много по-ниски нива за да бъде съвместима с новото поколение FAP (с което е оборудван двигателя).

Какво ще се получи ако на двигател с FAP изискващ ACEA C4 SAE 5W-30 масло сложим например ACEA C3 SAE 5W-30 (горното масло YACCO LUBE RN-17 5W-30)? Първо променяме неблагоразумно смазочната норма за двигателя от ACEA C4 на ACEA C3, което не е в полза на двигателя. Отделно ще пострада много бързо FAP филтъра, чиито средни (но все пак високи) нива на фосфор и сулфатна пепел в ACEA C3 много бързо ще го запушат. Тогава автомобила ще изпадне авариен режим и трябва посещение при дилър. А ако FAP тотално не може да се регенерира, сумата на цената на подмяната на компонента и труда е неоправдано скъпа и щеше да се избегне, ако се бе използвало масло с правилната спецификация. Именно тук най-ценен е професионалният съвет на YACCO България.

Какво ще се получи ако двигателя няма FAP и му сложим директно ACEA C4 SAE 5W-30 масло? Тази опция също е много грешна, защото ACEA C4 намаля изключително много фосфора в маслото, а последния участва в противоизносващите компоненти. Или казано иначе двигателя много здраво ще се разтрака и е въпрос на време да дефектира, защото не е предвиден да се експлоатира с масло с толкова ниски нива. Те са подходящи само и единствено ако има FAP (за да не го запушат). Затова по-горе споделих, че е невъзможно с едно и също масло да се удовлетворят и 2-те изисквания...

Така... Установили сме че наистина двигателя е оборудван с FAP, първо по справка от големия талон където да пише Евро5, но може и да е Евро4 но с FAP. Затова най-добре се съгласува с дилър. При наличие на FAP препоръката за двигателя Ви ще е за RN0720 SAE 5W-30 масло. Този стандарт по Renault вече е стъпнал върху базовите изисквания на ACEA C4, но с допълнително завишени критерии. От гамата ни продукта който отговаря на ACEA C4 и е официално одобрен по RN0720 е YACCO LUBE R 5W-30 100 % синтетично масло за дизелови двигатели Low SAPS формула.

Заключение. За двигател без FAP (филтър за твърди частици) изберете някое от сертифицираните масла като VX 1000 FAP 5W-40 или по-новотехнологични продукти като LUBE RN-17 5W-30 / GALAXIE A 0W-40.

При двигател с действащ FAP, независимо от пробега, годините на автомобила или консумацията на масло, препоръката винаги ще бъде само и единствено за LUBE R 5W-30 от гамата ни.

Пробега зададен от Renault е за удължени интервали на смяна от 30000 км/ 24 месеца (което събитие настъпи по-напред). Лично аз Ви съветвам с грижа към възела да го намалите до по-разумните и достижими 10000 км / 12 месеца. Защото никой без лабораторен анализ не е в състояние да установи, на края на пробега маслото има ли все още смазочни свойства. Тук се намесват фактори като техническо състояние на двигателя, експлоатационни условия и дизелово гориво с много ниско съдържание на сяра. Ако някои от 3-те не е в норма, маслото първо ще пострада, а от тук защитата и пробега. Затова виждайки изискванията на производителя в никакъв случай няма да е грешно пробега да се намали до по-достижими нива. Обема масло на двигателя е 4.5л.

Оставам на разположение,

Здравейте. За Renault Talisman TCE200 1.6 бензин 2016г имам следното питане. Кое Ваше масло е най-подходящо освен досегашното VX 1000 FAP 5W-40 официално одобрено от Renault? Това ми е необходимо тъй като колата е гаранционна. Вие може ли да ми съдействате пак с новите сертификати или одобрения като Oфициален вносител? Благодаря.

Здравейте и аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя, нужните сертификати и моя прочит на препоръките.

Интересно е да се проследи развитието на препоръките. До 2007г Renault за своите двигатели в Европа се обръща към ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) на която всъщност е член. Тази организация дефинира минималните качествени показатели на маслата. Големите автомобило-производители с традиции в т.ч. и Renault отидоха още по-далеч и разработиха свои собствени спецификации, които са стъпнали върху базовите изисквания на ACEA, но с допълнителни критерии към качествата и характеристиките на маслата. Така например върху европейската категория ACEA A3/B4 се създаде с излизането на Laguna III изключително стриктния стандарт RN0710. Той е предназначен за ползване в двигателите на Renault с турбо, Renault Sport, атмосферните, както и дизеловите без FAP. През 2008г когато YACCO сертифицираха първото си масло по RN0710 Ръководителя на лабораторията на YACCO ми сподели, че анализа на Renault показал многократно надвишаване на изискванията им. Стандарта RN0710 към днешен момент може да присъства в няколко вискозитетени класа по SAE като SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40, но официално Renault го позволява за сега в първите два.

И към Юни 2020 изискванията за двигателя Ви не са се променили. Renault препоръчва SAE 0W-40 / 5W-40 RN0710 масло. 100 % синтетичната Mid SAPS формула на YACCO VX 1000 FAP 5W-40 продължава да бъде отличен избор с хомологацията си по RN0710.

След излизането на допуска RN0710 двигателите продължиха конструктивно да се променят, а от тук се завишиха и изискванията към маслата за тях. Renault създаде и въведе през 2018г още по-стриктни смазочни норми отговарящи на новите тенденции:

1. За Вашия двигател подходяща е RN17. YACCO LUBE RN-17 5W-30 е 100 % синтетично масло специално разработено да покрие новата Renault RN17 5W-30 спецификация, изискваща се за някои определени бензинови и дизелови двигатели на Renault, произведени от 2018 година насам. Напълно съвместимо с по-стари двигатели, когато производителят препоръчва RN0710 или RN0700 масла, с изключение на RS двигателите (Renault Sport). И сега идва най-интересното. Независимо че за Вашия двигател се препоръчва SAE 0W-40 / 5W-40 според Renault стриктността на спецификация RN17 е толкова голяма, нищо че официално SAE 5W-30 не присъства в препоръките. Поради този факт в онлайн каталога на YACCO излиза като предложение вече и LUBE RN-17 5W-30. В частност то е създадено да защитава новото поколение (G.P.F.): Gasoline Particulate Filter, така че във Вашия случай ще вдигне защитата на оборудвания катализатор с ниво на сулфатна пепел от 0.66 спрямо 0.8 на VX 1000 FAP 5W-40. Отделно от сертификата на маслото може да се види, че на M111 Fuel economy теста е постигнало внушителните 2.1 %. От тук следват няколко неща. Първо намаленото триене между пластовете молекули води до лесно развъртане на двигателя, който става още по-еластичен и податлив. Отделно се получава икономия на гориво която е в полза на клиента. Второ производителя също има заслуга, че позволява смазочна норма с която двигателя достига най-високи нива на perfomance. И накрая бонусите са както за катализатора чиито живот ще се удължи, така и за природата, че ауспуха на автомобила ще изхвърли по-малко вредни емисии особено във време, когато акцента за качеството на въздуха е с приоритет.

2. Втората подходяща смазочна норма от новото поколение е RN17 RSA. RN17 RSA 0W-40 ACEA C3 изразява върха на Renault лабораторните и двигателни тестове в частност за Alpine и Renault Sport (RS) двигателите. Разбира се за предходното поколение RS двигатели също е бонус да използват новата RN17 RSA спецификация, но ако желаят могат да си останат на предходните SAE 0W-40 / 5W-40 RN0710 масла (за тях е забранено RN17 5W-30 масло). Конкретно за Вашият двигател на Talisman TCE200 1.6 бензин, стандарта RN17 RSA 0W-40 ACEA C3 надвишава и може да се използва там, където се препоръчва SAE 0W-40 / 5W-40 RN0710 масло.

Флагмана от гамата на YACCO сертифициран по RN17 RSA е GALAXIE A 0W-40 100 % синтетично Mid SAPS формула масло създадено на базата на полиалфаолефини (PAO) осигуряващо максимално смазване при екстремни условия. Освен вдигане гарда на защитата, прехода също е лесен, защото и до сега Вие сте използвали SAE xxW-40 масло. С официалното си одобрение чиито сертификат също прилагам за пред дилъра, GALAXIE A 0W-40 се явява "пръв сред равните" за Вашия Renault Talisman TCE200 1.6.

Струва ми се, че VX 1000 FAP 5W-40 загуби съревнованието срещу новотехнологичните масла LUBE RN-17 5W-30 и GALAXIE A 0W-40.

Здравейте, бихте ли били така добри моля да ми препоръчате възможно най-подходящото масло за двигателя на Renault Megane III 2.0 Turbo RS 265 к.с. 2017г. Поради нов внос предполагам вече не й важи гаранцията. Благодаря.

И аз Ви благодаря за интереса към YACCO и ще предложа в отговора си да ползвате масло, което е официално одобрено (хомологирано) по Renault. Така двигателя ще получи най-върховата възможна защита. Малко предистория.

С излизането на Laguna III, Renault въведе свои собствени стандарти. Те са стъпнали върху базовите изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Тази организация дефинира минималните качествени показатели на маслата, които трябва да се използват за двигателите предназначени за Европа. Някои големи членки автомобило-производители в.т.ч. и Renault стигат още по-далеч и създадоха свои собствени спецификации. Така за Вашия двигател се препоръчват ако не е по-студено от -30°C  Renault RN0710  SAE 0W-40 и над -25°C  Renault RN0710  SAE 5W-40. Стандарта RN0710 е предназначен за ползване в бензиновите двигатели на Renault с турбо, Renault Sport и атмосферните, както и дизелови без FAP.

До тук от гамата на YACCO хомологирани продукти са 100 % синтетичните масла VX 1000 FAP 5W-40 Mid SAPS формула и LUBE FR 5W-40. Поради официалното си одобрение те могат да се ползват и в гаранционни автомобили. Преминавайки нататък, внимание заслужава и изключително висококачественото масло VX 1000 LL 0W-40. То е създадено за извънредно мощни бензинови двигатели в частност на Mercedes (AMG) и Porsche. За съжаление понеже стандарта RN0710 е само заявено съответствие във Вашия случай не го препоръчвам.

Като "пръв сред равните" обаче се явява друго масло. Това е YACCO GALAXIE A 0W-40 100 % синтетична PAO Mid SAPS формула издигаща защитата на едно по-върхово ниво. Неговия стандарт Renault RN17 RSA от 2019г в частност заменя и надгражда RN0710 от 2007г. Нещо повече. Той е официално одобрен, защото GALAXIE A SAE 0W-40 специално е създадено за ALPINE и Renault Sport (RS) двигателите. Прекрасна опция във Вашият случай да получите възможно най-профилираното масло за двигателя, което многократно надвишава изискванията на производителя и в същото време поради хомологацията си може да се ползва и в гаранционни автомобили.

Моля не се колебайте да се свържете отново с YACCO България за да Ви изпратим нужните сертификати на маслото, ако желаете да ги представите пред оторизиран дилър.

Привет. Какво масло ще ми препоръчате за Renault Mégane III 2.0 dCi 165 к.с. с действащ FAP, 2014г. Автомобила вече е извън гаранция. Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя Renault и моя прочит на препоръките:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Това е SAE 5W-30. Напълно в синхрон за масовите двигатели с FAP на Renault. Горещо Ви съветвам да си спрете вниманието на него, сега и за в бъдеще.

2. Смазочна норма. Специално за нуждите на Renault в европейските изисквания на ACEA-07 се създаде нова категория: ACEA C4. Масло по нея е Low SAPS, с изключително ниски стойности на сулфатна пепел, фосфор и сяра, но с висок вискозитет при висока температура. И смазочната норма RN0720 е стъпнала върху базовите изисквания на ACEA C4, но с допълнително завишени критерии на производителя Ви. Към днешен момент RN0720 масово присъства в SAE 5W-30. Затова Ви посъветвах и занапред да го използвате, защото смени ли го, в друг вискозитетен клас няма да намерите правилната смазочна норма. А тя е такава на първо място и се отнася за двигателя. Като вторичен фактор е и за изключителната защита на FAP филтъра.

От гамата на YACCO единственото масло отговарящо на зададените критерии е LUBE R 5W-30. Нещо повече. Стандарта Renault RN0720 е официално одобрен, т.е. формулата на маслото е изпълнена според изискванията на Renault и е преминала всички тестове в лабораторията й. Насрещния лиценз свидетелства за качество на маслото, което такъв тип задължително трябва да се използва в гаранционни автомобили и строго препоръчително след това.

Здравейте. Бихте ли ми дали съвет за подходящо моторно масло за Renault Laguna II, 1.8 16V, 2004г? Благодаря.

1. Предпочитан вискозитетен клас. Трудно е да се отговори кой е за целогодишна употреба, защото Renault препоръчва горните да се използват, ако не е по-студено от зададената температура. Напр. за SAE 0W-40 се препоръчва, ако не по-студено от -30С, за SAE 5W-40 ако не е по-студено от -25C и т.н. Това е така, защото с понижение на температурите, вискозитета на маслото при студен двигател нараства. Това е предизвикателство за маслената помпа и акумулатора. Затова е важно, да се подбере такъв вискозитетен клас, чийто зимен вискозитет ще облекчи стартирането на двигателя. Лично за мен за Вашия двигател, от подходящите масла считам, че най-подходящи са SAE 0W-40 / 5W-40 и като последен вариант SAE 10W-40.

2. Смазочна норма. Изискванията за двигателя са в синхрон за времето си. Изисква се масло по някоя от 2-те европейски категории ACEA A5-02, или ACEA A3-02. Лично в моята практика не съм срещал препоръка по ACEA A5 (за този двигател) и я смятам за екзотика. Аз съм привърженик и ще препоръчам масла, отговарящи и надвишаващи многократно по-безопасната ACEA A3.

Любопитен факт е, че така подадени изискванията за двигателя са либерални и затова над 20 масла от гамата на YACCO са подходящи. Професионалния подход трябва да вникне по-надълбоко и да избере още по-профилирано масло с грижа към двигателя. Това може да се постигне, ако се знае малко теория. До 2007г както е и във Вашия случай, Renault изискваше маслата да отговарят на някоя от европейските категории по ACEA (европейски изисквания за минимални качества на маслата). Но през 2007г това се промени. Производителя Renault създаде и въведе нови смазочни норми за бъдещите двигатели. Те ползват за основа базовите по ACEA, но с допълнителни завишени изисквания на Renault към характеристиките и качеството на маслата. Правилните модерни смазочни норми подходящи за Вашия двигател са RN0710 и RN0700, надвишаващи с лекота изискванията на ACEA A3. Как се разтълкуват?

RN0700: за атмосферни бензинови двигатели. Вашия няма турбо и тази норма напълно се вписва.

RN0710: за всички бензинови двигатели (атмосферни, с турбо и Renault sport) и за някои дизелови, чиито обсъждане на последните е излишно.

Както може да видите, масло по RN0710 ще е по-висок клас от такова, което отговаря само на RN0700. Хубавото е, че всички масла които ще предложа ще са едновременно по RN0710 / 0700, но в различен вискозитетен клас. Така напр:

Избора за топ масла драстично го смалих от над 20 предложения до 4 на брой. Всички те са отлични предложения и ще отговорят на очакванията Ви. От тях изпъкват обаче 2 масла, които ги оприличавам като "първи сред равните". Това са VX 1000 LL 0W-40 и VX 1000 FAP 5W-40. Ако до сега не сте използвали продукт на YACCO, моля спрете си вниманието напр. на VX 1000 FAP 5W-40. Изключителен клас 100 % синтетика, Mid SAPS формула, щадяща в дълбочина катализатора и особено подходяща, ако двигателя е оборудван с LPG система. И не на последно място стандартите RN0710/0700 са официално одобрени, т.е. VX 1000 FAP 5W-40 е в сихнрон с изисквания за базово масло, добавки и последващи характеристики, така, както Renault ги е задала, в последствие проверила и издала сертификат.

3. Като последен, но не и по важност акцент Ви съветвам, моля намалете пробега до по-разумните интервали, както са заложени в „тежките експлоатационни условия“, напр. 10000 км. За българските условия, концепцията за удължени интервали на смяна не са в ползва на двигателя.

Привет. От години ползвам Lube FR SAE 5W-40 на автомобил Renault Scenic 2, фаза 1, произведено 2004г. 1.6 бензин 115 конски сили, с допълнително монтиран (нефабричен) газов инжекцион. Въпросът ми е на какви периоди трябва да го подменям? Колата е гаражна и се кара сравнително рядко - предимно събота и неделя градско в София. Веднъж на 2 месеца извън градско (500-600км). На година навърта около 5000-7000км. При този начин на експлоатация не съм наясно дали е силно препоръчително да се сменя на 12 месеца (както реално и го правя до сега - сменям го всеки октомври с идеята за зимния период да е с най-добрите възможни качества)? Моля за вашия съвет? Поздрави!

Използваното масло LUBE FR 5W-40 е правилен продукт. Навярно знаете, че Renault чак през 2007г въвежда и представя свои собствени стандарти. До тогава всички изисквания са по ACEA (европейските стандарти). И Вашия двигател изисква множество такива, в най-разнообразни вискозитетни класове. Конкретно за SAE 5W-40, производителя Renault препоръчва, ако не е по-студено от -25С да се използва (остаряла смазочна норма) ACEA A3-2002г издание:

Множество масла от гамата на YACCO я покриват, като LUBE FR 5W-40, VX 1000 FAP 5W-40, VX 1000 LL 5W-40 и VX 600 5W-40.

За бензиновите двигатели след 2007г се препоръчва в SAE 5W-40 смазочната норма RN0710. Тя се разтълкува, че е предназначена за употреба в спортни, турбо и атмосферни бензинови двигатели. И да, тя е стъпнала върху изискванията на ACEA A3, но вече с допълнително завишени изисквания от Renault.

Единствено компанията Fiat има свои стандарти, когато двигателя е с фабрична газова уредба, а всички останали производители търсят тази смазочна норма, която се дава за двигателя независимо след това, на какво гориво е преиначен.

Има една теория, че когато двигателя се експлоатира на бензин, последния има миещи свойства и е добре да се използва Full SAPS масло (като LUBE FR 5W-40). Но когато двигателя е на газ, добре е да се използва Mid SAPS масло, което намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, особено сулфатната пепел. Защото част от маслото като изгори, то ще прави по-малко нагар по горивната камера, челото на буталото и по леглата на клапаните.

Ако приемем тази теория за вярна (и говорим за Renault), то VX 1000 FAP 5W-40 като Mid SAPS е по-добър избор от LUBE FR 5W-40. Защото VX 1000 FAP 5W-40 си е по ACEA A3 (първоначалното изискване), но добавя и е официално одобрение по RN0710. Аз имам официалното одобрение (хомологация) на RN0710 и съм забелязал, че като тип масло VX 1000 FAP 5W-40 е по-добро от LUBE FR 5W-40. Но и 2-те са масла от бъдещето за двигателя.

Лично аз смятам, че за нашите условия това са недостижими пробези от 30 000км. По-скоро трябва да се сменя на 1 година (което събитие дойде по-напред). По-надолу производителя се е застраховал и е дал раздел "Тежки експлоатационни условия". Понеже не знае как ще се експлоатира автомобила, намаля наполовина както пробезите, така и времетраенето. Тежки условия трябва да се разбират фактори като пробези под 10 км в едната посока. Често стоене на светофар на празен ход. Дърпане на ремаркета. Изкачване на планински местности... Или все неблагоприятни фактори, които биха развалили свойствата на маслото с по-бързи темпове.

Моя съвет във Вашият случай е: сменяйте си маслото на 1г, независимо от факта, че навъртате 7000км.

Разгледах препоръчителните масла за моя автомобил, но все пак искам да попитам кой тип масло ще е най-добрия избор за Renault Scenic II, 2004г., 1.9 DCI (120к.с.)?

За вискозитета горе-долу е ясно SAE 5W-40 но не успях да разбера каква е разликата между: LUBE FR 5W-40 и VX 1000 LL 5W-40? Също ще ми се наложи да си сменя и маслото на скоростната кутия (ръчна, 6 степенна) и се чудих кое масло да избера и за там? Ще има ли проблем ако към него добавя Antiusure Transmission? Последния ми въпрос е относно антифриза, досега съм ползвал антифриз на друга марка и в момента автомобила е с някакъв червен, който бих искал да подменя напълно. Ако не греша автомобила използва спирачна течност с DOT 4? Към какво бихте ме насочили за да си подменя всичките течности по автомобила и да съм сигурен, че съм направил правилния избор?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Сега ще разтълкувам заводските изисквания на производителя Renault и ще предложа продукти на YACCO осигуряващи максимална надеждност и производителност на интересуващите Ви възли:

Това което е видно за двигателя са изискванията за вискозитетен клас и смазочна норма.

1. Вискозитетен клас. Тук Renault не е упоменал изрично кой от изброените го смята за предпочитан или за целогодишна употреба, а е дал препоръки ако не е по-студено от определена температура на околната среда да се използва. На фона, че двигателя е оборудван с турбо считам, че най-подходящи за него са SAE 0W-40 / 5W-40.

2. Смазочна норма. По европейските стандарти на ACEA се изисква дизеловия стандарт ACEA B4, издание 2002г. Поради факта, че през 2-3г европейските стандарти се надграждат и завишават, към днешен момент не би трябвало да има на пазара такава остаряла формула масло. Всичките дискутирани масла по-долу с лекота я надвишават.

Любопитен е факта, че до 2007г Renault нямаха свои стандарт за двигателни масла, а се обръщаха към нормите на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Това се промени с излизането на Laguna III. Тогава бяха създадени специфични стандарти стъпнали върху основата на ACEA, но с допълнителни изисквания от Renault.

3. На стандарта по Renault RN 0710. Последният се разтълкува така: За всички дизелови двигатели без FAP (с изключение само на 2.2 dCi FAP) и за всички бензинови двигатели (Turbo, Renault sport, атмосферни).

Горните критерии се покриват от маслата VX 1000 LL 0W-40, LUBE FR 5W-40, VX 1000 LL 5W-40, VX 1000 FAP 5W-40. На което и да си спрете вниманието е отлична опция. От тях официално одобрени по RN0710 са LUBE FR 5W-40 и VX 1000 FAP 5W-40. Това означава, че проба от формулата е изпратена в лабораторията на Renault и е преминала най-тежките тестове. Установили са, че формулата е изпълнена според изисквания за качествени показатели зададени от Renault и съответно издават насрещен лиценз. Официално одобреното масло може да се слага в гаранционни двигатели, защото не кой друг, а самият Renault е сертифицирал маслото.

Наистина ми е трудно да Ви кажа кое от изброените е по-добро от другите. Ако все пак трябва да ги степенувам бих ги подредил така независимо от официалното одобрение:

Конкретно VX 1000 LL 5W-40 спрямо LUBE FR 5W-40 е по-добро, защото освен поддържаните стандарти на LUBE FR 5W-40, добавя множество други. Като цяло формулата на VX 1000 LL 5W-40 има повече официални одобрения (от други автомобило производители). Измежду тях изпъква стандарта по MB-Approval 229.5, докато LUBE FR 5W-40 е само MB 229.3. Не само MB 229.5 е по-добър от MB 229.3, но има право да се изпише MB-Approval 229.5, а не само MB 229.3 (ниво) като на LUBE FR 5W-40. Затова считам, че за автомобил извън гаранция така степенувани спрямо качествата на формулата е справедливо. Но с риск да се повторя, на фона на бюджетното VX 600 5W-40 (само по нужният Ви ACEA B4), всички горни масла са топ предложения.

При маслото на ръчната скоростна кутия най-пълно отговаря синтетичното масло BVX 500 X 75W-80 (API GL-4+, Tranself TRJ, SAE 75W-80) . Като друг правилен но бюджетен вариант е BVX R 500 75W-80. То отговаря само на API GL-4+, SAE 75W-80 и по скрити критерии се доближава до характеристики на стандарта Tranself TRJ, но не е 1:1 както BVX 500 X 75W-80.

Горещо НЕ ВИ препоръчвам да използвате добавката за ръчни скоростни кутии Antiusure transmission при изправна скоростна кутия на Renault. Кинематичният й вискозитет при 100С е 29 cSt, докато на BVX 500 X 75W-80 е само 9,7 cSt. И съм уверен от опит, че ако сложите субстанция с вискозитет почти 3 пъти, няма да сте доволен от поведението на скоростите. Трябва кутията да има сериозен проблем за да я препоръчам. Вярно че на 2,1л обем това са само 100 мл, но имайте едно наум за съвета ми.

При спирачната течност няма изненади. Всичките на RACING BRAKE FLUID, 90R DOT 5.1, 70R DOT 4 отговарят на DOT 4. Това е съкращение на Department of Transportation (DOT) на USA. Ако трябва да Ви препоръчам, то нека да е 90R DOT 5.1. По-важното е да спазвате срока и на всеки 4 години да се подменя, а защо не и по-често, примерно на 2г?

Тук изискването наистина е за червен органичен антифриз и най-пълно отговаря YACCO LR Organique, фабрично разреден антифриз на -35С

Здравейте. Интересуват ме Вашите продукти и по-специално моторно масло за автомобил Renault 1.5 DCI 85к.с. 2007г. Разгледах продуктите Ви и понеже за моят автомобил маслото е със спецификация RN0710 виждам, че подходящите продукти на YACCO са два: VX 1000 FAP 5W-40 и VX 1000 LL 0W-40. Моля, да ми обясните какви са разликите и предимствата на тези два продукта и да ме посъветвате, за да избера правилният продукт за моя автомобил. Предварително благодаря.

Не сте уточнили точно кой модел на Renault автомобил притежавате..., но генерално може да се опише следната рамка:

До 2007 двигателите на Renault изискваха стандарти само по ACEA (Асоциацията на европейските производители на автомобили).

За двигателите без FAP филтър например масло по ACEA A3/B4 в комбинация от SAE 0W-40 / 5W-40 вискозитетен клас.

С излизането на Laguna III от 2008--> Renault въведе свои собствени стандарти на които двигателното масло да отговаря. Те са стъпнали върху тези на ACEA, но с допълнителни изисквания за поведение и характеристики.

Именно при Renault не може да се отсече кое масло е правилно и не може с едно масло да се удовлетворят изискванията за двигател с FAP и без FAP филтър.

Професионалният подход с грижа към възела е следният: Най-добре би било по номер на рама да се звънне в дилър на Renault и те да кажат има ли филтър за сажди (FAP/DPF) или няма. Каталозите за масла често закръглят препоръките, но по-важното е за коя страна е произведен автомобила и какво ниво на оборудване притежава? Така например ако е за Германия, този двигател в тези конски сили мощност може да има FAP филтър, то за България да няма. Много грешно ще е ако се слага масло на сляпо, защото при Renault повтарям ситуацията не е като при BMW, MB, т.е. с едно масло да стане и в 2-та случая.

Но на база информацията която давате, то след като търсите RN0710 се вижда, че двигателя Ви няма FAP филтър (дано да е така). Този стандарт присъства в 6 масла в гамата ни, но нека да ги смалим до 4:

Всичките продукти са с изключително високи характеристики, но само VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 притежават правото да бъдат официално одобрени по Renault RN0710/0700. Това означава, че самият Ви производител задава рецептата и формулата. YACCO са длъжни да я изпълнят с точно упоменати суровини и добавки посочени от Renault. След това формулата се изпраща в лабораторията на Renault за допълнителни тестове и изпитания. Ако отговори на тях (а няма и как иначе), се издава сертификат/лиценз. Официално одобрените масла могат и трябва да се използват в гаранционни автомобили. След това е препоръчително да се продължи с използването им...

При VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 са използвани други суровини, но в никакъв случай не по-ниско качествени. Тези масла не могат да имат официално одобрение по Renault, защото са таргетирани да обхващат друг кръг автомобили и Ръководителя на лабораторията на YACCO няма за цел да ги сертифицира по Renault. Изпълнил е формулата по други автомобило-производители като Porsche, Mercedes.... Да, формулата им отговаря, може и да надвишава изискванията и за двигатели на Renault извън гаранция също са отличен избор. Качеството на VX 1000 LL 0W-40 като вид синтетика (PAO) е по-високо от останалите и смея да твърдя, че това е масло с внушителни качества.

Ако двигателя Ви няма FAP филтър, на което и масло да си спрете вниманието ( VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 ), всичко е правилно и позволено.

Ако дилъра потвърди че има FAP, за предпочитане пред множеството SAE 5W-30 масла да изберете само и единствено LUBE R 5W-30 (което освен RN 0720 стандарт стъпнал върху ACEA C4, е и ACEA C3, т.е. удовлетворява условието за FAP филтър в предходната година).

Здравейте. Бихте ли ми дали съвет за подходящо моторно масло за Renault Clio III, 1.4 16V, 2007г? Благодаря.

По-долу ще приложа заводските изисквания за възела, подадени от компанията Renault към производителите на каталози. С Ваше позволение първо да вметна следното:

До 2007г Renault нямаха свои стандарти за масло. Те препоръчваха нормите по ACEA (европейски изисквания, издание 2002, ако двигателя Ви е преди 2007г) в комбинация от определен вискозитетен клас по SAE. С излизането на Laguna III, Renault направи голяма стъпка напред и създаде свои специфични изисквания/норми. Те стъпват върху европейските изисквания на ACEA A3/B4, или ACEA A5/B5, или ACEA C4. Понеже е колата Ви е гранична, по-долу информацията която ще Ви подам, ще бъде за масла по стандарти на Renault (за автомобили след 2007г). Това е по-добрият и безопасен вариант, защото отново се стъпва върху нормите по ACEA, но вече с допълнителните изисквания и на компанията Renault:

1. Предпочитан вискозитетен клас от изброените при определена температура на околната среда (съветвам Ви да игнорираме SAE 10W-40) ;

2. Смазочна норма по Рenault. Tя RN0700 се разтълкува така: За бензинови атмосферни двигатели.

На което и да си спрете вниманието са отличен избор. Те отговарят както на RN0700, така и на RN0710. Втория още по-завишен стандарт се разтълкува така: За всички бензинови двигатели (атмосферни, с турбо или спортни), и за дизелови без FAP. Т.е. по 4 критерия горните масла са отличен вариант:

Официално одобрени масла (със сертификат от Renault) са VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40. Но в никакъв, никакъв случай VX 1000 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 не им отстъпват (просто YACCO са ги сертифицирали например по Mercedes ; Porsche.., т.е. за извънредно мощни бензинови двигатели).

За автомобил извън гаранция и 4-те масла за правилни. Ако бе още в такава - само VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40.

Както казах и 4-те са правилна опция, но аз лично Ви препоръчвам максимума VX 1000 LL 0W-40...

Моля да ми препоръчате масло за моя автомобил, а той е Renault Espace IV 2.2 dCi 2004 г. 160000 км. Първата ми смяна беше с масло 10W-40 и сега ми предстои втора. За момента няма разход на масло. Благодаря ви!

Най-добрият вариант е да предпочетете маслaтa VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40. Те са официално одобрени по RN0710. Този стандарт е стъпнал и върху европейската норма ACEA B4, но с допълнителни и завишени изисквания на RENAULT. Разбира се има и други отлични опции като VX 1000 LL 5W-40 и VX 600 5W-40. Моя съвет е да се съобразите само този вискозитетен клас.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките:

Относно Renault Clio 1.5 dCi те са само по 4 вискозитетни класа (все още не се изискват само и единствено стандарти по Renault, но е добре и ако ги има), а именно SAE 0W-40, SAE 5W-40 и SAE 0W-30 с висок HTHS , както и SAE 5W-50.

От SAE 0W-40 представител е VX 1000 LL 0W-40 което поддържа и модерният стандарт по Renault RN 0710. Още отлична опция е и Galaxie RS 0W-40...

От SAE 5W-40 представители са VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 (RN 0710-официално одобрение). Подходящи са още VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40.

Ако трябва още да ги смаля, аз Ви съветвам да предпочетете или VX 1000 LL 0W-40, или например VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40.