ВЪПРОС:
Какво масло да ползвам за Citroën C2 1.4 HDi 68hp?

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Вашия двигател е съвместна разработка между PSA и Ford. Независимо че агрегата е един и същ, двата автомобило-производителя имат различна гледна точка за типовете масла. Така например Ford препоръчва само и единствено SAE 5W-30, докато изискванията на PSA са по-либерални. Именно тях ще разтълкувам.

Малко предистория. Като производител с дългогодишен опит групировката PSA също така е член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Те са създали и приели маслата в двигателите им да отговарят на т.нар. определени качествени показатели. И за двигателя Ви се препоръчват спецификациите ACEA C2-04 и A3/B4-04. Позволените вискозитетни класове са SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40 и 10W-40.

Характерно за ACEA C2 нормата е, че предлага изключително лесно развъртане на двигателя с минимално износване (както и защита на турбото), защото маслото е с понижено триене и нисък HTHS. Като допълнителен ефект е защитата на системите за третирате на отработените газове. Икономията на гориво е издигната до мин 2.5 % спрямо референтно масло, което намаля месечната сметка за гориво, подходящите Mid SAPS нива защитават системите за отработени газове и така се удължава техният експлоатационен живот. В зависимост от това дали системата е действаща или не, се предпазва природата. За Вашия Common rail двигател с директно впръскване горещо препоръчвам употребата на масло пo ACEA C2. По този критерии от гамата ни са подходящи множество продукти, като флагманите са YACCO LUBE P+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30, последното което в най-скоро време ще замени други подходящи опции като LUBE P 5W-30 / LUBE M 5W-30.

Колкото до спецификацията ACEA A3/B4 тя е представител на High SAPS формула масло. Тук защитата на двигателя при студения старт също е балансирана (SAE 5W) защото маслото трябва бързо да смаже и охлади дори и най-далечните компоненти. Понеже кинематичният вискозитет на маслото при 100С е по-висок и се увеличава HTHS индекса, защитата от срязване на маслото се увеличава. Т.е. при екстремални високи обороти маслото ще има презапас. Това обаче е обратно пропорционално на икономията на гориво. Тя е минимална или неизвестна, защото Fuel economy тестовете не обхващат SAE 5W-40 / 10W-40. Тук представители от гамата ни са YACCO LUBE FR 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40.

Някъде през 2009г PSA финално въведе свои ОЕМ спецификации. Разбира се те са стъпнали върху базовите изисквания на ACEA, но с допълнителни лабораторни и двигателни тестове. Надградената върху ACEA C2 е спецификацията PSA B71 2290 поддържаща се от LUBE P+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 / LUBE P 5W-30. Колкото до ACEA A3/B4, ОЕМ стандарта който го надгради е PSA B71 2296 и LUBE FR 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 отговарят на него. Разбира се PSA позволява употребата и на PSA B71 2300 (VX 500 10W-40), опция която не считам за най-удачна на фона на горните.

Избора на подходящо двигателно масло натежава, ако продукта едновременно отговаря на някоя от базовата норма по ACEA, но добавя и още по-стриктната и конкретна OEM спецификация. Тя ще донесе само и единствено полза, защото е разработена за двигателя Ви и специално препоръчана от Citroën. Горещо Ви препоръчвам да изберете продукт на YACCO в тази последователност:

SAE 5W-30: LUBE P+ 5W-30 официално хомологиран (одобрен) продукт по PSA B71 2290 (издание 2017). Алтернативни опции до ниво заявено съответствие са VX 1000 LE 5W-30 / LUBE P 5W-30 по предходния PSA B71 2290 (издание 2014). Всичките масла също така отговарят и на активната към днешен момент ACEA C2-16.

SAE 5W-40: LUBE FR 5W-40 е официално хомологиран (одобрен) продукт по PSA B71 2296 (издание 2016). Алтернативна опция до ниво заявено съответствие е VX 1000 LL 5W-40 по PSA B71 2296 (издание 2016). Маслата също така отговарят и на активната към днешен момент ACEA A3/B4-16.

SAE 10W-40: Тук представител е VX 500 10W-40 (PSA B71 2300, ACEA A3/B4-16).

Обема на мазителната система е 3.8л, колкото до пробега с грижа към възела не надвишавайте 10к.


16.11.2020
Оставам на разположение,
ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Моля препоръчайте ми най-подходящото масло за Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 к.с, 2018г. С нетърпение очаквам какво ще ме посъветвате.

ОТГОВОР:
Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия кросоувър SUV, Citroën препоръчва употребата на PSA B71 2312 SAE 0W-30 масло. Характерно за спецификацията PSA B71 2312 е, че е стъпнала върху базовите изисквания на европейските стандарти по ACEA C2, но с допълнителни критерии от страна на производителя към качествата и характеристиките на маслото. По принцип ACEA C2 е смазочна норма за двигателя, а вече в последствие защитава каквито системи за третиране на отработените газове са оборудвани (катализатори, FAP). В частност Вашия автомобил е с FAP филтър. Отделно двигателя е технология BlueHDi и е разбираемо, че се препоръчва специфична PSA норма. Тя осигурява първо изключителна защита на двигателя (общо 8 лабораторни и двигателни теста). Второ, някои от тях са специално ориентирани към предпазване на съвременните катализатори с нива от 650 ppm и филтри за сажди с max 0.6 % сулфатна пепел. А трети се концентрират върху икономията на гориво. Като минималната е 2.5 % Fuel Efficiency limites ACEA CEC L-54-96 (M111) за ACEA C2.

От гамата ни продукта който е официално одобрен/хомологиран по PSA B71 2312 е YACCO LUBE P 0W-30. Нещо повече. Той широко надвишава базовите изисквания на ACEA C2, като предпазва FAP филтъра с по-ниски нива на сулфатна пепел от 0.58 %. А ако не се лъжа, икономията на гориво ще е около и над 3.2 %. YACCO LUBE P 0W-30 в частност е 100 % синтетично Fuel economy масло за дизелови и бензинови двигатели Mid SAPS формула. И с ползването й, ще се достигнат оптималните качества на BlueHDi двигателя, специално проектиран за такъв тип лубрикант. Нататък нископепелната формула ще удължи живота на оборудвания FAP филтър, а това е и с грижа към природата. Първо заради спестеното гориво от увеличената Fuel economy на SAE 0W-30 ACEA C2 PSA B71 2312 масло и второ, защото системата за третиране на отработените газове е предпазена.

Говорейки за хомологация трябва да спомена, че тя дава на първо място гаранция за клиента. Гаранция гарантирана от Citroën. Защото едно масло за да бъде официално одобрено означава, че е съставено изцяло по изискванията на производителя. След това YACCO са изпратили проба в лабораторията на PSA, където да премине най-тежките двигателни и лабораторни тестове. Процеса завършва с издаването на сертификат/хомологация и в частност означава, че маслото е отличен избор за вграждане, дори и в гаранционни автомобили. Ако Вашият е такъв, моля не се колебайте да се свържете отново с YACCO България, за да Ви изпратим сертификата на продукта за пред дилъра.

Заключение. Вашия двигател е проектиран да използва новотехнологично масло. И спирайки си вниманието на марката YACCO ще знаете, че с LUBE P 0W-30 сте направили възможно най-профилираният и точен избор с грижа към двигателя, FAP и околната среда. Нужният обем е 3.75л.


21.07.2020
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Бихте ли ми препоръчали масло за Citroën Xsara Picasso 1.6 HDI 109 hp 2005г, двигателя е DV6TED4 фабрично без FAP. Обема на маслото е 3,75 литра.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит за изискванията на производителя:

Бърза справка в Wikipediа показва, че двигателя DV6TED4 е съвместна разработка между PSA & Ford. Отделно те са членове и на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). В голяма степен и двигателните масла на 2-та автомобило-производители за този двигател са сходни, защото са стъпнали върху базовите критерии на ACEA, но с допълнителни изисквания и тестове към качествата и характеристиките на маслото.

Концепцията при Ford е да препоръчва конкретна своя смазочна норма в комбинация само от вискозитетен клас SAE 5W-30 независимо дали двигателя е оборудван или не с DPF. Фордовската формула е High SAPS технология масло с понижено триене, осигуряващо моментално развъртане и увеличена Fuel economy от мин 2.5% спрямо референтно масло.

При PSA препоръките са по-либерални:
За двигатели с FAP в тази 2005г се препоръчва ACEA C2 стандарта в SAE 5W-30, но Mid SAPS формула. През 2009г PSA създаде и въведе свои стриктни стандарти и този на основата на ACEA C2 е PSA B71 2290. Т.е. за двигател с FAP изискванията са за лесно течливо масло с понижено триене, отново осигуряващо Fuel economy от мин 2.5%, но тук вече технологията масло е нископепелно за защита на FAP и катализаторните системи.

Когато двигателя няма FAP производителя е подал различни критерии за масло като ACEA C2 + SAE 5W-30 ; ACEA A3/B4 + SAE 5W-40 и ACEA A3/B4 + SAE 10W-40. През 2009г препоръките се доразгърнаха и се включиха 3-те стандарта на PSA първия PSA B71 2290 който казахме е стъпнал върху ACEA C2, втория PSA B71 2296 върху ACEA A3/B4 и третия PSA B71 2300  върху ACEA A3/B4

С грижа към възела добре е да се подбере масло, което надвишава базовите изисквания на ACEA, но добавя и специфичната защита на OEM стандартите по PSA, или:

SAE 5W-30: LUBE P + 5W-30 (ACEA C2, PSA B71 2290) / LUBE P 5W-30 (ACEA C2, PSA B71 2290) / LUBE M 5W-30 (ACEA C2)

SAE 5W-40: LUBE FR 5W-40 (ACEA A3/B4, PSA B71 2296) / VX 1000 LL 5W-40 (ACEA A3/B4, PSA B71 2296)

SAE 10W-40: VX 500 10W-40 (ACEA A3/B4, PSA B71 2300)

Лично моето професионално мнение е, че за този двигател нищо че няма FAP цитираните SAE 5W-30 масла от гамата на YACCO са възможно най-отличните опции. Защото като цяло ACEA C2 стандарта на първо място е смазочна защита за двигателя, а в последствие защитава каквито системи за третиране на отработените газове евентуално са оборудвани. При LUBE P+ 5W-30 / LUBE P 5W-30 развъртането на двигателя ще е мигновено, а износването минимално, Fuel economy отново си е мин 2.5%. LUBE M 5W-30 е подходяща опция, ако имате с предходния тип масла консумация на масло извън нормалната зададена от производителя. Подхода е да запазим базовата смазочна норма по ACEA C2, но задължително в SAE 5W-30, като леко увеличим HTHS на маслото. Много сервизни механици са ми споделяли за този двигател, че с използването на Mid SAPS масло по ACEA C2 турбото и някакъв клапан/отвор в близост им се удължавал експлоатационният живот много повече, спрямо използването на High SAPS формула по ACEA A3/B4.

Или общото в препоръките на двата големи автомобило-производители PSA & Ford създали съвместно този двигател са за използването на лесно течливи масла. Първия по ACEA C2, PSA B71 2290, а втория по ACEA A5/B5, Ford WWS-M2C913-D. И не напразно. С тях динамиката на автомобила е съвсем различна, двигателя е еластичен и податлив. Консумирането на по-малко гориво е предпоставка автомобило-производителя да се гордее че е произвел еко двигател спестяващ известна сума пари на клиента във времето. Бонусите за планетата са, че с увеличената Fuel economy, двигателя ще изхвърли по-малко вредни емисии в природата. Когато се отложи зареждането с гориво, в глобален план ще се забавят изчерпването на ресурсите на планетата. Например цитираните масла с понижено триене спрямо реферетно масло биха осигурили на автомобил около 2,5 литра на месец. Нека само 1 000 000 да използват подобен тип масло и сметките стават внушителни и това само месечна база...


01.05.2020
Надявам се че съм бил полезен, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Моля, препоръчайте ми двигателно масло за Citroën Jumpy 2.0 HDi 94 к.с. - 2006 г.

ОТГОВОР:
Здравейте благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

From -30 to 50   PSA B71 2296 / PSA B71 2293   SAE 5W-40
From -30 to 45   PSA B71 2290 / PSA B71 2288   SAE 5W-30
From -30 to 45   ACEA C2-04   SAE 5W-30

Съкратил съм една част от позволените вискозитетни класове оставяйки само тези които считам, че са най-подходящи за двигателя Ви. Генерално в препоръките се наблюдават две тенденции:

Първата е да се използва специфична норма по PSA B71 2290. Това е масло с понижено триене и нисък HTHS осигуряващо Fuel Economy от мин 2.5 % спрямо референтно масло. Двигателя ще бъде невероятно еластичен и податлив. Също защитата на турбото е издигната на висота. От гамата на YACCO по този критерии отговарят два продукта: LUBE P+ 5W-30 и LUBE P 5W-30. За двигател в тази година и двете са отличен избор. Третия ред също е интересен ако сте установили, че двигателя има консумация на масло. Ако до сега сте използвали масла от първия тип, с този междинен подход запазваме смазочната норма ACEA C2, но вдигаме HTHS. По този начин редуцираме донякъде икономията на гориво, но използваме масло с по-висок кинематичен вискозитет при 100С който би намалил консумацията. Като чудесна опция тук се явява LUBE M 5W-30.

Втората спецификация PSA B71 2296 е стъпнала върху европейската категория ACEA A3/B4, но с допълнителни изискванията от PSA към качествата и характеристиките на маслото. И тук YACCO може да Ви предложи официално одобрен продукт LUBE FR 5W-40. Fuel Economy концепция тука няма или ще е с доста занижени показатели спрямо горните масла.

От препоръките е видно, че двигателя не е оборудван с FAP филтър. Независимо от това, аз Ви препоръчвам да си спрете вниманието на масла в горната последователност и да намалите поне на половина заложените от Citroën интервали на смяна от 20000км/12 месеца, поне като километри.


12.02.2020
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, препоръчайте ми моля масло за Citroën C3 1.2 PureTech, бензин 2017г. Предварително благодаря.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Изискванията на производителя за възела са:

From -45 to 45   PSA B71 2312   SAE 0W-30

Във Вашия случай няма голям избор на масло, защото производителя е визирал един единствен вискозитетен клас в комбинация от конкретна смазочна норма. От гамата на YACCO продукта е единствено LUBE P 0W-30, масло по ACEA C2, 100 % синтетика на базата на PAO. Отделно то е хомологирано по PSA B71 2312 и в предвид официалното си одобрение по този стандарт издаден от Citroën може да се вгражда и в гаранционни автомобили. При нужда от допълнителни лицензи и сертификати, моля не се колебайте да се свържете с YACCO България.


22.08.2019
Оставам на разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, какво масло ще ми препоръчате за Ситроен Ксара Пикасо 1.6 бензин/газ 2004 г?

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Прилагам заводските изисквания за интересуващият Ви възел:

From -45 to 45  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 0W-30
From -30 to 50  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 5W-40
From -30 to 45  PSA B71 2290 / PSA B71 2288  SAE 5W-30
From -20 to 50  PSA B71 2300  SAE 10W-40
From -45 to 45  ACEA A3/B4-04  SAE 0W-30
From -30 to 50  ACEA A3/B4-04  SAE 5W-40
From -30 to 45  ACEA C2-04  SAE 5W-30
From -20 to 50  ACEA A3/B4-08  SAE 10W-40

От препоръките на Citroen, генерално се виждат 2 неща:
1) Предпочитан вискозитетен клас. Това са всичките изброени по-горе, но разбира се от масовите тези които изпъкват са SAE 5W-30 ; SAE 5W-40

2. Минимална смазочна норма. При нея посоките са две:
а) Да използвате масло, които има специфичен стандарт по PSA (Peugeot/Citroen) - LUBE P 5W-30 / LUBE FR 5W-40 / VX 500 10W-40
б) Да използвате масло, което отговаря на някоя от по-горе упоменатите европейски норми по ACEA - VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / VX 600 5W-40.

Официално одобрени от PSA масла са LUBE P 5W-30 / LUBE FR 5W-40. Те са преминали най-тежките изпитания в лабораторията на PSA, защото са изпълнени изискванията на самият производител Citroen. Така че това са 2-те възможно най-отлични опции. Разбира се, всички изброени от мен по-горе масла надвишават многократно изисквания на двигателя, така че, на което и друго да си спрете вниманието, също ще е отличен и правилен вариант. Чрез конкретизирането на LUBE P 5W-30 / LUBE FR 5W-40, просто синтезирах есенцията на препоръките. Двигателя най-добре ще се развърта с LUBE P 5W-30. Ако го познавате, нямате консумацията на масло или тя е в нормите предпочетете него. Ще остане възхитен от поведението на двигателя. Във всички останали случай изберете LUBE FR 5W-40.

Пробега от заводските 20000 км/12 месеца Ви съветвам да го намалите до по-реалистични стойности, в зависимост от техническото състояние на двигателя, експлоатационните условия в които работи и качеството на горивото. Пробези между 10 000 - 15 000 км са по-реалистични и достижими. Дори и те много трудно се доказват без лабораторен анализ на отработеното масло. Затова с грижа към възела, не е добре пробезите да са максималните.


14.09.2017
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте. Бихте ли ми препоръчали моторно масло за Citroen C2 1.1 2005г? Сега е обслужен със SAE 10W-40, но никак не съм доволен.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Прилагам изисквания на производителя:

1) From -45 to 45  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 0W-30
2) From -30 to 50  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 5W-40
3) From -30 to 45  PSA B71 2290 / PSA B71 2288  SAE 5W-30
4) From -20 to 50  PSA B71 2300  SAE 10W-40
5) From -45 to 45  ACEA A3/B4-04  SAE 0W-30
6) From -30 to 50  ACEA A3/B4-04  SAE 5W-40
7) From -30 to 45  ACEA C2-04  SAE 5W-30
8) From -20 to 50  ACEA A3/B4-08  SAE 10W-40

От тях генерално се вижда 2 неща:
1. Разрешен вискозитетен клас. Всички от гореспоменатите според PSA (Peugeot/Citroen) са правилни и подходящи. Разбира се реологичните (течливи) качества на масло от вискозитетните класове SAE 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 са за предпочитане при екстремни температури спрямо SAE 10W-40. Виждате че колкото е по-нисък първия индекс SAE 0W, SAE 5W, толкова маслото е по-течливо. Например на SAE 5W-30 / 5W-40 е до температури на околната среда -30С, докато на SAE 10W-40 е само -20С. В този контекст при зимата която настъпи е разбираемо двигателя да се мъчи със SAE 10W-40 масло. Не че последното няма да тръгне и смазва, но по-трудно ще се изпомпва от маслената помпа. Моя съвет е да се върнете към SAE 5W-40 масло, или още по-добре SAE 5W-30.

2. Смазочна норма. За Вашият двигател се изискват масла по 2-стандарта PSA или тези на ACEA.Конкретно стандартите на PSA са за предпочитане. Те са стъпнали върху стандартите на ACEA, но с допълнителни завишени изисквания от PSA към качеството и поведението на маслото.
 
С грижа към възела трябва да се подбере най-доброто такова, с което да се развърта оптимално, да има еластичност и прекрасно поведение което да Ви радва. Сега ще Ви убедя, защо трябва да се върнете на SAE 5W-40 или още по-добре на SAE 5W-30 вискозитетен клас. С цел сбиване на информацията, ще се спра само на 2 официално одобрени от PSA масла (LUBE P 5W-30 / LUBE FR 5W-40), а VX 300 10W-40 ще го ползвам за база да се изпъкнат предните две.
 
Първо да кажем накратко защо е важно да се ползва продукт имащ официално одобрение. Най-вече за надеждност, качество, поведение... Маслата имащи такова притежават сертификат от PSA. За да го получат трябва да предоставят аргументи. Самата PSA задава формулата на маслото. Главният лаборант на YACCO е длъжен да я изпълни безукорно, като използва точно определени суровини като базово масло и добавки. Да направи маслото с изискуемите качества и характеристики. След това тя (пробата) се изпраща в лабораторията на PSA, преминава най-тежките тестове и ако всичко отговаря (а няма как да е иначе) маслото получава сертификат за качество. През този период YACCO няма право да променя формулата и PSA може във всеки един момент да изисква нова такава (за проба). И ако последната не съвпадне със зададените директиви, по съдебен път да спрат партидата. Т.е. официално одобреното масло накратко носи спокойствие на клиента и гаранция на двигателя. В гаранционни двигатели е задължително да се слага само официално одобрено (хомологирано) масло. За тези извън гаранция е препоръчително да се продължи с първото, но не е задължително. По-важен е принципа да се спазват изискванията на производителя PSA. Видяхте че е разбираемо, защо едно официално одобрено масло ще струва и трябва да струва повече спрямо друго и ще е по-качеството за този възел, от друго, което просто поддържа стандарта.

Ще пресметна кинематичният вискозитет на маслото при -20С, колкото става навън. Мерната единица за вискозитет е сентистокс (cSt).

LUBE P 5W-30  2743.8 cSt
LUBE FR 5W-40  3894.0 cSt
VX 300 10W-40  5303.3 cSt

Какво излиза? Най-лесно ще се изпомпва до нужните възли (основните лагери на коляновия вал) LUBE P 5W-30. С него ще имате най-бързо смазване, респективно най-малко триене и износване. Охлаждането на двигателя ще става на момента. Вдигайки вискозитета на маслото (LUBE FR 5W-40 / VX 300 10W-40) всички тези предимства намалят, намалят. При SAE 10W-40 имате близо два пъти по-ниско перформънс поведение. Може това да е за части от секундата или две-три кой знае, но е логично добавките по-бързо да стареят, защото докато се успее да се изпомпва, в най-далечните части в двигателя има още сухо триене. Следователно отделят повече топлина. И докато SAE 10W-40 стигне до тях, забележете, че трябва да охлажда много по-нагорещени части, които не биха били такива, ако маслото бе по-течливо (LUBE FR 5W-40, или още по-добре LUBE P 5W-30). Тук не говорим за километрите на двигателя и неговата възраст, а до физични закони и поведение.

От горните заводски препоръки се вижда, че PSA като е направила тестовете е посочила че SAE 5W-40 защитава двигателя от -30 to 50C, а SAE 5W-30 от -30 to 45C. Това е много важно да се разбере, че именно производителя е преценил каква ще е работната температура на двигателя и до каква степен ще намалее вискозитета на масленият филм. Ако вискозитетния клас SAE 5W-30 в работна температура осигурява навсякъде течно триене, перфектно смазване и охлаждане, всякаква гъстота над него не е в ползва на двигателя и е ненужна, двигателя се мъчи, както на студено, така и в загряло състояние. При избора на по-течливо масло, то ще е с все повече понижено триене. От тук въртящият момент към задвижващите колета ще се предаде по-лесно, а на студено двигателя няма да губи КПД да развърта и без това твърде вискозното масло.

Моят съвет към Вас е, да предпочетете друго от правилните масла за двигателя. Говоря за LUBE FR 5W-40, но акцента ми е към LUBE P 5W-30. Убеден съм че ако му дадете шанс, ще оправдае очакванията Ви. Спрете си вниманието на него, моля.

Аз винаги убеждавам клиентите с максимата: "Позволете да вдигнем качеството на маслото, а не вискозитета му". При технически изправен двигател тя върши чудеса и клиентите не могат да си познаят двигателя.

Надявам се сте се убедили и Вие, защо LUBE P 5W-30 е възможно най-отличният вариант.


14.04.2017
Оставам на Ваше разположение, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, бихте ли ми препоръчали моторно масло за Citroën -C5-комби-дизел-80 KW -2003 г? Благодаря предварително.

ОТГОВОР:
Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Компанията Citroën е подала следното за възела:

From -45 to 45  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 0W-30
From -30 to 50  PSA B71 2296 / PSA B71 2293  SAE 5W-40
From -30 to 45  PSA B71 2290 / PSA B71 2288  SAE 5W-30
From -20 to 50  PSA B71 2300  SAE 10W-40
From -45 to 45  ACEA A3/B4-04  SAE 0W-30
From -30 to 50  ACEA A3/B4-04  SAE 5W-40
From -30 to 45  ACEA A3/B4-04  ACEA C2-04
From -20 to 50  ACEA A3/B4-08  SAE 10W-40

Вашият двигател не е оборудван с FAP филтър и генерално могат да се направят следните изводи:
1. Предпочитан вискозитетен клас. В случая всичките могат да се подразбират целогодишно (year-round). Но тези които са от -30 до 45C (SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40) са за предпочитане пред -20 до 50C (SAE 10W-40);

2. Минимална смазочна норма. Изискват се определени стандарти по PSA, които са стъпнали върху базовите изисквания на ACEA, но вече с допълнителни критерии на производителя.

Моя съвет е да предпочетете официално одобрено масло по PSA. Това е LUBE P 5W-30 (3-тия ред) или LUBE FR 5W-40 (2-рия ред).

Отлична опция в SAE 5W-40 още са VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40 (6-тия ред).

Като последна опция Ви препоръчам ако все пак изберете SAE 10W-40 – VX 500 10W-40 (4-тия ред).

Виждате че множество масла са позволени за двигателя. Не съм изброил поне още 5-6 да не Ви объркам, но ако трябва да ги стесним до SAE 5W-30 или SAE 5W-40 мисля че ще направите отличен избор от горните. Което и да изберете измежду LUBE P 5W-30 / LUBE FR 5W-40 ще е напълно достатъчно.

Препоръчвам пробега да се намали поне на 15000км/12 месеца и по-малко.


19.05.2016
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА
ВЪПРОС:
Здравейте, препоръчайте ми масло за хидравличната система на Citroen C5 2.0 16V 2003г. Благодаря!

ОТГОВОР:
Здравейте. Продукта е специфичен и маслото е от съвсем различно поколение течност. Не трябва да се смесва или заменя с масовите ATF такива. Заповядайте изискванията за възела:

year-round PSA S71 2710 (LDS) -

От гамата на YACCO правилният продукт е YACCO DA. Нека не Ви притеснява факта, че има разлика в цвета. YACCO DA е светло зелен, а течността LDS е кафеникава. От техническа гледна точка това няма значение при положение, че отговарят на един и същ в случая стандарт.


01.05.2016
Поздрави, ПРЕПОРЪКАТА Е ВЯРНА

Свържете се с нас

7 * 3 =

Добавено в количката!

Не са избрани количества!
Няма добавени артикули в количката!