Имам Ford Focus 1.4 бензин 75 к.с. 2001г. и трябва да му сменя маслото. Какво масло да купя и колко събира? Масления филтър обикновен ли е или с клапани?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашият Zetec-SE двигател Ford препоръчва смазочните норми Ford M2C913-A / Ford M2C913-A1. През годините те отпадаха и към днешен момент се надграждат и заменят от Ford WWS-M2C913-D. Маслото продължава да е с понижено триене и да осигурява мигновено развъртане на двигателя и защита от износване, като същевременно увеличава икономията на гориво и защитата на природата. Отделно поради High SAPS формулата си и изключително високия TBN, качествата на лубриканта ще защитават компонентите двигателя до следващата смяна на масло.  Ако двигателя Ви е стоков и технически изправен, моля уважете изискванията на производителя за фордовска формула масло.

Признатия единствено от Ford вискозитетен клас е SAE 5W-30. А от гамата ни продукта по WSS-M2C913-D Ford acknowledgement (признание/потвърждение) е YACCO LUBE F 5W-30. Обема на маслената система е 3,75л, така че първоначално Ви трябват поне 4л.

Относно запитването на филтри. YACCO България е вносител на моторни масла, а не на авточасти. В магазина за такива ще могат да Ви отговорят за конкретния филтър, на който си спрете вниманието от предложените.

Здравейте. Предстои ми смяна на масло на двигателя и скоростите на Ford MK VI Fiesta 1.25 16V 80 к.с., 2016г. Приятел ви препоръча и искам да пробвам вашите масла. Предварително благодаря.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия двигател Ford препоръчва две смазочни норми. Първата Ford M2C913-C от 2010г все още е актуална, но се заменя от следващата по-върхова Ford M2C913-D. Това е стандарт за бензинови и дизелови двигатели влезнал през 2012г. Напълно съвместим с предходните и силно препоръчан за всички приложения, които изискват спецификациите Ford WSS-M2C913-C/B/A. Маслата, отговарящи на тази спецификация, могат да се използват с удължени интервали за смяна и също така са подходящи за използване в двигатели, работещи с биодизел или дизелово гориво с високо съдържание на сяра. Нисък HTHS < 3.5, мин 2.5% Fuel Economy при тестовете. Спецификациите Ford M2C913-C и Ford M2C913-D се дават само в SAE 5W-30 масло. От гамата ни продукта по този критерии е YACCO LUBE F 5W-30 по Ford WSS-M2C913-D acknowledgement (признание/потвърждение) с нива от 3.1 % икономия на гориво.

Втората смазочна норма е Ford WSS-M2C948-B специално създадена да покрие изискванията на Ford EcoBoost бензиновите двигатели от 2011г нагоре. Спецификацията Ford WSS-M2C948-B е много по-стриктна от горните и се позволява само в SAE 5W-20. От гамата ни маслото по този критерии е YACCO LUBE F 5W-20 по Ford WSS-M2C948-B acknowledgement (признание/потвърждение). При тази специфкация защитата на двигателя е издигната до едно по-върхово ниво. Формулата на YACCO LUBE F 5W-20 по европейските стандарти е ACEA C5, която е задължена да осигури мин 3.0 % икономия на гориво спрямо референтно масло, но ако не се лъжа пресмятам нива над 4.7 %

Заводски сух двигателя събира 4.1-4.4л, но при сервизирането могат да се обслужат само 3.8-4.0л.

Относно ръчната скоростна кутия концепцията за Fuel economy по подобие на двигателните масла също е заложена от производителя. Препоръчва се стандарта Ford WSS-M2C200-D2 в SAE 75W. От гамата ни това е YACCO BVX FE 75W висококачествено трансмисионно масло. Обема подаден от Ford е 2.3л.

Заключение. Горещо Ви съветвам на предпочетете за двигателя YACCO LUBE F 5W-20. С него ще усетите двигателя си още по еластичен и податлив и ще получите най-високи нива  икономия на гориво заради поддържаните спецификации Ford WSS-M2C948-B и ACEA C5. Отделно понеже формулата на маслото е Mid SAPS технология, защитата на катализатора е най-върхова. Осигурената икономия на гориво говори само, че двигателя ще изхвърли в атмосферата по-малко вредни емисии. А след като и живота на катализатора е удължен, той допълнително ще ги намали. Затова с използването на YACCO LUBE F 5W-20, в целия процес печелят клиент, производител и природа.

Привет. Моля да ми кажете за американска Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost 2017г, тук в Европа пак ли SAE 5W-20 да използвам? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

Действително Ford препоръчва за EcoBoost двигателите и в частност за Вашия масло по спецификация FORD WWS-M2C948-B в SAE 5W-20. От гамата на YACCO това е LUBE F 5W-20, 100 % синтетично “Fuel economy” масло « Mid SAPS » формула. Нещо повече. Спецификацията FORD WWS-M2C948-B е получила от Ford acknowledgement (признание/потвърждение), че формулата на продукта ни е в пълно съответствие със зададените критерии към качествата и характеристиките на маслото. Това дава спокойствие и сигурност на клиента, че ще използва в двигателя си формула не само по правилната спецификация, ами преминала и най-тежките тестове в лабораторията на Ford.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

Намирам с мощност 136 к.с. дизелов автомобил 2.0 TDCi. Ако това е Вашата кола, то за задният диференциал Ford препоръчва две смазочни норми, които са много сходни.

Първата е Ford M2C197-A в SAE 80W-90. Това е спецификация за API GL-5 хипоидно трансмисионно масло. Съвместимо е с API GL-5, API MT-1 и спецификацията MIL-PRF-2105E. Вискозитетния клас е SAE 80W-90. Втората препоръка е за масло със смазочна норма в чистия й вид по API GL-5 отново в SAE 80W-90.

От гамата на YACCO по втория критерии имаме множество масла. Като "пръв сред равните" измежду предложенията е 100 % синтетичното масло BVX 1000 75W-90. В случая е отлична опция, защото зимният клас е SAE 75W вместо SAE 80W и в частност SAE 75W-90 може да се използва там, където производителя препоръчва SAE 80W-90. Тук по-важният фактор е летния вискозитетен клас, който и на двете масла е еднакъв SAE xxW-90 и разбира се запазването на смазочната норма API GL-5. Ако желаете може да използвате и класическо API GL-5 маслo от рода на BVX LS 200 80W-90. Последното го намирам като по-неудобна опция, защото идва само в два литра опаковка, а нямам информация задният Ви диференциал колко литра събира. Други каталози също са безсилни. Тук на помощ може да е информация от дилър, от Owner manual или от колега с такъв автомобил... От друга страна опаковката от 1л на BVX 1000 75W-90 е по-гъвкава, ако случайно възела събира по-нестандартен обем литри.

Моля обърнете внимание, че производителя не е визирал конкретен период на смяна, но на фона на автомобил от 2009г считам, че правилно сте решили да смените маслото в задният диференциал.

Здравейте. За автомобил Ford Kuga 2.0 TDCi 180 к.с., 2014г вече извън гаранция какво масло бихте ми препоръчали? Ще очаквам отговора ви. Поздрави.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

За Вашият двигател Ford са подали единствено вискозитетен клас SAE 0W-30, в комбинация от смазочна норма Ford M2C950-A. А последната е наистина съвременна и актуална. Маслото по нея е нископепелно за предпазване на системите за третиране на отработените газове (ACEA C2), като същевременно лубриканта осигурява заради пониженото вътрешно триене и икономия на гориво в размер на мин 2.5%. Стандарта Ford M2C950-A е стъпнал върху базовите изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители), но с многократно завишени критерии от страна на производителя. Забележете колко профилирано и в дълбочина Ford конкретизира изискванията си. Един вискозитетен клас, с една смазочна норма.

В гамата на YACCO имаме специално разработен за Вашия двигател продукт LUBE F 0W-30, 100 % синтетича формула, Mid SAPS по ACEA C2. Преди време Ford позволяваше когато маслото се сертифицира в техническият документ и на етикета да бъде в раздела Homologation (официално одобрение). През годините официалното одобрение остана само за OEM маслото. Днес продуктите разработени за Ford или Jaguar Land Rover от YACCO след като отговорят на всички изисквания и преминат най-строгите тестове в лабораторията на производителя, последния издава лиценз acknowledgment. Така че думата acknowledgment следва да се тълкува, като признание / потвърждение от страна на Ford и/или Jaguar Land Rover, че формулата на YACCO LUBE F 0W-30 отговаря на изискванията им.

Ако ще продължите да сменяте маслото при дилъра, но си спрете вниманието на YACCO, моля не се колебайте да се свържете с YACCO България, за да предоставим нужните сертификати.

Здравейте YACCO България! Колата ми е нов внос американски Ford Mustang 4.6 V8 2011г. В джабката има и сервизна книжка където на стр 226 е упоменато SAE 5W-20 и стандарта Ford M2C930-A. Отделно на капачката за наливане на масло с жъло пише SAE 5W-20. Кое е правилното за мен масло? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Първо честито за новата придобивка. Много безаварийни километри Ви пожелавам. И ще Ви препоръчам правилното масло, с което да ги изминете. Производителя е подал за възела долното:

1. Вискозитетен клас за целогодишна употреба. И от Вашата информация и от изисквания за възела в нашата система, той е само SAE 5W-20. Чудесно. Масло по него е изключително стабилно, защото двата му индекса са събрани. Отделно трябва да се спомене, че двигателя Ви е 8 цилиндъра и затова производителя препоръчва масло с понижено триене. Ползите за двигателя са неимоверно много, като по-основните са по-бързо смазване, по-малко износване, по-бързо охлаждане и икономия на гориво.

а) Първата е по класификацията на експлоатационните свойства на API - американска система. Минималния визиран стандарт е API SL, т.е. бензинова защита важала в периода 2001-2004г. След нея има излезнал стандарт API SM (2005-2010г), а последния за сега е API SN (от 2011г до днес).

б) Втората смазочна норма си е на OEM. Ford M2C930-A е стъпнал върху изискванията на ILSAC GF-4 с допълнително завишени критерии от страна на производителя, към качествата и характеристиките на маслото.

в) Третата норма си е на ILSAC. Тя подобно на API е система за качествата на маслото употребявана от американските и азиатски производители за бензиновите си двигатели. Използва за основа стандартите на API, като добавя свои изисквания към намаляване нивата а фосфор в маслото, с цел предпазване на катализатора, допълнителна защита на двигателя, съвместимост с гарнитури, Fuel Economy и ред други критерии. В препоръката е даден минимум ILSAC GF-4 (2005-2010г), а най-последния за сега е ILSAC GF-5 (от 2011г до днес).

YACCO имат отличен вариант за двигателя Ви. Това е LUBE F 5W-20, 100 % синтетично, Fuel Economy масло. В препоръките се вмества и по 3-те критерия, защото то е API SN, който надвишава предходните API SM/SL норми. Казахме, че API SN е по-висока норма от API SM, а последната е приблизително равна на ILSAC GF-4. Следователно и тук чрез API SN, маслото може да замени както API SM, така и кореспондиращите му стандарти ILSAC GF-4 и Ford M2C930-A. Следователно LUBE F 5W-30 е единственото правилно масло от гамата на YACCO, защото се вмества по всички зададени критерии като смазочни норми, в комбинация от изписаният на капачката Ви за наливане на масло вискозитетен клас.

Като последен акцент, моля обърнете внимание на пробега зададен от производителя. Поради причини които той е преценил, интервала на смяна при нормална употреба е до  8000 км / 12 месеца (което събитие дойде по-напред).

Здравейте. Какво масло бихте препоръчали за Ford Fiesta 2009 1.6 TDCI 90 к.с.? По книжка е SAE 5W-30 - WSS-M2C913-B. Това е двигател на Peugeot. Предполагам LUBE F 5W-30? Благодаря предварително.

Наистина първоначалната препоръка за двигателя е стандарта Ford M2C913-B. Генерално масло по него е стъпнало и покрива изискванията и на други международни класификации и стандарти, в т.ч. японо-американската по ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, на европейските категории ACEA A1-98 и ACEA B1-98, както и на допълнителните изискванията от страна на Ford към характеристиките. През 2009г се въведе по-висш стандарт Ford M2C913-C, стъпнал върху ACEA A5/B5 за подобрена икономия на гориво и напълно съвместим с предходния. А през 2011 важaщ и до сега е най-върховия за Вашият двигател Ford M2C913-D стандарт. Отново напълно съвместим и заменящ с лекота предходните Ford WSS-M2C913-C/B/A. От гамата на YACCO най-правилният продукт е LUBE F 5W-30, преминало тестовете и получило "acknowledgment". Това следва да се тълкува, като признание / потвърждение, че формулата на маслото отговаря на изискванията зададени от производителя Ford.

Бърза справка в Wikipedia потвърждава, че двигателя Ви е съвместна разработка между Ford и PSA. Но това не означава, че и изисканията за двигателно масло са еднакви. Просто всеки автомобило-производител има различна гледна точка. Вижданията на Ford са маслото да има някоя от изброените смазочни норми в комбинация единствено от вискозитетен клас SAE 5W-30. При PSA не е така. Според PSA ако HDi двигателя е оборудван с филтър за сажди ще се изисква маслото да отговаря само на PSA B71 2290 (LUBE P+ 5W-30 / LUBE P 5W-30), чиито стандарт е стъпнал върху изискванията на ACEA C2 за икономия на гориво и защита на FAP филтъра. Но ако няма FAP, то PSA позволяват употребата и на SAE 5W-40 масло (LUBE FR 5W-40) по PSA B71 2296, стъпнал генерално върху изискванията на ACEA A3/B4 отново с допълнителни изисквания от страна на PSA.

Ако трябва да вземем допирните точки на 2-та производителя, то смазочните им норми осигуряват икономия на гориво. На тестовете LUBE F 5W-30 е показало 3.1% при мин 2.5% за ACEA A5/B5, а LUBE P 5W-30 е дало резултат 2.6% при мин 2.5% на ACEA C2. Т.е. 2-те масла имат много сходни характеристики от към Fuel Economy концепцията.

Моя професионален съвет е да уважите изискванията на Ford и да си спрете вниманието на LUBE F 5W-30.

22.07.2019
Оставам на разположение,

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали масло за хидравлика на волана за доливане? Колата е Ford Focus 1.8 TDDI 90 к.с., модела е 1998 г. - 2002 г.

От гамата на YACCO най-точно отговаря синтетичното масло ATF X (червен етикет, моля да не се бърка с ATF X FE). Препоръчвам не просто да долеете, а с купения литър направо да смените цялата течност. Колкото и да се опресни, ще е в плюс за възела. Както може да видите от препоръките, производителя препоръчва само проверка (Check). Но като всяка течност и тази на хидравликата старее и си има някакъв срок на експлоатационни качества. А ако маслото не е сменяно отдавна считам, че сега е най-удачен момент.

Здравейте. Какво масло бихте препоръчали за Ford C-Max 2008 1.6 TDCI 90кс? Това е мотор на Peugeot. Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изискванията на компанията FORD и моя прочит на препоръките:

Горе подадените заводски препоръки са актуализирани през годините, като първоначално се е изисквал само Ford M2C913-B SAE 5W-30. След това към изискванията е добавен и съвременния стандарт Ford M2C913-C. През 2012г обаче навлезна друг стандарт Ford M2C913-D, който надвишава изискванията на Ford WSS-M2C913-C/B. По тази причина който и онлайн каталог да проверите за Вашата кола ще даде продукт отговарящ на Ford M2C913-D. От гамата на YACCO това е LUBE F 5W-30, официално одобрено (хомологирано) масло от Ford. Официално одобреното масло носи гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция защото маслото не само отговаря, ами е преминало най-тежките тестове в лабораторията на Ford и не може да повреди двигателя. Любопитен е факта в сертификата на маслото важещ от дата до дата. Там Ford предупреждават, че за този период YACCO няма да право да се отклонява от зададената формула и могат да изискват по всяко време повторна проба да се уверят в това. Може дори по съдебен път да се стигне и до изтегляне на партидата. Като компания със 100 годишна история и традиции, продуктите на YACCO са изключително качествени.

Двигателя така е проектиран, че да изисква специфично нискофрикционно масло с нисък HTHS (< 3,5). LUBE F 5W-30 при тестовете на Ford WSS-M2C913-D е показало 3,1 % Fuel Economy като ACEA A5/B5 масло.

Здравейте, притежавам автомобил Ford Focus MK II / 2008г, 1.8 TDCi, 115 к.с / дизел комънрейл. Питането ми е: VX 600 5W-40 може ли да вложи при смяна на маслото? Поздрави и весели празници!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изискванията на компанията Ford и моя прочит на препоръките:

Както може да се уверите, производителя е предписал да се използва масло отговарящо на конкретни стандарти по Ford и само един единствен вискозитетен клас.

От теоретична точка е забранено да се използва SAE 5W-40 масло. VX 600 5W-40 е с висок HTHS (> 3,5). Кинематичните му вискозитети са съответно: при 40С 90 cSt и при 100С 14,8 cSt.

От гамата на YACCO единствено LUBE F 5W-30 е правилното масло. То е официално одобрено по последният за Вашият двигател Ford WSS-M2C913-D (надвишаващ изискванията на предходните Ford WSS-M2C913-C/B), с кинематични вискозитети съответно при 40С 52 cSt и при 100С 9,7 cSt. Компанията Ford така е проектирала този двигател, че да изисква специфично нискофрикционно масло с нисък HTHS (< 3,5). LUBE F 5W-30 при тестовете на Ford WSS-M2C913-D е показало 3,1 % Fuel Economy като ACEA A5/B5 масло. Докато VX 600 5W-40 понеже е по ACEA A3/B4, тази категория не е предвидена изобщо да се тества за Fuel Economy концепцията, защото маслото е от такъв вискозитетен клас.

Позволете да пресметна какви ще са кинематичните вискозитети при дадена температура за да се види драстичната разлика:

Какво е видно от показателите? LUBE F 5W-30 много по-лесно и почти 2 пъти по-бързо ще се изпомпва до триещите повърхности. От тук по-бързо смазване, респективно по-малко износване и по-бързо охлаждане. По-ниският вискозитет осигурява и икономия на гориво. Докато двигателя зареден с VX 600 5W-40, не само ще стартира малко по-трудно, но и ще има ненужно износване с този двоен вискозитет. И това е при всеки един студен старт, независимо от околната температура, защото маслото се е стекло в картера.

Малко предистория: SAE (Съюза на автомобилните инженери) дефинира вискозитета на маслата с граници от-до.

За да бъде едно масло SAE 30 трябва да има кинематичен вискозитет при 100С между 9,3 и 12,5 cSt. Виждаме, че при 95С LUBE F 5W-30 продължава да бъде SAE 5W-30.

За да бъде едно масло SAE 40 трябва да има кинематичен вискозитет при 100С между 12,5 и 16,3 cSt. Т.е. VX 600 5W-40 при 95С няма поведение като SAE 5W-40 масло, а се държи като SAE 5W-50 (SAE 50 е в диапазона между 16,3 и 21,9 cSt). Нужно ли е това в двигател проектиран за SAE 5W-30 масло?

Извод. Моля не избирайте VX 600 5W-40 за двигател на Ford предвиден да се експлоатира с по-специфично масло като LUBE F 5W-30. VX 600 5W-40 няма нужният по Ford стандарт и вискозитетен клас и се явява в случая грешна опция.

Здравейте, може ли да ми препоръчате моторно масло за Ford КА 2002, 1,3 бензин? Мисля, че му е нужно 5W-30 WSS-M2C912-A1, но не намирам същото. Може ли да ми препоръчате аналог?

Посоченият от Вас стандарт WSS M2C 912-A1 отдавна е отпаднал. Масло по този стандарт е било с нисък HTHS и предназначено за бензинови и дизелови двигатели (с изключение на 1,9 TDI FORD GALAXY TDI и TDCI-двигателите). Ford  наистина го е подал като един от нужните стандарти, но не е само той. Ето и препоръките независимо от мощността 50 к.с., 60 к.с., или 69 к.с. на двигателя Ви:

Горе подадените заводски препоръки са актуализирани през годините. В тях вече е добавен и съвременния стандарт Ford M2C913-C. През 2012г обаче навлезе друг стандарт Ford M2C913-D, който надвишава изискванията на Ford WSS-M2C913-C/B/A. По тази причина който и онлайн каталог да проверите за Вашата кола ще даде продукт отговарящ на Ford M2C913-D. От гамата на YACCO това е LUBE F 5W-30, официално одобрено (хомологирано) масло от Ford. Официално одобреното масло носи гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция защото маслото не само отговаря, ами е преминало най-тежките тестове в лабораторията на Ford  и не може да повреди двигателя. Любопитен е факта в сертификата на маслото важещ от дата до дата. Там Ford предупреждават, че за този период YACCO няма да право да се отклонява от зададената формула и могат да изискват по всяко време повторна проба да се уверят в това. Може дори по съдебен път да се стигне и до изтегляне на партидата. Като компания със 100 годишна история и традиции, продуктите на YACCO са изключително качествени. Убеден съм, че LUBE F 5W-30 ще оправдае очакванията Ви.

Здравейте, какво двигателно масло бихте ми препоръчали за Ford Focus 1.6i 16V Zetec 2000г. До сега в сервиз са ми наливали SAE 10W-40.

Ще се радвам да препоръчам правилният продукт и съжалявам, че са Ви подвели с използваният от Вас вискозитетен клас.Според концепцията на Ford за този тип двигатели, друг вискозитетен клас освен SAE 5W-30 не се препоръчва (с някой изключения към SAE 5W-20 масло от 2009-->) Визирайки SAE 5W-30 бързам да уточня разбира се в комбинация от правилна смазочна норма по Ford. Прилагам заводските препоръки за двигателя:

1. Предпочитан вискозитетен клас - това е само и единствено SAE 5W-30 както казах и

Правилният и единствен продукт от гамата на YACCO според концепцията на Ford е LUBE F 5W-30. То е официално одобрено по най-най-новият стандарт Ford M2C 913-D (навлезнал 2014г) и заменящ Ford WSS-M2C913-C/B/A. Официално одобреното масло носи гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция защото маслото не само отговаря, ами е преминало най-тежките тестове в лабораторията на Ford и не може да повреди двигателя.

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали моторно масло за Форд С-МАХ 2.0, 2009г., бензин/фабрична газ, 145кс ,107KW?

Така посочените данни спомогнаха да се открие конкретната кола и да се видят препоръките за масло. Те не се влияят от това, че автомобила фабрично е оборудван с газ. За сега само при компанията FIAT за техните фабрично оборудвани LPG системи препоръките са други (различни от двигателите им не на LPG). Подхода при Ford и останалите автомобило-производители е да се следват конкретните смазочни норми. За Вашият двигател те са следните:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са конкретизираните целогодишно (year-round) SAE 5W-20 ; SAE 5W-30

а) От 2-те по-горе по-съвременната е Ford M2C913-C. За щастие през 2012г бе представен още по-върхов стандарт Ford M2C913-D, който превъзхожда в SAE 5W-30 изискванията на Ford WSS-M2C913-C/B/A. Тук представител от гамата на YACCO е маслото LUBE F 5W-30, официално одобрено по Ford M2C913-D.

б) От вискозитетен клас SAE 5W-20 YACCO имат още по-хай перформънс масло за двигателя Ви. Това е LUBE F 5W-20. То също е официално одобрено - Ford WSS-M2C948-B и може да замени (в SAE 5W-30) предходната спецификация Ford M2C913-C, т.е. LUBE F 5W-30.

Компанията FORD Ви е дала възможност да изберете какъв вискозитетен клас да използвате в комбинация от конкретна смазочна норма, но както виждате опциите са стеснени между 2 масла.

Какви други продукти YACCO препоръчва за останалите възли в автомобила, моля вижте последвайте линка към онлайн съветника:

Здравейте. Интересувам от SAE 5W-40 за Ford Focus 1.6 1999г. Какво масло може да предложете? Благодаря.

Вашите изисквания се различават коренно от това, което Ford препоръчва за двигателя Ви. Нека да обсъдим 2-те гледни точки:

Това са последните изисквания подадени от Ford през Декември 2016г. От тях генерално се вижда в насоки:

2) Определена минимална смазочна норма - Тя през годините е завишена, като Ford M2C913-C е създадена около 2010г и е стъпнала върху изискванията на ACEA A5/B5. Към днешен момент всяка уважаваща фирма за масла има последната такава Ford M2C913-D. От гамата ни това е LUBE F 5W-30, официално разработено по Ford формула и одобрено масло.

Изтеглих в интернет пространството оригинална сервизна книжка на Ford Focus 1999г и вътре е изписано че се изисква Ford/Motorcraft Formula E SAE 5W-30. Ако обаче не може да се намери такова масло, то Ford Specification WSS-M2C913-B може да бъде използвана. Стандарта WSS-M2C913-B се надгражда от WSS-M2C913-C, а Ford M2C913-D превъзхожда всички упоменати тук предходни.

Още в сервизната книжка на хартиен носител е изписано, че се допуска по инцидентни причини (доливане) на SAE 5W-30 в комбинация от ACEA A1/B1 масло (за предпочитане), или SAE 5W-40/10W-40 в комбинация от ACEA A3/B3 масла. Но използването на последната комбинация ще причини увеличено износване и намаляване качествата на двигателя, понижени нива на икономия на гориво и увеличени нива на изгорели газове. Все в разрез с концепцията на Ford...

Да разгледаме какви са кинематичните вискозитети на масло по Ford формула - LUBE F 5W-30:

Съюза на американските инженери (SAE), дефинира че едно масло за да бъде от вискозитетен клас SAE 30, трябва да има кинематичен вискозитет при 100С между 9,3-12,5 cSt.

На LUBE F 5W-30 е 9,7 и това е масло с понижено триене, с HTHS<3.5, даващо икономия на гориво и не на последно място, специално разработено по последен за двигателя Ви стандарт Ford M2C913-D.

За да бъде едно масло SAE 40, то неговия кинематичен вискозитет трябва да бъде между 12,5 cSt и 16,3 cSt. Виждате че ако използваме масло SAE 5W-40 и в горната граница с вискозитет примерно 16 cSt би било с почти 2 пъти по-висок вискозитет от LUBE F 5W-30. Това дава индикация за по-бавно смазване и респективно ненужно по-бавно охлаждане.

Спрямо вискозитета на LUBE F 5W-30 и на VX 1000 LL 5W-40 съществува драстична разлика. Т.е. ако използвате LUBE F 5W-30 спрямо кое да е SAE 5W-40 масло, ще имате по-лесен студен старт, по-малко триене, по-малко износване, по-бързо смазване и по-бързо отнемане на топлината. Нека да пресметнем вискозитета на маслата при -20С при изключително ниски температури. Както може да видите, почти 2 пъти е по-подвижно LUBE F 5W-30 и всички плюсове са в полза на Ford формулата:

Намерих една интересна снимка. В https://www.clubford.org/forum/ потребител е изкарал данни от Tecdoc, където е указано, че теста за изгорели газове се измерва при 80С. Предполагам това е работната температура на двигателя за да даде по-малко вредни емисии. Ако я приемем тази температура за условна и екстраполирам данните и пресметна какъв ще е кинематичният вискозитет на маслото при 80С, то:

Т.е. при 80С на маслото, LUBE F 5W-30 ще има поведение/вискозитет 15.1 cSt като SAE 5W-40 масло (диапазона между 12,5 cSt и 16,3 cSt). VX 1000 LL 5W-40 попада, все едно че използвате 10W-60 масло, но при 100С (диапазона между 21.9 и 26.1 cSt).

Извод. Постарах се да дам технически аргументи защо използването на специфична Ford формула масло е правилно. Многократно съм имал клиенти с Вашият двигател, които са преминали от SAE 10W-40 / 5W-40 масло към LUBE F 5W-30. Очакваната завишена консумация на масло при технически изправен двигател не се сбъдна. Напротив. Двигателя стана извънредно еластичен, с по-добро ускорение и по-тих. Самата му конструкция е проектирана да бъде използвано специфично масло.

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали масло за ръчна скоростна кутия на Ford Galaxy 2.3i 2000 г по спецификация на Ford ESD-M2C186-A?

В началото препоръките бяха за ATF масло отговарящо на спецификация FORD ESD-M2C186-A ==> ATF III и ATF X.

В последствие FORD промениха препоръките си за същите типове скоростни кутии оборудвани на по-нови превозни средства. Те са за масло пълна синтетика по спецификация FORD WSD-M2C200-C във вискозитетен клас SAE 75W-90 ==> YACCO BVX 1000 75W-90.

Здравейте! Интересува ме за Ford Focus MK II 1.6 TDCI - 2006 г. какво масло препоръчвате? Поздрави!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Не сте уточнили мощността на двигателя. Приложено Ви изпращам заводските препоръки подадени от Ford:

При по-големия двигател със 109 к.с. препоръките са същите, както и обема масло. От нашата гама има само един единствен вариант и това е LUBE F 5W-30. Официално одобрено е по последните изисквания Ford M2C913-D, стандарт въведен неотдавна, който заменя предходните Ford WSS-M2C913-C/B/A.