Новите тенденции при Peugeot/Citroën

Уважаеми клиенти, настоящата новина е посветена на Peugeot/Citroen. Тяхното присъствие и популярност в България са много силно изразени, което се забелязва и от задълбочения интерес в секцията Технически въпроси.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Peugeot/Citroen, VW, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Fiat, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Това всъщност именно са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

В обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

Следвайки този процес Peugeot/Citroen си спряха вниманието на категорията ACEA C2 и върху нея създадоха ОЕМ спецификацията PSA B71 2290. През годините тя има няколко издания 2009, 2014, 2017 и 2019 и кореспондира на SAE 5W-30 масло. От гамата ни VX 1000 LE 5W-30 е по PSA B71 2290-2014, а LUBE P+ 5W-30 отговаря на PSA B71 2290-2019. От двете, LUBE P+ 5W-30 е официално одобрено масло, което може и трябва да се вгражда в гаранционни автомобили и е желателно след нея, да се продължи използването на хомологирано масло.

PSA B71 2312 - Това друг върхов стандарт на Peugeot/Citroën за 100 % синтетично и горивоспестяващо масло за дизелови с FAP и бензинови двигатели на леки и лекотоварни превозни средства (група 4/PAO), Mid SAPS, HTHS < 3.5. В частност за Blue-HDi и хибрид двигателите. Добре адаптирано за превозни средства оборудвани със “Stop & Start” система. От гамата на YACCO представител е LUBE P 0W-30, отново официално одобрено масло по PSA.

Любопитна подробност, е че 23 Юли 2003 PSA анонсира партньорство с BMW и през 2006г заедно създадоха бензиновия двигател EP6 (1.6 THP) с директно впръскване и турбокомпресор. За него първоначално се препоръчваха LUBE P+ 5W-30 / LUBE P 0W-30, но с обновените изисквания на PSA през 2012г остана само LUBE P 0W-30.

Друг тип двигател е на Toyota 1KR-FE проектиран от Daihatsu. Той е специално създаден да покрие Евро6 стандарта и да намали CO2 нивата до внушителните 88/89 g/km в Toyota Aygo или Citroën C1/Peugeot 108 от 2014 насам според The New European Driving Cycle (NEDC). Обичайно за японските производители и в частност Toyota Motor Corporation за своите бензинови двигатели препоръчва смазочните норми по API / ILSAC, но не и за 1KR-FE в Citroën C1/Peugeot 108. Тук вече производителя на автомобила PSA изисква LUBE P+ 5W-30 по критерия SAE 5W-30 PSA B71 2290-2019 масло.

Европейските стандарти по ACEA периодически се обновяват като в момента активна е ACEA 2021 с уговорката, че производителите на масла имат още година-две да пренастроят формулите си от ACEA 2016 да отговарят на ACEA 2021. В ACEA 2016 се състоя голямо обновление и се създаде нова категория ACEA C5. Тя по подобие на ACEA C3 е Mid SAPS формула масло със средни стойности на Сулфатна пепел, Фосфор и Сяра. Също предлага върхова защита на двигателя, удължава живота на системите на последваща обработка, но издига икономията на гориво до завидно по-високи нива. Това е поради факта, че едно ACEA C5 масло може бъде само в SAE 0W-20. И тук големите производители взеха изискванията на ACEA C5, надградиха ги и създадоха за последното си поколение двигатели специфични ОЕМ стандарти. Конкретно при Peugeot/Citroën това е най-новата им спецификация PSA B71 2010. Тя единствено е подходяща за употреба когато ОЕМ ги изисква в PureTech (бензинови) и BlueHDi (дизелови) двигатели от 2018г насам. От гамата на YACCO върхов продукт е LUBE P 0W-20 - 100 % синтетично “Fuel economy” масло за дизелови и бензинови двигатели « Mid SAPS » формула.

Бензинови двигатели: В периода 2012-2017г са позволени маслата LUBE P+ 5W-30 / LUBE P 0W-30. А от 2018г насам препоръката е само за LUBE P 0W-20 по критерия SAE 0W-20 PSA B71 2010 масло.

Дизелови двигатели: За HDi двигателите до към 2015г са позволени маслата LUBE P+ 5W-30 / LUBE P 0W-30. За технологията BlueHDi между 2012-2017г вече се изисква само LUBE P 0W-30. А от 2018г насам за най-новото поколение BlueHDi препоръката е само за LUBE P 0W-20 по критерия SAE 0W-20 PSA B71 2010 масло.

Настоящата новина разгледа най-масовите опции масло при Peugeot/Citroën двигателите от 2012г насам. Възможно е спецификацията предписана за Вашия двигател да се различава от описаното тук. Затова преди използването на някой продукт, моля погледнете в сервизната книжка и сверете с изискванията на производителя. Също така, винаги може да проверите автомобила си в Продуктовия съветник на YACCO или да намерите професионален съвет в секцията Технически въпроси в сайта ни.

YACCO е френска компания с над 100 години традиции и опит в създаването на масла. YACCO България вече над 15 години е в полза на клиентите с професионален съвет и наличен качествен продукт, който най-профилирано отговаря на последните ОЕМ препоръки.

Благодарим на своите клиенти и партньори за гласуваното доверие през годините в марката YACCO.