Финализирано е. Спецификацията ILSAC GF-6B освен в SAE 0W-16 вече обхваща и вискозитетните класове SAE 0W-12 / 0W-8

Финализирано е. Спецификацията ILSAC GF-6B освен в SAE 0W-16 вече обхваща и вискозитетните класове SAE 0W-12 / 0W-8
11 септември, 2022
Уважаеми клиенти, в настоящата новина ще Ви запознаем с най-новите тенденции при ILSAC.

През 1992г се създаде ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата). Това са съвкупност от съвместни изисквания на американските (Ford, General Motors и Chrysler) и японските (Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota) производители към двигателните масла, като най-главните акценти са към свойствата и качествата им за защита на двигателя, отделно към икономията на гориво, респ. по-малко вредни емисии и защита на катализаторните системи. Стандартите по ILSAC са стъпнали върху тестовете на API и в много случаи те се приравняват.

През Май 2020г се въведе най-новия стандарт ILSAC GF-6, който има две разклонения: ILSAC GF-6A надграждащ предходните стандарти във вискозитетни класове SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и ILSAC GF-6B който не е обратно съвместим с предходните и употребата на SAE 0W-16 трябва изрично да се препоръча от ОЕМ.

Понеже процеса по търсене начини за защита на двигателя, на оборудвания катализатор или най-общо маслата да имат все по-върхови Resource Conserving качества никога не е спирал, на 29-ти Юни тази година в Сиатъл, Вашингтон, САЩ се проведе конференция на Американския петролен институт (API). И понеже ILSAC GF-6B кореспондира само на SAE 0W-16, то за бъдещият ILSAC GF-7 на конференцията се дискутираше обхвата да се сведе до SAE 0W-12 / 0W-8 вискозитетните класове. Внедряването „условно“ е планирано за второто тримесечие на 2028г.

Но 2028г е твърде далеч и в момента ILSAC с цел да запълни празнината разреши ILSAC GF-6B освен в SAE 0W-16 да обхване и SAE 0W-12 / 0W-8. Прехода за това е лесен, защото има вече приобщен и създаден от Toyota Fuel economy тест (JASO FE M366).

Новата спецификация ILSAC GF-6B осигурява същите perfomance нива като ILSAC GF-6A, но добавя изискване за още по-нисък HTHS с цел постигане на още по-висока Fuel economy. Казахме, че ILSAC GF-6B бе позволен само в SAE 0W-16. За целта бе въведен нов т.нар. API Certification Mark “Shield”, на който е упоменато изрично за по-лесна идентификация, че е за SAE 0W-16. В сила от 01.05.2021 само лицензираните масла по ILSAC GF-6B имат право да носят API Certification Mark “Shield” и да присъстват в онлайн директорията на EOLCS. С разширяване обхвата и до SAE 0W-12 / 0W-8, респективно в скоро бъдеще очакваме да се появят и нови разновидности на API Certification Mark “Shield” включващи упоменатите ултра ниски вискозитетни класове.

Важните акценти в ILSAC GF-6B са:
● Ефективност в подтискането на опустошителният ефект от LSPI (Low Speed Pre-Ignition) до следващия интервал на смяна на масло
● Защита на двигателя и веригата (нов тест)
● Защита от корозия
● Защита на системите за последваща обработка
● Защита от стареене на маслото
● Контрол върху отлаганията
● Защита от утайки
● Вискозитетни класове SAE 0W-16 (и надолу до SAE 0W-12 / 0W-8) осигуряващи по-върхова икономия на гориво
● Още по-нисък HTHS, и др.

Забелязваме тенденцията от USA / CAN да се внасят автомобили Toyota / Lexus с бензинови двигатели, за които OEM е предписал само SAE 0W-16 масло.

YACCO като компания с над 100 години традиции и опит в разработването на масла имат хомологиран продукт по ILSAC GF-6B. Затова в частност LUBE FE 0W-16 се представя отлично и в България намирайки приложение като изключително профилиран продукт дори и за най-новият автопарк.

От екипът на YACCO България

Добавено в количката!

Не са избрани количества!
Няма добавени артикули в количката!